藍仁楷 韋繼寧 彭欣 龐聰

摘要：文章結(jié)合梧州市濱湖東路綠道設計實例，介紹城市綠道設計總體思路、綠道景觀及其附屬設施設計要點，并提出城市綠道規(guī)劃設計的建議。

關(guān)鍵詞：城市綠道;梧州市;綠道景觀;海綿城市

中圖分類號：U412.37 文獻標識碼：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.10.050

文章編號：1673-4874（2019）10-0183-03

0引言

近年來，國內(nèi)綠道建設已逐漸興起，無論是對綠道的理論研究，還是規(guī)劃設計實踐，都有了快速的發(fā)展。在城市建設和綠道建設的雙重推動下，我國城市面貌煥然一新，綠道串聯(lián)起了城市廣場、旅游景區(qū)、風景名勝、文化古跡、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村居住區(qū)等，是當?shù)鼐用窈陀慰腕w驗自然、欣賞自然，遠離喧囂、休憩養(yǎng)生的凈土。綠道旅游也逐漸成為我國強身健體、休閑度假的優(yōu)先選擇，低碳慢行的自行車出行再次回到城市居民的日常生活中。

綠道旅游是新的業(yè)態(tài)，是吸引游客的特色項目和新賣點，對當?shù)鼗蛲獾赜慰途哂泻軓姷奈?，對推動旅游客源市場?yōu)化、旅游品質(zhì)提升均具有十分重要的意義。

1梧州市濱湖東路綠道設計

1.1濱湖東路綠道功能定位

根據(jù)《梧州市綠道網(wǎng)規(guī)劃》，在中心城區(qū)層面，通過城市綠道連接城市內(nèi)部主要功能區(qū)和景觀節(jié)點，為城市居民提供休閑、運動、健身、游憩、娛樂等慢生活所需的連續(xù)綠色開敞空間，形成“一環(huán)、五片、一帶、放射網(wǎng)絡”的綠道布局結(jié)構(gòu)。蒼海片區(qū)是梧州市潯江南岸以休閑娛樂、商業(yè)服務和生活居住功能為主的核心區(qū)，濱湖東路是生態(tài)、幽靜、慢行為主的公園帶。濱湖東路全長6.2km，寬12m，通常情況下，濱湖東路為慢行道路，即濱湖綠道;當偶發(fā)交通量過大時，濱湖東路亦可作為機動車臨時疏散通道。

1.2 濱湖東路總體設計

濱湖東路位于梧州市蒼海片區(qū)蒼海湖東岸，道路北起于城東五路，自北向南分別經(jīng)過梧州市國博國、豬腰村、瓦窖村和三多村，南接望江隧道?？紤]本道路常規(guī)時段作為自行車綠道使用，僅在應急時對機動車道開放，因此平曲線處不設置加寬。以土地利用規(guī)劃為依據(jù)，介于40-50m之間的圓曲線半徑共5處，設計速度應降為20km/h。

依據(jù)相關(guān)設計規(guī)范，并結(jié)合沿線地形、村莊、水系、地質(zhì)和排水需求，合理選擇變坡點。本著節(jié)省投資、減少路基土石方并與沿線地形及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則進行設計。濱湖東路縱斷面指標參照《城市道路路線設計規(guī)范》取用，道路縱坡在0.3%-1.5%之間。

橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例符合道路類別、級別、設計速度、設計年限的交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素的要求。橫斷面布置如圖1所示。

道路瀝青均選用改性瀝青，須按相關(guān)規(guī)范摻入適量SBS改性劑和抗剝落劑。瀝青層之間須噴灑PC-3乳化瀝青粘層，用量為0.5L/m。各種基層上須設置透層瀝青，透層瀝青采用PC-2，用量0.5L/m。車道上面層為AC-10細粒式瀝青混凝土，自行車專用道上面層為AC-10細粒式彩色瀝青混凝土。見表1。

1.3 綠道對外交通及設施設計

蒼海湖及東部山體交通以游覽線路為主，交通組織層級分明，主要分為一級園路、二級國路、水上游線等三級，并在重要節(jié)點設置綠道驛站、停車場、游船碼頭等靜態(tài)交通設施，且與市政道路等外部交通銜接得當。

濱湖東路共8個對外出入口節(jié)點。其中，3個出入口直接與外部市政道路相連接，5個出入口通過連接線與外部市政道路相連接。對外出入口間距約600m。濱湖東路與對外出入口形成了較好的對外交通組織條件。靜態(tài)交通方面，濱湖東路沿線共設置6處停車場。

從需求分析出發(fā)，濱湖東路綠道沿線因地制宜地設置各種綠道基礎設施。如自行車租賃、公共廁所、小賣部、公用電話、治安點、醫(yī)療服務點等。見圖2。

1.4綠道景觀設計

濱湖東路及周邊景觀帶結(jié)合蒼海湖用地規(guī)劃，形成“一帶、四視線、八節(jié)點”的景觀結(jié)構(gòu)?！耙粠А敝秆貫I湖東路的東部濱湖景觀帶，由林間綠道分區(qū)、國博國綠道分區(qū)、親水綠道分區(qū)、山間綠道分區(qū)等四個帶狀景觀分區(qū)構(gòu)成，形成層層遞進的空間序列關(guān)系;“四視線”指蒼海湖兩岸景點的四條對景視線;“八節(jié)點”指濱湖東路沿線規(guī)劃了八個景觀節(jié)點，分別為“東臨軒”“翠林道”“曉月岸”“澹水臺”“暮日堤”“和風圃”“碧波灣”“豐萆澤”。濱湖東路景觀帶空間大小不一，按規(guī)模分為“開敞”“適中”“郁閉”等三類空間，交錯分布，形成收放自如的空間節(jié)奏感和韻律感。

