徐正浩

摘 要：半柔性路面是一種新型剛?cè)岵?jì)的路面，不但具有水泥混凝土路面的柔性，而且也具有瀝青混凝土路面的剛性，在抗車轍、抗推擠、耐油、抗滑等方面明顯優(yōu)勢。橡膠瀝青是半柔性路面施工的主要材料?；诖?，本文結(jié)合理論實(shí)踐，先分析了橡膠瀝青的特點(diǎn)，然后論述了半柔性路面的優(yōu)勢，最后探討此種橡膠瀝青半柔性路面的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青;半柔性路面;溫度敏感性;車轍

引言

瀝青混凝土路面的強(qiáng)度及流變性質(zhì)，受到溫度的影響比較大，夏季高溫時(shí)，瀝青粘結(jié)能力大幅度降低，路面強(qiáng)度和抗變形能力也比較低，極易發(fā)生滑移，運(yùn)行車輛行駛的舒適性。水泥混凝土路面雖然強(qiáng)度高、承載力高，但存在接縫，發(fā)生病害后很難修復(fù)。而橡膠瀝青半柔性路面則通過皆具二者的優(yōu)點(diǎn)，克服了二者的缺點(diǎn)，具有良好的應(yīng)用價(jià)值和發(fā)展前景?；诖耍_展橡膠瀝青半柔性路面應(yīng)用的研究就顯得尤為必要。

1 橡膠瀝青的特性

1.1溫度敏感性

和普通基質(zhì)瀝青相比，橡膠瀝青具有更大塑性溫度范圍，針入度指數(shù)也比較高，但應(yīng)用效果略差于SBS改性瀝青。

1.2粘附性

橡膠瀝青具有很強(qiáng)的粘附性，應(yīng)用在半柔性路面中，可大幅度提升路面的抗損害能力和抗水能力，延長使用壽命。

1.3高溫性

橡膠瀝青軟化點(diǎn)和普通基質(zhì)瀝青相比，高出58℃，針入度的降低到0.1mm。橡膠瀝青的黏度、高溫穩(wěn)定性都大幅度提升，具有良好的應(yīng)用效果。

2 半柔性路面的優(yōu)勢

半柔性路面具有極強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性，瀝青混合材料的高溫穩(wěn)定性指的是在高溫狀態(tài)下抗剪切流動變形的能力。半柔性路面中加入了水泥，剛性大幅度提升，抗剪切流動變形的能力也有所提升。具有良好的抗車轍性，經(jīng)過試驗(yàn)研究表明，半柔性路面的抗車轍穩(wěn)定性為10000次/mm以上。而且半柔性路面還具有良好的水穩(wěn)定性，在混合料中加入了水泥膠漿，并通過聚合物來改善性能，大大體會提升瀝青之間的粘結(jié)性。半柔性路面的低溫穩(wěn)定性會隨著水泥膠漿的增加而降低，但剛性會隨之增加。因此，為保證半柔性路面具有良好的低溫穩(wěn)定性，通常采用聚合物樹脂來改善水泥膠漿的剛性，促使半柔性路面的低溫穩(wěn)定性達(dá)到改善。

3 橡膠瀝青半柔性路面的應(yīng)用

3.1防水粘結(jié)層鋪筑

在進(jìn)行半柔性路面防水粘結(jié)層鋪筑之前，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面、認(rèn)真的清理。在灑布橡膠瀝青之前，要進(jìn)行拉網(wǎng)式清理，如果情況特殊，可通過灑水清洗，待路面徹底干燥之后，再進(jìn)行防水粘結(jié)層施工。橡膠瀝青灑布量要結(jié)合瀝青的粘度、層位等實(shí)際情況，合理確定，通常情況下，粘度越大，灑布量就越大?；鶎禹斆嫦鹉z瀝青灑布量在2.2kg/㎡～2.6kg/㎡之間，底層灑布量在1.8kg/㎡～2.2kg/㎡之間。

