盧宏林

摘要：文章主要介紹了節(jié)段箱梁測量放樣的兩種方方法，用于指導項目的施工。

關鍵詞：節(jié)段箱梁;測量方法

1 項目背景

孟加拉快速公交項目設計有跨線橋和立交橋，由于項目位于城市主干道上道路擁擠且項目周邊缺乏整體預制梁所需的較大的場地，故該項目橋梁設計為短線預制節(jié)段梁橋。根據(jù)設計規(guī)劃每跨橋被分為12或13個節(jié)段，節(jié)段梁段長度2.0米至3米不等，合計約914片梁。根據(jù)項目的進度要求，在項目10KM位置的預制梁場內設置9個短線法預制臺座，各臺座同時作業(yè)，所有梁段都在預制臺座上進行澆筑。施工方法為待澆梁一段為固定端模，另一端則為匹配梁段端面（除跨的第一塊梁段外），通過調整匹配梁來確保相鄰塊體拼接精度。本項目節(jié)段梁的測量采用六點法測量并采用四點法進行復核?，F(xiàn)分別介紹兩種測量方法。

2 六點法節(jié)段預制梁測量施工方法介紹

節(jié)段梁的測量的本質為橋梁整體的大地坐標系和預制梁場局部坐標系互相轉化并進行放樣的過程。

2.1 測量塔要求

采用六點法需要為每一套節(jié)段箱梁預制系統(tǒng)建造一個測量塔和目標塔，測量塔和目標塔的連線需與固定端模絕對垂直。測量塔需具有不易沉降、不受外界因素擾動，且不易受溫度影兒產(chǎn)生過大變形的特性。本項目采用了C30鋼筋鋼筋混凝土測量塔，測量塔使用擴大基礎，上部為矩形鋼筋混凝土柱子。本項目在施工過程中發(fā)現(xiàn)由于原設計的柱子的長細比過大部分測量塔存在晃動的情況，后期對測量塔的下部進行了加粗加固處理。

2.2控制點的埋設

每個節(jié)段梁上設置六個測量控制點。其中BL、FL、BR和FR為四個高程控制點分別用來控制節(jié)段梁高程，用帶十字絲的高程點進行埋設。BH和FH為位于節(jié)段中線點上的軸線控制點用來控制節(jié)段梁軸線，用U型圓鋼埋設。

2.3坐標系的建立

施工過程中涉及到橋梁整體坐標系和預制場預制單元局部坐標系。

橋梁總體坐標：橋梁整體坐標系在本工程為大地坐標系，用以確定橋梁的整體線型。

預制場預制單元坐局部標系：為了控制每個預制節(jié)段的線型，需要建立預制場預制單元的坐標系。為便于坐標轉換，該局部坐標系的原點O設置在固定端模的中心點，X軸沿著目標塔和測量塔的連線方向，Y軸沿著垂直于X軸且平行于臺座的方向，Z軸垂直于XY的平面，且按照右手螺旋法則確定坐標軸的方向。

2.4節(jié)段梁測量方法

測量開始時先檢測固定端模上的控制點，確認固定端模是否符合要求。若固定端模變形超獲沉降超過精度范圍限制則需對固定端模進行調整，確認固定端模無誤后開始放樣作業(yè)。

2.4.1 匹配梁段放樣

放樣時先由軟件進行坐標變換計算出匹配斷梁的六個控制點坐標。其中水平面的姿態(tài)控制點為BH2點的X坐標和Y坐標，F(xiàn)H2點的Y坐標。豎直方向的姿態(tài)控制點BL2、BR2、FL2、FR2的Z坐標。放樣的過程中以上各點的放樣精度需控制在0.05mm，其余各點坐標用以驗證匹配梁的精度。調整時先放出BH2和FH2的坐標，工人移動底模臺車使匹配梁處在坐標值所在位置，如此即確定匹配梁和待澆筑梁平面上對應的夾角的位置。其次放出其余4個高程控制點，工人調整底模臺車傾角使匹配梁的縱坡和放樣坐標相符，如此即確定匹配梁和待澆筑梁的豎直面上的夾角。

2.4.2現(xiàn)澆梁段數(shù)據(jù)回測

匹配梁段調整到位經(jīng)驗收后進行現(xiàn)澆梁段的澆筑。澆筑混凝土完成后在混凝土初凝前埋設現(xiàn)澆梁段的六個測量控制點，BH1 FH1 BL1 FL1 BR1 FR1?；炷两K凝之后用架設在測量塔上的全站儀測量匹配段和現(xiàn)澆段上的十二個點的坐標。并將十二個點的預制單元局部坐標轉換為橋梁的整體坐標，并檢驗橋梁的設計姿態(tài)和空間姿態(tài)的偏差。針對出現(xiàn)的誤差可在后續(xù)的節(jié)段澆筑過程中改正。

3、 四點間距測量方法

3.1四點法測量控制點的埋設

1號點到4號點為現(xiàn)澆梁上預埋的測量控制點，5號點到8號點為匹配段上預埋的測量點。1號點 和2號預埋點通過螺栓固定在固定端模上，保證澆筑的過程中測量點不移動。測量點3和4與匹配梁上預埋的測量點用螺栓連接。

3.2四點法測量方法

根據(jù)計算機程序計算的結果得出1-5、 2-5、 1-6、 2-6的距離，用以放樣。放樣開始時記錄環(huán)境溫度并對程序計算的長度進行修整，得出實際放樣的數(shù)據(jù)。2組人員同時持鋼尺，同時進行1-2和2-6的長度的放樣作業(yè)，該作業(yè)可以確定節(jié)段梁長度。待1-5和2-6基本達到要求的長度后，即進行1-5 和2-5長度的放樣作業(yè)，該作業(yè)用于確認現(xiàn)澆梁和匹配梁軸線水平夾角。通過反復的調試，使得1-5 1-6 2-5 2-6同時達到程序給定的數(shù)值。若各條線的實測值和程序給定的值誤差均在1mm以內，則水平方向的放樣完成。此時測量匹配梁上的5號、6號、 7 號、8 號點的高程，通過不斷微調使得四點的高程和程序計算的高程誤差均在1mm以內則豎直方向的放樣完成。

4結束語

采用六點法對節(jié)段梁進行放樣同時采用四點尺量法對六點法放樣數(shù)據(jù)進行復核，兩種測量方法互相印證，提高了節(jié)段梁的放樣精度，避免出現(xiàn)誤差。

參考文獻：

[1]李響 胡風明 蘭勝強 胡吉月 王一霏 短線匹配法節(jié)段梁雙向測量監(jiān)控預制施工工法.

[2]陳 研如 毛偉 短線法施工控制過程中的誤差分析[J].鐵道建筑技術.2015.05：9-11.

[3]王春凱 陶超 短線匹配法節(jié)段箱梁的測量技術[J].建筑界.2013年12月.下.

（作者單位：中國葛洲壩集團建設工程有限公司）