陳浩

摘?要：標準化、規(guī)?；乾F(xiàn)階段汽車入廠物流發(fā)展的主要方向，企業(yè)為了對成本進行降低，對物流效率進行提高，越來越開始關(guān)注如何將運輸包裝尺寸定制的更加合理。本文主要從汽車零部件運輸包裝尺寸的流程和運輸包裝模型求解方法入手進行分析，通過相應的應用案例展開論述，希望本文的研究能夠?qū)ο嚓P(guān)工作者提供一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;運輸包裝;尺寸標準化

引言：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在汽車行業(yè)的市場需求方面明顯有所提高，我國各個汽車制造廠每年制造出來的汽車數(shù)量都在不斷擴大，而且對于汽車零部件的質(zhì)量要求也有所提升，這在一定程度上需要在運輸包裝尺寸方面進行規(guī)格的統(tǒng)一和標準化的管理。生產(chǎn)場內(nèi)和生產(chǎn)廠外的物流效率、生產(chǎn)成本、零件質(zhì)量都在一定程度上與零部件運輸包裝的合理性和標準性相關(guān)。因此，對汽車零部件運輸包裝尺寸進行研究，可以讓生產(chǎn)效率得到保障。

一、汽車零部件運輸包裝尺寸流程

需要先在托盤上對堆碼進行放置，然后進行掛鉤、捆綁、裝車、運輸，這是以周轉(zhuǎn)箱為主的零部件運輸包裝過程的主要流程。這也就是說在確定周轉(zhuǎn)箱尺寸時，需要先統(tǒng)一托盤標準尺寸，統(tǒng)一的部門包括供應商和汽車制造商，保證二者具有相同的周轉(zhuǎn)箱尺寸。其次，需要對零部件的其他因素進行考慮，比如零件的重量或者在對零部件進行人工搬運時所能承受的重量等，對相關(guān)分割方法進行使用，在選用分割方法時需要在分析包裝尺寸具體情況的基礎(chǔ)上來進行，然后對方案進行初步獲得。最后需要對選用的各項方案進行比較，主要是對多項性能指標進行分析，從中選出最優(yōu)的周轉(zhuǎn)箱尺寸。之后在對包裝尺寸以及托盤標準尺寸進行制定時，具體的方法主要包括以下內(nèi)容：第一，確定托盤標準尺寸。1200mm×1000mm是國際上主要使用的集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，有的還會將1200mm×1100mm作為經(jīng)常使用的標準。第二，確定運輸包裝系列尺寸，在對其進行確定時主要通過整式分割和組合分割的方式。算過程中應該保證長寬尺寸都不小于200mm，在計算完成后，需要從系列尺寸中選擇運輸包裝尺寸。

二、運輸包裝模型求解方法

在汽車零部件運輸包裝尺寸的標準化研究過程中，對其模型進行建立時主要是對多個目標的非線性規(guī)劃問題進行分析，這種形式的問題難以對最優(yōu)解進行找到。因此，經(jīng)常需要利用多種方法對多目標非線性規(guī)劃問題進行解決，目前常用的有模糊優(yōu)化算法和加權(quán)法兩種。加權(quán)法在求解時能夠?qū)⒎橇咏廪D(zhuǎn)化為若干個目標規(guī)劃的求解問題，但是這種方法需要確定目標函數(shù)的權(quán)重，因此在利用時具有很大的限制性。

三、在汽車行業(yè)運輸包裝中的實際應用案例

汽車零部件具有很多的種類，不同的零部件之間在重量、規(guī)則以及大小方面也存在較大的差異。因此，在對汽車零部件進行運輸包裝時，需要根據(jù)零部件的類型選用不同的運輸包裝方式進行承載。比如，KD零部件或者天窗需要采用專用箱對其進行運輸包裝;對一些重量較重、體積較大的零部件進行包裝時需要選用標準料架;而一些相對來說重量較輕、體積較小的中小型零部件進行運輸包裝時主要選用塑料周轉(zhuǎn)箱，金屬周轉(zhuǎn)箱也會在少數(shù)零部件的運輸包裝中進行使用。此外，在對標準尺寸選擇時，不同的汽車制造商具有不同的標準。一般情況下，主要是采用日系標準和歐系標準，如果對歐系標準進行采用，那么在運輸包裝的長寬方面，應該選用不同的尺寸。在對尺寸系列的制定方法進行選擇時，只能選擇上述提及的正式分割法和組合分割法，但是若將日系標準作為尺寸標準進行使用，那么整數(shù)、特殊、一般組合分割法都可以被使用。

（一）算例背景

以隔音板為例，主要是對GM公司進行分析。該公司在對普通汽車零件進行承裝時，選擇的方式有很多種，比如鐵托盤、塑料托盤以及塑料折疊周轉(zhuǎn)箱，一般情況下，歐系標準是經(jīng)常采用的尺寸標準，同時在運輸時的主要搬運方式均是人工搬運，并且每個周轉(zhuǎn)箱所能承受的承重范圍不能超過10千克，且長寬均要高于200毫米。對隔音板的承裝要求進行研究時，GM公司具體為：每一個塑料周轉(zhuǎn)箱都應該分配60個隔音板，且這60個隔音板都需要整齊堆好之后再放入到塑料周轉(zhuǎn)箱，在放入到塑料周轉(zhuǎn)箱之前需要用塑料袋對其進行包裹。

（二）計算分析過程

首先，需要確定集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)的尺寸，在對托盤標準尺寸進行選擇時，可以選用的種類有很多種，其中1200mm×800mm是主要的選擇標準。第二，需要確定各種相關(guān)參數(shù)，保證各項數(shù)值的嚴格性，包括周轉(zhuǎn)箱壁的厚度、包裹隔音板的尺寸和重量、訂貨批量。第三，對系列尺寸進行制定時選擇的方法包括整數(shù)分割法和組合分割法，在對系列尺寸制定完成后，需要從中選擇出最優(yōu)的尺寸。第四，確定最優(yōu)尺寸。第五，對效果進行改善。改善完成后可以明顯發(fā)現(xiàn)，周轉(zhuǎn)箱尺寸的各項性能都發(fā)生了顯著變化，尤其是和之前相比，每層托盤零部件能夠承載的數(shù)量提升了2.3倍。同時，在運輸成本以及裝卸成本方面發(fā)生了明顯降低的情況。

四、結(jié)語

如果對我國的汽車行業(yè)運輸包裝進行研究可以發(fā)現(xiàn)，其發(fā)展方向越來越趨向于標準化、規(guī)?；图b化。在汽車制造業(yè)以及供應商的發(fā)展過程中，對汽車運輸包裝的各項問題進行分析時，主要丞待解決的問題是運輸包裝尺寸的標準化以及如何對標準化進行實施。我國在這兩方面還存在很大的欠缺，在后續(xù)對其進行研究時可以從相關(guān)內(nèi)容入手展開分析，以求汽車零部件運輸包裝尺寸的標準化研究工作能夠得到順利落實。

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