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摘 要：隨著軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展，軌道交通信號與控制專業(yè)也應(yīng)需而生。然而對于相關(guān)專業(yè)課程內(nèi)容的開設(shè)，教師還應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展形勢，不斷地調(diào)整。再結(jié)合理論知識與實(shí)踐之后，不斷地提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，更好地培養(yǎng)學(xué)生的各方面綜合能力，確保學(xué)生能夠迎接以后工作上的挑戰(zhàn)，促進(jìn)學(xué)生以后的發(fā)展與進(jìn)步。本文從軌道交通信號包含的學(xué)科體系和關(guān)鍵技術(shù)、軌道交通信號與控制專業(yè)實(shí)踐基地建設(shè)兩方面分析和介紹了課程體系構(gòu)建的重要性。

關(guān)鍵詞：軌道交通信號與控制專業(yè);實(shí)踐課程體系;構(gòu)建與實(shí)踐

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，軌道交通行業(yè)的人才需求量越來越大，越來越多的學(xué)?，F(xiàn)在已經(jīng)開設(shè)了軌道交通信號與控制專業(yè)，目的是為軌道交通行業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀的人才，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。對于各高校來說，應(yīng)當(dāng)針對軌道交通行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行合理的分析，在一些課程體系的建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到理論與實(shí)踐結(jié)合的重要性。并且通過建設(shè)實(shí)踐基地為學(xué)生提供更多的實(shí)踐平臺與機(jī)會，讓學(xué)生在離開學(xué)校前可以掌握更多與工作相關(guān)的技能。

一、軌道交通信號包含的學(xué)科體系和關(guān)鍵技術(shù)

（一）軌道交通信號設(shè)備

軌道交通信號設(shè)備是可以為列車進(jìn)行定位，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸與處理等硬件設(shè)備而組成，它除了安全型計算等通用設(shè)備以外，還包括軌道電路、信號機(jī)、繼電器、應(yīng)答器等交通信號專有設(shè)備。

（二）區(qū)間閉塞理論

為了保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全，將區(qū)間劃分成若干個區(qū)段，每個區(qū)段之允許一列車運(yùn)行的方式稱為閉塞行車法，簡稱閉塞。這種方式可以保證列車不會相互擠占其他列車的空間，可以有效地減少列車在區(qū)間內(nèi)的相撞。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，閉塞行車法已經(jīng)經(jīng)歷了人工閉塞、半自動閉塞、自動閉塞、準(zhǔn)移動閉塞、和移動閉塞五個階段。

（三）車站連鎖理論

連鎖就是將進(jìn)路、道岔和信號機(jī)之間相互聯(lián)系與制約，來保證列車在車站內(nèi)的運(yùn)行安全。這種方法可以保證每一條路只有一列車在行駛，有效地減少了列車之間相撞的幾率。當(dāng)前的連鎖技術(shù)已經(jīng)成為了一種主流的技術(shù)，已經(jīng)取得了有效地應(yīng)用[1]。

（四）列車自動控制技術(shù)

列車自動控制技術(shù)是當(dāng)前信息系統(tǒng)中最為核心的技術(shù)，它通過軌旁和車載設(shè)備對線路上的列車進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，再通過無限通信的方式將調(diào)度指揮中心的命令傳輸?shù)礁鱾€列車上，從而實(shí)現(xiàn)列車定位、列車速度控制等功能，最終保障列車的安全與高效運(yùn)行。

二、軌道交通信號與控制專業(yè)實(shí)踐基地建設(shè)

