曹流

浦東機場出租車站點作為機場重要的集散點是陸側(cè)交通保障中重要的一環(huán)。近幾年來，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)無法滿足旅客、司機等來自各方面的需求。如何平衡供需關(guān)系、緩和司乘矛盾、提升服務(wù)質(zhì)量是擺在機場管理方面前的一道難題。上海機場集團有限公司要求浦東機場做好出租車站點的全面管理工作。2017年，浦東機場對出租車站點實行全面自主管理，并針對如何突破現(xiàn)有管理模式，提高服務(wù)質(zhì)量，成立專項課題小組。通過對現(xiàn)狀、需求、服務(wù)特性的分析，借助高科技、大數(shù)據(jù)、云計算的運用提出了站點智能化管理的理念并開始實行改變。

多系統(tǒng)構(gòu)建智能管理

作為全球最繁忙的機場之一，上海浦東國際機場2017年旅客年吞吐量突破7000萬人。其中出租車在進港旅客疏散方式中，分擔率達14.28%，日均發(fā)車1.2萬輛。

浦東機場距離市中心40多公里。在2016年之前，浦東機場出租車站點由外包公司管理，發(fā)車效率慢、等候時間長，尤其是針對短途旅客的拒載、轉(zhuǎn)包、拋客等現(xiàn)象時有發(fā)生，成為旅客投訴和輿論關(guān)注的社會焦點問題。

面對這一樞紐交通管理難點，上海機場集團創(chuàng)新管理理念，開始全面接管浦東機場出租車站點管理，建立了齊抓共管的管理平臺。同時，創(chuàng)新應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術(shù)，先后研發(fā)了多套智能交通管理系統(tǒng)并投入使用。

為了平衡供需配比，機場管理方通過大數(shù)據(jù)共享開發(fā)了出租車智能調(diào)配系統(tǒng)，合理分配供應(yīng)量，減少了根據(jù)經(jīng)驗判斷的差錯率，提升了現(xiàn)場管理效率。為了緩和短途矛盾，機場管理方借助GPS系統(tǒng)智能識別判斷長短途，提高正確率的同時降低了拒載等惡劣行為。為了提升旅客的體驗度，機場管理方邀請了專業(yè)團隊研發(fā)了旅客排隊智能系統(tǒng)，及時提醒旅客當前排隊時間。為了凈化等候環(huán)境，機場管理方建立了非法營運智能識別系統(tǒng)，利用人臉識別技術(shù)手段固化證據(jù)，有效打擊非法攬客人員。

運行效率提高300%

通過一系列的基于“大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)+智能交通”的先進技術(shù)的應(yīng)用，大型空港交通樞紐出租車智能管理系統(tǒng)的成功構(gòu)建和運用，實現(xiàn)了浦東機場站點智能化管理的全方位覆蓋，并取得了立竿見影的效果，大大提高了旅客在出租車站點的疏解效率。

站點發(fā)車效率連創(chuàng)新高，旅客、司機等候時間大幅減少，運行效率提高近300%。站點最高發(fā)車效率由10輛/分鐘提高到30輛/分鐘；旅客平均排隊候車時間由約1小時減少到約10分鐘，即使在高峰期也不超過20分鐘；出租車在蓄車場平均等候時間由平均5.5小時縮短到平均2小時，最快1小時就能離場。

2018年夏季，多個臺風(fēng)突襲上海，大面積延誤航班集中到港，陸側(cè)交通出現(xiàn)深夜至凌晨連續(xù)近4小時極端高峰。浦東機場出租車智能管理系統(tǒng)實現(xiàn)精準匹配，確保應(yīng)急保障到位。站點發(fā)車效率連續(xù)刷新紀錄，創(chuàng)下每分鐘發(fā)車30輛的歷史新高，同時站點啟用應(yīng)急疏散巴士，連續(xù)發(fā)放巴士近30輛，創(chuàng)造深夜出租車站點疏散近萬人的新紀錄，大型空港交通樞紐出租車智能管理系統(tǒng)經(jīng)受住了極端環(huán)境的考驗。

在不久的將來，上海機場集團將進一步提升和完善出租車智能管理系統(tǒng)，努力實現(xiàn)現(xiàn)場管理遠程監(jiān)控，綜合可視化運控管理系統(tǒng)，用更人性化的服務(wù)，更精準的管理，更快的發(fā)車效率，保障每個旅客舒適、安全出行。