黃志偉

摘?要：我國(guó)公路橋梁建設(shè)工程隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而迅速壯大，隨之而來(lái)的是公路橋梁的各類(lèi)安全質(zhì)量問(wèn)題，為提升公路橋梁的整體建設(shè)質(zhì)量，當(dāng)工程竣工之后需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是建立在不影響、不損壞被檢測(cè)對(duì)象基礎(chǔ)之上的綜合性檢測(cè)技術(shù)，逐漸成為業(yè)界廣受好評(píng)的一項(xiàng)工程檢測(cè)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;無(wú)損檢測(cè)技術(shù);施工;應(yīng)用

公路橋梁工程項(xiàng)目隨著我國(guó)城市道路網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善而增多，也促使工程檢測(cè)技術(shù)得到長(zhǎng)效發(fā)展，為解決傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)中存在的缺陷，誕生了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，成為公路橋梁工程建設(shè)的新型檢測(cè)技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用雖然廣發(fā)，但其工程實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)仍然存在一些不足之處，所以應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用分析和實(shí)踐討論，使其不斷優(yōu)化，充分發(fā)揮出技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在，為公路橋梁工程的安全檢測(cè)提供保障。

一、公路橋梁施工中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述

（一）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是建立在不影響、不損壞被檢測(cè)對(duì)象基礎(chǔ)之上的綜合性檢測(cè)技術(shù)，采用該項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)，是在保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件的使用能力和受力性能基礎(chǔ)上，對(duì)構(gòu)件的耐久性能、內(nèi)部缺陷、使用性能、受力性能、安全性等方面的內(nèi)容，進(jìn)行測(cè)定的一項(xiàng)檢測(cè)手段。該項(xiàng)技術(shù)集合多種學(xué)科技術(shù)，其理論基礎(chǔ)是應(yīng)用物理學(xué)、現(xiàn)代材料學(xué)，應(yīng)用平臺(tái)為現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些都是組成無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的基石，成為該項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)可以有效完成檢測(cè)目標(biāo)的重要保證[1]。

（二）無(wú)檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

現(xiàn)階段，除在建公路橋梁工程之外，我國(guó)多數(shù)公路橋梁都已經(jīng)進(jìn)入或者即將進(jìn)入老化階段，公路橋梁的維護(hù)保養(yǎng)工作已經(jīng)迫在眉睫，但是因?yàn)槲覈?guó)的公路橋梁主要以水泥砂漿、鋼筋材料，作為建造混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的材料，這些材料因?yàn)樵诔尚推陂g其內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)程度不一的細(xì)小縫隙，一旦在此期間遭受到外部壓力，會(huì)使得細(xì)小縫隙發(fā)生擴(kuò)大，造成緩凝土韌度降低現(xiàn)象，會(huì)影響到公路橋梁的實(shí)際使用壽命，還會(huì)存在極大的安全隱患。采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路橋梁內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)，可以不損害公路橋梁的結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：（1）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)比傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)的效果更為全面，同時(shí)該項(xiàng)技術(shù)的使用更加經(jīng)濟(jì)、便捷。（2）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路橋梁的內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以直接在外部缺陷地方探測(cè)到內(nèi)部存在的問(wèn)題。（3）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)不僅可以應(yīng)用到公路橋梁的施工中，還可以檢測(cè)一些具有危險(xiǎn)性的年代久遠(yuǎn)的建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部。（4）利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)被檢測(cè)對(duì)象檢測(cè)，可以不破壞被檢測(cè)對(duì)象的結(jié)構(gòu)性能及使用性能。

二、公路橋梁使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的作用

（一）提高公路橋梁的可靠性和安全性

公路橋梁工程的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到工程投入使用之后的安全問(wèn)題，對(duì)來(lái)往行人、車(chē)輛的安全有重要的影響，因此公路橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該注重提高工程的結(jié)構(gòu)安全，而無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就可以滿(mǎn)足這一需求。公路橋梁施工過(guò)程中因某些因素會(huì)造成結(jié)構(gòu)質(zhì)量存在一定的缺陷，需要利用技術(shù)手段對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)工程的整體情況進(jìn)行全面的掌握，而不是對(duì)某一部位存在的質(zhì)量信息進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該將檢測(cè)可能引發(fā)的工程結(jié)構(gòu)損壞降至最低，最好不對(duì)結(jié)構(gòu)生產(chǎn)任何損壞，成為工程施工人員普遍關(guān)注的問(wèn)題，利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，能夠滿(mǎn)足以上幾點(diǎn)要求，在不損壞工程結(jié)構(gòu)的前提下，還可以充分了解工程整體施工質(zhì)量情況，以便施工人員對(duì)工程存在的缺陷進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)和調(diào)整[3]。

（二）提升了檢測(cè)的精準(zhǔn)度

將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁的施工檢測(cè)中，不僅僅可以提高檢測(cè)技術(shù)水平，還可以提升檢測(cè)精準(zhǔn)度與結(jié)果的可信度，在施工過(guò)程中，可以更為全面的掌握工程各階段相關(guān)質(zhì)量信息，從而滿(mǎn)足工程質(zhì)量檢測(cè)需求，對(duì)公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理也有促進(jìn)作用。在公路橋梁工程施工完成之后，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測(cè)，可以保證工程的整體質(zhì)量，對(duì)工程后期進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)，都可以提供精確的信息數(shù)據(jù)，能夠有效提高工作人員的效率，為工程的安穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

