黃彥華

摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)中的建筑施工逐漸向著高層化的方向發(fā)展。這種變化在給電梯施工企業(yè)帶來(lái)更為廣闊市場(chǎng)機(jī)遇的同時(shí)，也讓電梯施工單位的各部門(mén)主體面臨更多的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。電梯施工除了要滿(mǎn)足數(shù)量上的需求之外，還要在運(yùn)行的過(guò)程中保證自身的安全和穩(wěn)定。因此相應(yīng)的施工單位在這種情況下也應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到電氣安全運(yùn)行的重要性，避免意外事故的發(fā)生，特別是在電梯轎門(mén)的施工和修建上。本文以電梯轎門(mén)為主體，重點(diǎn)敘述對(duì)其電氣安全觸點(diǎn)失效的思考。

關(guān)鍵詞：電梯轎門(mén);安全觸點(diǎn);失效思考

轎門(mén)是在電梯運(yùn)行中主管其基本開(kāi)關(guān)的重要部件，也是構(gòu)成電梯整體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，轎門(mén)是以電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)的角度來(lái)界定的概念，它的穩(wěn)定性能夠在很大程度上影響電梯運(yùn)行的安全性。電氣觸點(diǎn)是指揮電梯轎門(mén)開(kāi)關(guān)運(yùn)行的工具，一旦發(fā)生故障，便會(huì)給人身財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。因此相關(guān)主體要注重加強(qiáng)對(duì)轎門(mén)電氣安全觸點(diǎn)的思考，找出其出現(xiàn)故障的主要原因，并制定出相應(yīng)的措施進(jìn)行解決。

一、分析結(jié)構(gòu)，找出隱患

電氣安全觸點(diǎn)的設(shè)置和運(yùn)行質(zhì)量在很大程度上受到施工主體人為因素和客觀環(huán)境的影響，因此要系統(tǒng)地分析其可能出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的部分，大致的隱患可以列為以下幾個(gè)部分：

（一）設(shè)置隱患

在電梯轎門(mén)正式投入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)之前，施工主體需要對(duì)各項(xiàng)參數(shù)和主線的設(shè)置與安裝情況進(jìn)行反復(fù)的檢查與核驗(yàn)，在這一過(guò)程中，若是實(shí)際施工與設(shè)計(jì)圖紙之間的差別超出限定范圍或者是電梯運(yùn)行主板數(shù)據(jù)設(shè)定有誤，都會(huì)導(dǎo)致后續(xù)電梯轎門(mén)運(yùn)行出現(xiàn)故障。除此之外，若是驗(yàn)證轎門(mén)不同屬性的觸點(diǎn)串聯(lián)過(guò)于緊密，也會(huì)導(dǎo)致后續(xù)開(kāi)關(guān)順序上的混亂，這就在很大程度上提高了安全事故發(fā)生的幾率。

（二）具體危險(xiǎn)

正如上文中所說(shuō)，閉合和鎖緊都是驗(yàn)證電梯轎門(mén)工作狀態(tài)的重要組成部分，在很大程度上影響甚至決定了電梯轎門(mén)是否可以正常運(yùn)行，因此這兩個(gè)步驟之間的程序檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)做到互相獨(dú)立但又相互連貫，若是兩者的安全觸點(diǎn)沒(méi)有安放到正確的位置，就會(huì)影響這兩部分驗(yàn)證的效率，甚至是會(huì)導(dǎo)致閉合和鎖緊全都失靈?，F(xiàn)階段，有相當(dāng)一部分電梯安全事故是歸結(jié)于電梯轎門(mén)鎖緊和閉合失靈[1]。因此施工主體在建設(shè)中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)把握這兩個(gè)部分的觸點(diǎn)串聯(lián)能夠符合國(guó)家規(guī)定的電梯施工要求，同時(shí)也要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況來(lái)分析究竟需要改進(jìn)的地方在哪里。重點(diǎn)是要探究造成電梯轎門(mén)運(yùn)行事故的觸點(diǎn)故障是什么，可能是閉合與鎖緊沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)一，兩者只有一個(gè)得到了準(zhǔn)確的驗(yàn)證。也有可能是閉合與鎖緊在沒(méi)有得到安全驗(yàn)證的情況下電梯已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行。除此之外，部分維修主體在意識(shí)上對(duì)于觸點(diǎn)管理的輕視也有可能造成危險(xiǎn)。

二、加強(qiáng)治理，維護(hù)安全

根據(jù)上文中所敘述的當(dāng)下電梯電氣安全觸點(diǎn)運(yùn)行中存在的問(wèn)題，可以用以下方法進(jìn)行解決：

（一）遵循設(shè)計(jì)

