陳欣欣

摘要：社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，推動著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快以及人們生活水平、生活質(zhì)量的提高。這樣的背景下，人們的購物需求也從目的式消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)轶w驗式消費(fèi)、一站式綜合消費(fèi)模式，促使商業(yè)建筑朝著業(yè)態(tài)國際化、規(guī)模集約化、形式多樣化以及空間人性化的商業(yè)綜合體模式轉(zhuǎn)變。因此，商業(yè)建筑設(shè)計也要不斷優(yōu)化創(chuàng)新，尤其是內(nèi)部空間設(shè)計時，應(yīng)對主要空間、交通流線、輔助空間等進(jìn)行科學(xué)設(shè)計。文章主要對商業(yè)建筑內(nèi)部空間設(shè)計進(jìn)行了分析，以供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：商業(yè)建筑；內(nèi)部空間設(shè)計；建筑內(nèi)部空間

商業(yè)建筑內(nèi)部空間設(shè)計中，應(yīng)遵循適用性、綠色性、美觀性以及經(jīng)濟(jì)合理性等原則，堅持多樣性、人性化、前瞻性、科技性、藝術(shù)性的設(shè)計理念，確保建筑內(nèi)部組織關(guān)系合理、交通體系科學(xué)，提高對內(nèi)部空間的利用效率。

一、商業(yè)建筑內(nèi)部主要空間設(shè)計

（一）平面布置

商業(yè)建筑內(nèi)部主要空間設(shè)計中，平面布置占據(jù)著核心地位，應(yīng)統(tǒng)籌安排、科學(xué)規(guī)劃、主次分明，確保商業(yè)建筑業(yè)態(tài)功能互補(bǔ)、商業(yè)價值均衡、平面布置科學(xué)。首先，主力店的選址直接影響著商業(yè)運(yùn)營效果，如電影院的規(guī)模較大、空間較高，平面布置的時候，柱網(wǎng)跨度較大，因此多位于商業(yè)建筑的頂層；再如，大型生活超市，需要大開間、大進(jìn)深，功能要求相對獨(dú)立，柱網(wǎng)布置規(guī)則、整齊，因此，平面布置的時候，一般是臨近停車庫或者是地下室，對地下空間進(jìn)行合理應(yīng)用，提高土地資源的利用效率。

（二）空間尺度

商業(yè)建筑內(nèi)部主要空間設(shè)計中，空間尺度主要包括建筑結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)、層高，是建筑內(nèi)部主要空間的基本要素。根據(jù)基本的業(yè)態(tài)功能使用要求，像宴會廳、電影院等主力店，豎向跨兩層10.2米，空間凈高8.6米，而IMAX觀眾廳，為得到良好的音響、視覺效果，一般需要跨三層，空間凈高14米左右。同時，從內(nèi)部空間形式方面來看，出現(xiàn)了很多非常規(guī)結(jié)構(gòu)形式，如減柱、移柱、大懸挑等，因此可以適當(dāng)提高層高，以實現(xiàn)空間的優(yōu)化。

二、商業(yè)建筑內(nèi)部交通流線設(shè)計

（一）橫向交通

商業(yè)建筑內(nèi)部的橫向交通體系主要由內(nèi)部貨物通道、人行通道組成，與樓梯、電梯以及自動扶梯等縱向交通體系組成立體交通網(wǎng)，橫向交通體系設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮商品貨物、人流量等因素，確保貨物分配均衡、人流導(dǎo)向合理，實現(xiàn)商品、顧客以及服務(wù)人員之間的密切聯(lián)系。平面上采取“迂回”的形式，空間豎向上采取“回廊”“中庭”的形式。商業(yè)建筑內(nèi)部貨物通道，也被稱為后勤物流通道，其主要設(shè)計要求是路徑通達(dá)、便捷，臨近倉庫、卸貨區(qū)，避免物流、人流之間的相互干擾?；馂?zāi)等特殊情況時，內(nèi)部貨物通道也可以當(dāng)作人流疏散通道，聯(lián)通疏散樓梯，從而構(gòu)建立體疏散體系。

（二）縱向交通

商業(yè)建筑內(nèi)部空間中，縱向交通主要由樓梯、載貨電梯、載客電梯、消防電梯、自動扶梯等設(shè)施組成，其可以將貨物、顧客等從第一層輸送到豎向各層業(yè)態(tài)功能區(qū)，可實現(xiàn)商業(yè)建筑內(nèi)部各層空間的均衡性[1]?？v向交通設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮其自身特點(diǎn)、人流集散、營業(yè)時間、商業(yè)業(yè)態(tài)功能區(qū)分布情況等因素合理布置。需要注意的是，樓梯、消防電梯除了日常人流交通之外，還是火災(zāi)時的人員安全疏散、消防救援專用通道，以減少財產(chǎn)損失與人員傷亡。對其進(jìn)行設(shè)計的時候，應(yīng)結(jié)合建筑防火等級、防火分區(qū)劃分情況以及內(nèi)部功能特點(diǎn)等因素，對樓梯、消防電梯的數(shù)量、距離以及疏散寬度等進(jìn)行合理布置。

