劉碩 王星東

摘 要：由于目前國內(nèi)對(duì)道路堵塞分析的研究較少，大部分研究也僅僅是將堵塞系數(shù)作為判斷路況的依據(jù)，對(duì)路況信息的反饋不夠全面。為了對(duì)道路阻塞分析進(jìn)行更加深入的研究，本文以鄭州市高新區(qū)蓮花街道路為應(yīng)用背景，利用道路堵塞的分析方法以及基于SuperMap的GIS道路堵塞分析體系結(jié)構(gòu)，根據(jù)具體的需求和功能設(shè)計(jì)，對(duì)道路堵塞問題進(jìn)行研究。結(jié)果表明，該研究可以獲取當(dāng)天鄭州市高新區(qū)蓮花街道路的擁堵信息，并以統(tǒng)計(jì)圖的形式直觀表現(xiàn)出來。

關(guān)鍵詞：GIS;SuperMap;道路堵塞

中圖分類號(hào)：U495文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2019）11-0105-02

Abstract： Due to the lack of research on road blockage analysis in China， most of the research is only based on the blocking coefficient as the basis for judging the road condition， and the feedback on the road condition information is not comprehensive. Based on the application background of Lianhua Street Road in Zhengzhou High-tech Zone， this paper used the analysis method of road congestion and the GIS road congestion analysis architecture based on SuperMap to study the problem of road congestion according to the specific needs and function design. The results show that the study can obtain the congestion information of lotus street road in the high-tech zone of Zhengzhou city on the same day， and show it visually in the form of statistical graphs.

Keywords： GIS;SuperMap;road block

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大量人口和車輛涌向城市，各大、中城市的交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重，給城市居民生活帶來諸多困擾。從20世紀(jì)80年代開始，美國在道路交通建設(shè)的過程中大量使用GIS技術(shù)[1]。1995年，美國運(yùn)輸部提出“國家智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃”[2]，通過GIS和GPS系統(tǒng)全面監(jiān)測各個(gè)路段的車速和車流量，將得到的數(shù)據(jù)通過電腦軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找出最佳道路擁堵解決方案。

針對(duì)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)狀，為了對(duì)道路阻塞問題進(jìn)行更深層次的研究，本文以鄭州市高新區(qū)蓮花街道路為應(yīng)用背景，利用道路堵塞的分析方法以及基于SuperMap的GIS道路堵塞分析體系結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路阻塞問題的研究，進(jìn)一步對(duì)道路阻塞問題進(jìn)行優(yōu)化。

1 理論基礎(chǔ)

道路交通擁堵指數(shù)是綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值，能為工程師和決策者鑒別擁堵原因、制定緩解措施提供理論依據(jù)。計(jì)算方法如下。

①根據(jù)路段車輛平均速度，判斷是否屬于嚴(yán)重?fù)矶侣范巍６x快速路上嚴(yán)重?fù)矶侣范蔚拈撝担褐鞲陕?、次干路和支路上?yán)重?fù)矶侣范蔚拈撝捣謩e為：20、15km/h和10km/h。

2 研究過程

2.1 數(shù)據(jù)獲取

統(tǒng)計(jì)并記錄鄭州市高新區(qū)蓮花街各個(gè)路口[蓮花街與西四環(huán)交叉口、長椿路/蓮花街（路口）、蓮花街/雪松路（路口）、蓮花街/牡丹路（路口）、蓮花街/銀杏路（路口）]的位置和圖像信息、紅綠燈時(shí)長、道路的車道數(shù)量信息等。對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單處理后，利用SuperMap iDesktop制作成點(diǎn)線面等空間數(shù)據(jù)集。

2.2 研究方法

使用SuperMap iServer將前期獲取的數(shù)據(jù)發(fā)布發(fā)布到服務(wù)器端，客戶端通過請(qǐng)求服務(wù)器獲取處理結(jié)果。

2.3 結(jié)果及分析

基于以上路口的位置和圖像信息、紅綠燈時(shí)長、道路的車道數(shù)量等信息，利用SuperMap系列產(chǎn)品，對(duì)道路阻塞分析進(jìn)行了研究。部分研究結(jié)果展示如下。

由圖1可以看出，該研究能夠查詢到每一個(gè)路口的位置信息和周圍環(huán)境，并對(duì)該路口的實(shí)景圖像進(jìn)行展示，可以使用戶對(duì)路口周圍可能會(huì)出現(xiàn)的交通狀況進(jìn)行一定預(yù)測，從而盡量避免擁堵現(xiàn)象發(fā)生。

根據(jù)鄭州市高新區(qū)蓮花街限速標(biāo)準(zhǔn)以及表1，可得到車速與擁擠度指數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系，如表2所示。

根據(jù)收集所得數(shù)據(jù)，得到蓮花街一天中各個(gè)時(shí)間段內(nèi)的車速信息，對(duì)應(yīng)車速擁擠度對(duì)照表，最后將當(dāng)天各時(shí)間段內(nèi)的路況變化以柱狀圖的形式呈現(xiàn)出來，如圖2所示。

從以上統(tǒng)計(jì)圖結(jié)果可以看出，利用道路堵塞的分析方法以及基于SuperMap的GIS道路堵塞分析體系結(jié)構(gòu)對(duì)道路阻塞進(jìn)行分析研究，通過對(duì)地圖信息服務(wù)、紅綠燈時(shí)間查詢、車道查詢、交通擁堵情況顯示等內(nèi)容分析，基本上可以為廣大用戶的使用提供決策。

3 結(jié)論

本文將道路交通擁堵指數(shù)和GIS技術(shù)的理論應(yīng)用到傳統(tǒng)的道路堵塞分析研究中，利用道路交通擁堵指數(shù)和道路擁堵狀況及車速之間的關(guān)系，繪制擁堵狀況柱狀圖，利用SuperMap開發(fā)制作客戶端并發(fā)布GIS數(shù)據(jù)的方法。該方法不僅能為道路建設(shè)的規(guī)劃起到?jīng)Q策建議的作用，同時(shí)也能使普通用戶獲取更加完整的道路信息，為道路擁堵有利于及時(shí)解決道路擁堵問題。問題的及時(shí)處理提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]周立新，劉琨.跨世紀(jì)美國交通運(yùn)輸規(guī)劃剖析[J].交通與運(yùn)輸，2001（6）：35-36.

[2]周曉宇.災(zāi)害及緊急事件條件下的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2016（2）：266.

[3]袁超，劉小勇.基于WebGIS的公交查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].交通信息與安全，2008（6）：128-131.