（一）軌道交通信號與控制專業(yè)實(shí)踐基地建設(shè)理念

對于軌道交通信號專業(yè)的實(shí)踐，應(yīng)該是校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室與校外實(shí)踐基地相結(jié)合的模式，不能因?yàn)橛辛诵Ｍ獾膶?shí)踐基地，而忽略了校內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外結(jié)合和優(yōu)勢互補(bǔ)。對于校外的實(shí)踐來說，實(shí)踐時間與地點(diǎn)的不確定性，在實(shí)習(xí)前還需要與相關(guān)的企業(yè)之間進(jìn)行協(xié)商，而且一些涉及生產(chǎn)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，學(xué)生無法進(jìn)行現(xiàn)場的實(shí)操，這都是校外實(shí)踐所存在的不足。通過加強(qiáng)校內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，學(xué)校可以購買與企業(yè)中相同的設(shè)備，讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行實(shí)操，就可以解決上面的問題。同時對于該專業(yè)的實(shí)踐，應(yīng)當(dāng)結(jié)合學(xué)生所學(xué)習(xí)的課程體系。實(shí)踐基地的最終目標(biāo)應(yīng)該是服務(wù)于學(xué)生，是對課本上所學(xué)習(xí)的理論知識的再現(xiàn)，因此在每個實(shí)踐環(huán)節(jié)都應(yīng)該有理論體系的支撐，每一個理論問題在實(shí)踐過程中也應(yīng)該可以體現(xiàn)出來，通過理論是實(shí)踐之間的結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生對所學(xué)知識的理解與掌握，并且在實(shí)踐中加以運(yùn)用。通過長期的實(shí)踐，不斷地提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，讓學(xué)生能夠更好地面對以后工作中的挑戰(zhàn)，更好地適應(yīng)社會的發(fā)展[2]。

（二）軌道交通信號與控制專業(yè)校內(nèi)實(shí)踐基地建設(shè)

學(xué)校在校內(nèi)可以設(shè)置軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)驗(yàn)室、軌道交通信號傳輸實(shí)驗(yàn)室、軌道交通列車運(yùn)行控制實(shí)驗(yàn)室、軌道交通列車運(yùn)行仿真實(shí)驗(yàn)室，通過幾個實(shí)驗(yàn)室之間的模擬訓(xùn)練，首先讓學(xué)生對于列車運(yùn)行的一些情況有基本的掌握，并且通過合理的操練，讓學(xué)生在校內(nèi)就可以學(xué)習(xí)到很多的實(shí)踐知識，可以有利于學(xué)生之后在校外實(shí)踐基地的實(shí)習(xí)，提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，更好地與以后的工作崗位形成對接。

（三）軌道交通信號與控制專業(yè)校外實(shí)踐基地建設(shè)

學(xué)?？梢詮漠?dāng)?shù)氐膶?shí)際情況出發(fā)，尋找與教學(xué)相適應(yīng)的校外實(shí)踐基地，讓學(xué)生通過真正企業(yè)的實(shí)踐，對所學(xué)習(xí)的理論知識進(jìn)行相應(yīng)的鞏固與掌握。而且學(xué)?？梢匝埦哂休^多工作經(jīng)驗(yàn)的人員給學(xué)生開展講座，讓學(xué)生對自身所學(xué)的專業(yè)有更深刻的定位，對于自身未來工作崗位的選擇有著更為清晰的認(rèn)識，并且通過理論與實(shí)踐之間的結(jié)合，增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)能力，提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，讓學(xué)生以更飽滿的熱情去學(xué)習(xí)專業(yè)知識。

三、結(jié)束語

隨著時代的發(fā)展，軌道交通行業(yè)也處于發(fā)展的快速階段，為了培養(yǎng)更多優(yōu)秀的人才，相關(guān)的高校人員應(yīng)當(dāng)對學(xué)生所學(xué)習(xí)的課程進(jìn)行深入的研究，并且通過創(chuàng)新課堂教學(xué)模式，幫助學(xué)生學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識。而且學(xué)校還可以通過建立校內(nèi)外實(shí)踐基地的方式，為學(xué)生提供更多的實(shí)踐平臺與機(jī)會，讓學(xué)生在校期間可以掌握更多的工作技能，在以后尋找工作時可以擁有更多的競爭優(yōu)勢，更好地迎接工作崗位所帶來的挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]在線開放課程教學(xué)模式下《軌道交通信號基礎(chǔ)》課程的成績評定方法探索[J].王艷林，陳本旺，吳欣芮.電腦知識與技術(shù). 2019（32）.

[2]多學(xué)科交叉復(fù)合的新興工科專業(yè)建設(shè)的探索——以軌道交通信號與控制專業(yè)為例[J].黃瑩.科技視界. 2019（02）.