（三）人員疏散

商業(yè)建筑內(nèi)部交通流線設(shè)計中，人員疏散是確保消防安全的前提與基礎(chǔ)。以內(nèi)部交通流線特點(diǎn)為根據(jù)，并充分考慮顧客的消費(fèi)習(xí)慣以及原路返回的心理特征，最好要將人員疏散路徑與內(nèi)部交通流線重合，確保通常、便捷，人員疏散方向、安全出口應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的標(biāo)示，并完善消防設(shè)施，以確?；馂?zāi)發(fā)生時可以將人員迅速疏散到安全位置。

三、商業(yè)建筑內(nèi)部輔助空間設(shè)計

（一）車厙

商業(yè)建筑中，車庫是主要的輔助空間之一。充分考慮城市交通情況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，不同地區(qū)均制定了停車位數(shù)量下限指標(biāo)要求?；诖?，商業(yè)建筑內(nèi)部車庫設(shè)計中，應(yīng)以該地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)為根據(jù)，并根據(jù)商業(yè)建筑規(guī)模、業(yè)態(tài)功能區(qū)等情況，按比例設(shè)計車位數(shù)量，同時設(shè)置一定的專用車位，如貨車裝卸車位、非機(jī)動車位、大巴車車位以及臨時停靠車位等。根據(jù)平面設(shè)置的不同，可以將車庫分為地上車庫、地下車庫兩種類型，根據(jù)車類的不同，可以將車庫分為機(jī)動車庫、非機(jī)動車庫兩種類型[2]。車庫設(shè)計中，可以使商業(yè)建筑與車庫組成平面組合，也可以將商業(yè)建筑與車庫組成豎向組合，從空間尺度、綜合成本分析，比較經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸為8.1米至8.4米，且可以與商業(yè)柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)。

（二）衛(wèi)生間

商業(yè)建筑內(nèi)部輔助空間設(shè)計中，衛(wèi)生間布置應(yīng)遵循人性化的原則，以人員密度、商業(yè)規(guī)模為依據(jù)，配備合理的衛(wèi)生間，并考慮特殊人群，設(shè)置殘障衛(wèi)生間，大、中型商業(yè)建筑中，還可以設(shè)置無性別衛(wèi)生間。公共衛(wèi)生間可以設(shè)置在次要通道或者是交通流線末端，保持私密性，在各層布置衛(wèi)生間的時候，其服務(wù)半徑應(yīng)小于或等于50米，宴會廳、大型超市、電影院等位置可以設(shè)置衛(wèi)生間。

（三）卸貨區(qū)與倉儲區(qū)

對卸貨區(qū)與倉儲區(qū)進(jìn)行設(shè)計的時候，應(yīng)堅持物流通達(dá)便捷、車行交通合理的原則，實現(xiàn)對土地資源利用效率的提高，可以布置在地下室靠車庫出入口位置，以避免地面交通的干擾。為了解決卸貨區(qū)的垃圾堆放、環(huán)境衛(wèi)生問題，必須使卸貨區(qū)獨(dú)立成區(qū)，并設(shè)置污物清洗間、收發(fā)室、垃圾間、消毒間、貨梯間、倉儲間以及地面集水井等功能區(qū)域，以避免相互干擾，確保物流運(yùn)輸便捷[3]。

（四）設(shè)備用房

設(shè)備用房主要包括鍋爐房、消防控制室、發(fā)電機(jī)房、變配電房、弱電機(jī)房、消防水池、空調(diào)機(jī)房以及消防水泵房等。通常情況下，設(shè)備用房可以占商業(yè)建筑內(nèi)部空間的3%至5%。為減少噪聲污染，實現(xiàn)成本的節(jié)約，可以將設(shè)備用房設(shè)置在地下室近負(fù)荷中心部位，并通過專用管道、專用井，將各種能源、信息傳輸?shù)缴虡I(yè)建筑內(nèi)部空間，實現(xiàn)資源共享、智能管理，確保消防安全。

四、結(jié)語：

綜上所述，隨著城市商業(yè)運(yùn)營模式的創(chuàng)新，商業(yè)建筑內(nèi)部空間設(shè)計也要與時俱進(jìn)地智能化、人性化發(fā)展，以更好的滿足人們的物質(zhì)生活需求，為推動城市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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