范希成

摘要：隨著當(dāng)前城市化進程加快，我國的城市規(guī)模逐漸擴大，因此地鐵就成為當(dāng)前人們出行的主要方式，但是由于我國地鐵行業(yè)起步較晚，因此其中存在很大的不足，本文主要對地鐵司機標準化作業(yè)與運營安全進行了思考，希望對相關(guān)行業(yè)有一定的幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵司機;標準化作業(yè);運營安全

隨著我國經(jīng)濟的增長，我國的城市化進程在不斷加快，因此當(dāng)前的城市公共設(shè)施也在不斷的擴建，其中地鐵在當(dāng)前的城市中逐漸成為一種非常普及的公共交通，而在地鐵的使用越發(fā)頻繁的情況下，地鐵的標準化作業(yè)以及安全運營也逐漸成為當(dāng)前我國的主要關(guān)注的問題之一，在這樣的情況下，如何進行標準化作業(yè)是所有地鐵工作人員的重要要求[1]。

一、 地鐵司機標準化作業(yè)

標準化作業(yè)主要指的是將提前已經(jīng)制定好的需要執(zhí)行的工作程序以及步驟周期性的進行重復(fù)操作，這樣的過程就叫做標準化作業(yè)，例如地鐵的司機標準化作業(yè)就是在規(guī)定要求的范圍之內(nèi)，將地鐵按照指定好的程序以及步驟進行周期性的運行操作，一般來說，對于地鐵司機來說，標準化的作業(yè)主要分為以下幾個方面：一般情況下需要做到出勤、接車、出段、轉(zhuǎn)線掛車、發(fā)車準備、發(fā)車、途中作業(yè)、到站裝車等一系列工作流程，而后續(xù)的站點則是繼續(xù)從發(fā)車準備開始，循環(huán)往復(fù)。這就是標準化作業(yè)，本質(zhì)上是對最優(yōu)的工作方法進行循環(huán)往復(fù)，這樣能夠最大程度降低意外發(fā)生的頻率，因此在當(dāng)前的公共交通中，由于事關(guān)群眾生命安全，因此在標準化的要求上較為嚴格，在具體的實施中，標準化流程缺失能夠有效降低事故出現(xiàn)的幾率，保證地鐵能夠順暢安全的運行。

二、 標準化作業(yè)的意義即目的

標準化作業(yè)最大的好處就是規(guī)律，在公共交通中，規(guī)律的作用非常大，能夠讓人們對公共交通有著足夠的預(yù)測以及掌控，并且在能夠據(jù)此對自己的生活進行安排，這是非常好的一種方式。并且在地鐵的運行中，標準化的目的主要有以下幾個方面：首先是司機的專業(yè)技能儲備。地鐵建設(shè)是非?？斓?，但是在地鐵的駕駛?cè)藛T方面，則是不盡如人意，甚至有因為這樣的情況而導(dǎo)致的事故出現(xiàn)，因此在當(dāng)前的標準化主要是為了能夠讓司機更好進行地鐵的駕駛，抱枕不會出現(xiàn)惡性事件，并且能夠在出現(xiàn)問題的時候，司機能夠及時做出應(yīng)對，這樣才能夠保證地鐵工作的進行。其次就是能夠提高運行的效率以及服務(wù)的質(zhì)量，在運行的過程中，只要按照程序進行，就能夠?qū)|(zhì)量有著充分的保證，并且在地鐵運行的過程中，出現(xiàn)過的問題就不會再出現(xiàn)，并且在服務(wù)中，什么樣的服務(wù)適合所有人，這是一個積累的過程，因此能夠有效提升地鐵的安全性以及服務(wù)性。最后則是程序能夠有效對司機的經(jīng)驗進行提升，在發(fā)生意外的時候，司機只需要對標準要求進行作業(yè)，這樣就能夠有效對問題進行解決，長此以往，司機自然能夠?qū)栴}有著充分的解決經(jīng)驗，并且能夠降低出現(xiàn)事故的幾率。

三、 地鐵運營中存在的安全問題

目前在地鐵中存在很多的安全隱患，集中表現(xiàn)就是以下幾個方面：

（一） 乘客缺乏安全意識

部分乘客在乘坐地鐵的過程中缺乏安全意識，由于地鐵司機未能及時進行制止，往往會造成非常大的損失，因此在運行的過程中，列車司機首先應(yīng)該檢查地鐵周圍是否存在不安全隱患，是否能夠進行發(fā)車，待一切檢查完畢之后，才能夠繼續(xù)進行地鐵的發(fā)車。