1.5 低影響開發(fā)新技術(shù)的應用

低影響開發(fā)是一種基于生態(tài)保護的雨洪管理方法，通常在場地內(nèi)通過植被處理以管理雨水。低影響開發(fā)的目標是維持地塊開發(fā)前后的水文平衡，并產(chǎn)生寶貴的生態(tài)效益。

濱湖東路雨水排蓄設計應用了海綿城市技術(shù)，在北段、南段道路內(nèi)側(cè)低洼地構(gòu)建下沉式綠地（蓄水深度為0.6m），綠地選擇植株高于0.6m、耐淹時長>24h的植物。同時，道路全段還普遍使用生態(tài)植草溝進行雨水排蓄。

2 城市綠道規(guī)劃設計建議

2.1綠道選線

綠道選線須在相關(guān)規(guī)劃的指導下進行，綠道建設必須滿足休閑旅游、環(huán)境保護、生產(chǎn)管理等多方面的需要，盡可能利用現(xiàn)有的城市巡邏道、林蔭道、水庫堤岸等，通過環(huán)境修整、植被綠化等手段建設綠道。慢行道沿線應盡可能避免單調(diào)平淡，做到有景可觀，步移景異。慢行道的選線應順應地形，路線交叉優(yōu)先采用平面相交的方式，避免出現(xiàn)高邊坡，且盡量保持自然景觀和地表植被。

2.2 綠道選材

綠道建設應采用各種綠色和生態(tài)的方式，盡力實現(xiàn)節(jié)能減排及低碳化排放，使廢棄材料在綠道建設中得以重生。例如，利用廢舊集裝箱和卡車建造房屋，利用廢舊木材制作標識系統(tǒng)，以及利用廢棄玻璃造景等，減少綠道建設和后期維護的碳排放，使綠道成為綠色生態(tài)之道。

綠道鋪裝則應考慮實用、安全、經(jīng)濟、美觀的生態(tài)型材料，結(jié)合地域文化，鋪裝材料在圖案、色彩、質(zhì)感上與城市普通道路有所區(qū)別，打造出別具一格的城市綠道效果。

2.3綠道服務設施

綠道服務設施建設遵循以下原則：

（1）合理布局綠道服務系統(tǒng)，減少設施功能重疊，發(fā)揮效益。結(jié)合綠道周邊現(xiàn)狀設施，并進行適當改造和提升，實現(xiàn)共用共享。

（2）考慮綠道出入口、景觀節(jié)點、游船碼頭、公交接駁站的統(tǒng)籌布置，對人流、車流、物流、信息流進行高效的引導、傳輸，以構(gòu)建自然和諧、便利的區(qū)域綠道網(wǎng)。

（3）利用生態(tài)環(huán)保材料，建設可移動、可拆卸的服務設施。

2.4綠道基礎設施

綠道基礎設施主要包含出入口、停車場、環(huán)衛(wèi)、給水、排水、防火、照明、通訊、供電等。綠道基礎設施建設建議有如下幾點：

（1）因地制宜地布設基礎設施，結(jié)合綠道服務設施，根據(jù)綠道出入口位置、景觀節(jié)點位置來布置自行車停車場。

（3）配備完善的環(huán)衛(wèi)設施，如固體廢棄物的收集點、污水處理站、公廁等各種設施。

（4）景區(qū)綠道應設置夜間照明設施，照明供電可就近引自附近的市政道路，亦可采用太陽能光源燈具進行夜間照明。

2.5綠道標識系統(tǒng)

綠道標識系統(tǒng)包括信息標志、指路標志、警示標志、安全標志和教育標志，綠道標識系統(tǒng)須根據(jù)當?shù)匚幕v史特色進行設計。合理配置綠道標識系統(tǒng)，是綠道應用成功與否的關(guān)鍵。

2.6 綠道新技術(shù)、新材料的應用

綠道建設應優(yōu)先采用性價比高、綠色低碳的新技術(shù)、新材料，積極推廣綠色環(huán)保型材料和可再生能源，如廢棄木材制作的綠道標識系統(tǒng)、風光電能互補的照明設施等，將綠道建設成為環(huán)境友好、節(jié)約資源、循環(huán)經(jīng)濟的觀景綠廊。

2.7 綠道景觀綠化系統(tǒng)規(guī)劃設計

綠道建設中景觀綠化系統(tǒng)宜發(fā)揮其服務性，如景觀小品為人類提供休憩娛樂、展示某地文化、提供指示的功能等。綠化樹木則應具有綠化、遮陽功能。綠道既要美化環(huán)境、傳承文化、塑造良好的地方形象，又要有效地改善生態(tài)環(huán)境，提高生活質(zhì)量。綠道景觀綠化系統(tǒng)規(guī)劃設計中不僅要注重其功能性的發(fā)揮，還要注意綠道功能性、景觀性、生態(tài)性、文化性的統(tǒng)一，以期達到創(chuàng)造“軟”環(huán)境，實現(xiàn)景觀、生態(tài)、人文的有機和諧統(tǒng)一。

3 結(jié)語

城市綠道不僅僅是城市慢行道，更是城市的生態(tài)綠廊，不僅豐富了城市旅游資源，也提升了人居生活品質(zhì)。綠道規(guī)劃設計應遵循“人本主義、便捷通達、生態(tài)優(yōu)先”的原則，與低碳城市、生態(tài)城市、宜居城市建設相結(jié)合，注意節(jié)能環(huán)保、注重資源利用，充分挖掘和突出地方特色與人文內(nèi)涵，精心策劃、用心設計，使綠道成為傳播城市特色文化、為市民提供休閑放松的重要載體。