3.2拌和

橡膠瀝青拌和成功與否的關(guān)鍵在于溫度的控制，在橡膠瀝青拌和之前，需要將瀝青加熱到204℃～226℃之間，且瀝青膠結(jié)料需要在攪拌狀態(tài)下充分反應(yīng)45min以上，反應(yīng)溫度要控制治安190℃～218℃之間。橡膠瀝青拌和完成之后，需要保溫存儲。在整個拌和過程中，溫度必須控制在175℃左右，嚴(yán)禁超過185℃。

3.3攤鋪

橡膠瀝青要連續(xù)均勻攤鋪，盡量做到每天只收工停機(jī)1次，攤鋪之后，壓實(shí)前，現(xiàn)場施工人員嚴(yán)禁踩踏，無需人工修整。在攤鋪時(shí)要盡量選擇兩臺攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪，將二者之間的距離控制在10m左右，以形成良好的熱接縫。通過水泥砂漿拌和機(jī)在施工現(xiàn)場配制水泥基砂漿，由水、礦粉、膠乳、水泥、細(xì)沙、減水劑等按照特定的比例混合而成，充分?jǐn)嚢?min左右，作為半柔性路面膠漿，為避免橡膠瀝青發(fā)生離析問題，需要嚴(yán)格控制布料器中混合料的量、攤鋪速度、實(shí)現(xiàn)加熱熨平板等。

3.4壓實(shí)

初壓必須緊跟攤鋪機(jī)，嚴(yán)格控制初壓區(qū)的長度，盡快壓實(shí)表面，降低熱量散，采用重型膠輪壓力壓路機(jī)碾壓2～3遍，提升瀝青混合料的密實(shí)度。

復(fù)壓要緊跟初壓，選擇振動式壓路機(jī)復(fù)壓，控制復(fù)壓長度低于50m，選擇鋼輪壓路機(jī)碾壓，振動頻率可在35Hz～50Hz質(zhì)量。振動壓路機(jī)在折返操作時(shí)，要停止振動，避免碾碎集料。

終壓要盡量選擇雙輪鋼筒式壓力，碾壓次數(shù)不能低于2遍，直到?jīng)]有明顯輪跡為止。

3.5灌入水泥膠漿

灌入水泥膠漿的方法如下：

首先，鉆芯取樣，確定瀝青混合料的空隙率，作為灌入水泥膠漿的參考依據(jù)，嚴(yán)格控制水泥膠漿的流動度，保證順利滲入。滲透水泥膠漿用量，按照滲入深度、瀝青混合料空隙率、砂漿損失率等因素綜合確定，通常情況下，水泥膠漿的損失率在10%左右。

然后，等瀝青混合料溫度降低到50℃以下后，將確定好用量的水泥膠漿，充分?jǐn)嚢柚?，盡快灌漿，避免水泥膠漿隨著時(shí)間的增加流動性降低，從而影響滲透效果。

最后，將水泥膠漿反復(fù)在大空隙率基體表明攤鋪，促使水泥膠漿自然滲透到基體骨架中，提升施工質(zhì)量。

在灌入水泥膠漿時(shí)為保證施工效果，要使用振動壓路機(jī)輔助砂漿滲透，但需要嚴(yán)格控制壓路機(jī)的行駛速度及碾壓次數(shù)，水泥膠漿緩緩滲入路面結(jié)構(gòu)中，避免快速行駛，致使水泥膠漿飛濺。灌注完成之后，清除多余的水泥膠漿，保證半柔性公路路面能有比較理想的表面構(gòu)造深度。在選擇水泥膠漿時(shí)，冬季要綜合考慮水泥膠漿強(qiáng)度的增長時(shí)間，夏季則要避免水泥膠漿快速過硬，形成裂縫。

結(jié)束語

綜上所述，本文結(jié)合理論實(shí)踐，分析了橡膠瀝青半柔性路面應(yīng)用，分析結(jié)果表明，相比于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路，橡膠瀝青半柔性路面同時(shí)具有剛性和柔性，可大幅度提升抗車轍能力、抗雨水侵蝕能力、耐油性等，對提升車輛通行的舒適性及延長使用壽命有重要意義，值得大范圍推廣應(yīng)用。

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