（二） 信號系統(tǒng)的損壞

信號系統(tǒng)是地鐵中非常重要的構(gòu)成部分，因此在信號系統(tǒng)上，應(yīng)該有足夠的手段保證其能夠正常運行，一旦出現(xiàn)故障時，也能夠在短時間內(nèi)修復(fù)，這些都需要一個嚴謹?shù)南到y(tǒng)支持，其中系統(tǒng)性能夠有效解決這樣的問題。對于地鐵司機來說，檢查通信系統(tǒng)是非常重要的，在地鐵運行的過程中，地鐵司機對前方可能存在的問題是無法全面感知的，因此通訊系統(tǒng)必須完備，這樣才能夠保證前方出現(xiàn)問題之后能夠第一時間做出反應(yīng)。

（三） 供電系統(tǒng)損壞

當(dāng)前的地鐵上有很多的功能是依靠供電系統(tǒng)維持，例如空調(diào)等，一旦供電停止，地鐵是在地下很深的地方，換氣跟不上就會造成揚中后果，因此對供電系統(tǒng)也應(yīng)該長期檢查，防止出現(xiàn)故障。因此在發(fā)車之前，司機應(yīng)該對相關(guān)的電力系統(tǒng)進行全面檢查，并且與相關(guān)工作人員時刻保持聯(lián)系，這樣才出現(xiàn)問題的時候能夠第一時間進行溝通解決，保證地鐵的安全。

（四） 站臺內(nèi)的火災(zāi)隱患

火災(zāi)是在地鐵中傷害非常大的一種災(zāi)害，因此在地鐵中應(yīng)該注意火災(zāi)的隱患，能夠在短期內(nèi)對火災(zāi)事故進行處理，只有這樣才能夠有效保證安全。除此之外，火災(zāi)的另一個危害就是有毒氣體，因此在地鐵中應(yīng)該注重有害材料的使用，降低其火災(zāi)發(fā)生之后的危害。一旦地鐵內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，列車司機應(yīng)該及時使用滅火設(shè)備，并將地鐵動力進行關(guān)閉，并且配合站內(nèi)工作人員進行人員疏散，并且保證任何人員不能夠接近車輛駕駛室。

（五） 不按照規(guī)定行車

地鐵在運行的時候必須按照規(guī)定進行行車，其中包括如何加速、減速，在行駛的過程中，需要對地鐵駕駛員進行實時督促，防止出現(xiàn)臆測行車的現(xiàn)象，并且時刻與控制部門保持聯(lián)系，在出現(xiàn)意外情況時，需要按照控制部門指揮進行，杜絕出現(xiàn)隨意行車的現(xiàn)象，并且控制室在形式中途，任何情況下不能夠有駕駛室無人的現(xiàn)象。

四、 結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前的地鐵中依舊有很多的地方需要注意以及完善，由于地鐵是公共交通行業(yè)，并且地鐵在當(dāng)前的運輸中，已經(jīng)占有了非常重要的地位，不管是停止還是事故都會造成非常大的損害，因此對地鐵工作只要能夠在程序化下進行就能夠保證地鐵的正常運行，促進我國公共交通行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]許杰.運營地鐵隧道多源測試信息集成與安全管控平臺研究[J].工程勘察，2019，47（06）：56-59+71.

[2]張春宇. 智慧城市之天津軌道交通乘務(wù)員司機的建設(shè)與培養(yǎng)[A]. 中國城市科學(xué)研究會數(shù)字城市專業(yè)委員會軌道交通學(xué)組、天津軌道交通集團有限公司、中城科數(shù)（北京）智慧城市規(guī)劃設(shè)計研究中心.第四屆全國智慧城市與軌道交通學(xué)術(shù)會議暨軌道交通學(xué)組年會論文集[C].中國城市科學(xué)研究會數(shù)字城市專業(yè)委員會軌道交通學(xué)組、天津軌道交通集團有限公司、中城科數(shù)（北京）智慧城市規(guī)劃設(shè)計研究中心：中城科數(shù)（北京）智慧城市規(guī)劃設(shè)計研究中心，2017：2.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司）