三、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用實(shí)踐

（一）超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波在不同介質(zhì)中進(jìn)行傳遞，會(huì)因?yàn)樾畔⒎植嫉奈恢貌煌@得具有差異性的檢測(cè)參數(shù)，通過(guò)這些參數(shù)可以分析公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞情況，并對(duì)其作以相應(yīng)的判斷。該項(xiàng)技術(shù)的檢測(cè)步驟是：先通過(guò)超長(zhǎng)波的傳播時(shí)間長(zhǎng)短，來(lái)確認(rèn)超長(zhǎng)波的傳播速度，根據(jù)傳播速度與不同介質(zhì)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)介質(zhì)力學(xué)特性進(jìn)行評(píng)估，之后通過(guò)判定的介質(zhì)力學(xué)性能對(duì)公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在的缺陷進(jìn)行判定。超聲波檢測(cè)技術(shù)的費(fèi)用比較合理，操作非常便捷，因此成為公路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中較為常用的一項(xiàng)技術(shù)。

（二）射線(xiàn)探傷無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

射線(xiàn)探傷無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的操作過(guò)程是：將射線(xiàn)底片放置在混凝土上，通過(guò)監(jiān)測(cè)儀器的探測(cè)，形成含有空洞的圖片，以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的無(wú)損檢測(cè)。該項(xiàng)技術(shù)的顯著優(yōu)點(diǎn)是精準(zhǔn)度高、操作簡(jiǎn)單、節(jié)省人力等，但是該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用需要借助功能強(qiáng)大的彈射源，穿透被檢測(cè)結(jié)構(gòu)的斷面，以此實(shí)現(xiàn)檢測(cè)目的，所以該項(xiàng)技術(shù)的檢測(cè)成本相對(duì)較高，致使其很難被廣泛的推廣使用。

（三）光纖傳感無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)是利用光纖針對(duì)部分被檢測(cè)物體特定物理量敏感特性，將物體的外界物理量通過(guò)光纖轉(zhuǎn)換成可直接測(cè)量的光信號(hào)，從而完成被檢測(cè)物體的測(cè)量。將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁施工檢測(cè)中，其主要優(yōu)點(diǎn)有：不損壞被檢測(cè)部位的結(jié)構(gòu)完整性，不會(huì)對(duì)整體工程造成影響;光纖傳感技術(shù)是依靠專(zhuān)業(yè)傳感器進(jìn)行的檢測(cè)，該儀器具備良好的抗電磁干擾能力，同時(shí)還具有較高的靈敏度，體積較小、重量較輕，使用便捷。

（四）雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)是利用發(fā)射天線(xiàn)，利用短脈沖寬頻帶方法將高頻電磁波發(fā)射到公路橋梁項(xiàng)目的內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)中，從而獲取到內(nèi)部相關(guān)信息。利用接收天線(xiàn)來(lái)獲取結(jié)構(gòu)內(nèi)部的檢測(cè)信息時(shí)，從雷達(dá)波產(chǎn)生的信號(hào)中，根據(jù)不同信號(hào)內(nèi)容來(lái)分析公路橋梁內(nèi)部混凝土機(jī)構(gòu)狀況，掌握內(nèi)部實(shí)際缺陷情況。同時(shí)還可以對(duì)雷達(dá)波信號(hào)表現(xiàn)不正常的部位進(jìn)行精準(zhǔn)定位，直至掌握該位置的具體損壞程度[2]。

（五）GPS橋梁三維位移無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)主要是利用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)配備的三維坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁的相關(guān)信息檢測(cè)，是建通過(guò)GPS基準(zhǔn)站，將其與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)合，以數(shù)字化管理手段對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)。這種檢測(cè)方式比較籠統(tǒng)，真能檢測(cè)到公路橋梁的整體質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)法從局部深化檢測(cè)，所以應(yīng)用比較受限。

（六）聲探無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

作為一種動(dòng)態(tài)無(wú)損檢測(cè)方法，聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)是通過(guò)缺陷自身所反射的信號(hào)，對(duì)公路橋梁存在的缺陷進(jìn)行活動(dòng)性和嚴(yán)重性判斷。公路橋梁工程在施工過(guò)程中會(huì)受到周?chē)h(huán)境以及外力的影響作用，使得公路橋梁的表面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或變形，造成缺陷部位的聲波能量無(wú)法正常釋放，公路橋梁進(jìn)行低頻應(yīng)力波傳送時(shí)，一旦內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在破損現(xiàn)象，將無(wú)法傳送應(yīng)力波。此時(shí)應(yīng)該通過(guò)觀(guān)察聲波的不同共振現(xiàn)象對(duì)公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的破損、裂縫等情況進(jìn)行程度判斷，以及確定缺陷存在的具體方位。聲探無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中沒(méi)有放射性危險(xiǎn)，同時(shí)還可以對(duì)空洞的具體位置進(jìn)行更好的檢測(cè)。

五、結(jié)語(yǔ)

公路橋梁工程建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目之一，有效提升工程的建設(shè)質(zhì)量對(duì)其安穩(wěn)運(yùn)營(yíng)有極為重要的意義。為保障公路橋梁工程的施工質(zhì)量，我國(guó)多數(shù)公路橋梁工程將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到工程的檢測(cè)環(huán)節(jié)，既改善了傳統(tǒng)檢測(cè)方式中存在的缺陷，還提升了檢測(cè)精度，使得檢測(cè)結(jié)果更加可靠，以便檢測(cè)人員全面了解公路橋梁工程的實(shí)際施工質(zhì)量，也為公路橋梁工程后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)和質(zhì)量管理提供有效的信息資源。

參考文獻(xiàn)：

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