施工主體在進(jìn)行觸點(diǎn)設(shè)置的過(guò)程中，實(shí)際操作的步驟和程序需要嚴(yán)格按照施工圖紙的規(guī)劃來(lái)進(jìn)行，要認(rèn)真將理論設(shè)計(jì)落實(shí)到實(shí)踐上，不能出現(xiàn)較大程度的偏差，要確保點(diǎn)與線的串聯(lián)能夠滿(mǎn)足電梯運(yùn)行的客觀需要。一旦在施工過(guò)程中遇到特殊的情況，施工主體要及時(shí)向設(shè)計(jì)主體進(jìn)行反映，兩者要進(jìn)行協(xié)商和溝通，做出下一步的改進(jìn)?？偠灾┕ぶ黧w要確保閉合和鎖緊之間的正確串聯(lián)，不能出現(xiàn)工藝上的錯(cuò)誤，只有這樣才可以從源頭上保證電梯轎門(mén)開(kāi)關(guān)的正常運(yùn)行[2]。同時(shí)設(shè)計(jì)主體在設(shè)計(jì)圖紙的過(guò)程中也要嚴(yán)格按照比例和規(guī)格來(lái)劃分觸點(diǎn)的位置。如圖1所示。

（二）強(qiáng)化監(jiān)督

電梯施工單位要樹(shù)立自覺(jué)意識(shí)和自省意識(shí)，一是要自覺(jué)地遵守電梯轎門(mén)施工的相應(yīng)細(xì)則和規(guī)范，要按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)進(jìn)行，不能隨意進(jìn)行更改，也不能偷工減料。二是要自省設(shè)計(jì)和施工中存在的不足與問(wèn)題，要及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并制定科學(xué)合理的措施加以解決，同時(shí)也要整理成書(shū)面的報(bào)告，施工單位要對(duì)自身監(jiān)督檢查所得出的結(jié)果負(fù)全部責(zé)任，并要樹(shù)立責(zé)任追究意識(shí)。除此之外，施工主體也要盡可能地滿(mǎn)足業(yè)主對(duì)電梯的客觀需要，并分析電梯施工的市場(chǎng)環(huán)境，當(dāng)遇到不同種類(lèi)的電梯轎門(mén)施工時(shí)，要有變通和調(diào)整意識(shí)，不能照葫蘆畫(huà)瓢似地完全按照原有的施工設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行操作，例如有鎖電梯和無(wú)鎖電梯之間的施工區(qū)別。

（三）強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)

施工單位需要有宏觀上的管理和監(jiān)督來(lái)保證自身工作的有序開(kāi)展。制造單位要樹(shù)立高度的法律意識(shí)，要將各部門(mén)主體的責(zé)任和職權(quán)約束在統(tǒng)一的法律規(guī)定中。制造單位要委派專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督主體對(duì)施工單位的行為進(jìn)行全程的把握，要分析其操作是否合法合理，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)電梯安全施工的檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)可能會(huì)引起安全事故的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)與施工單位進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通。施工單位在這種情況下再委派相應(yīng)的技術(shù)主體和維修主體深入到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析。

（四）強(qiáng)化學(xué)習(xí)

身為電梯轎門(mén)質(zhì)量驗(yàn)收的檢查主體，在履行自身職責(zé)的過(guò)程中需要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)能力素養(yǎng)，要自覺(jué)地學(xué)習(xí)與電梯質(zhì)量相關(guān)的知識(shí)與法律。在實(shí)際工作中要按照宏觀上的規(guī)范和準(zhǔn)則來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。除此之外，檢驗(yàn)主體也應(yīng)當(dāng)多多參與電梯施工的實(shí)際建設(shè)，要鍛煉自身的實(shí)踐能力和技巧，以此來(lái)作為應(yīng)對(duì)突發(fā)緊急事件的依據(jù)。同時(shí)，檢驗(yàn)主體也要有高度的使命感，要主動(dòng)完成工作的各項(xiàng)任務(wù)，保證后續(xù)施工的穩(wěn)定有序發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)下電梯轎門(mén)電氣安全觸點(diǎn)故障的問(wèn)題已經(jīng)造成了相當(dāng)程度的人身?yè)p害，并且也成為當(dāng)下電梯安全事故的高發(fā)危機(jī)。因此加強(qiáng)對(duì)電梯轎門(mén)質(zhì)量的控制對(duì)于電梯運(yùn)行和建筑安全發(fā)展來(lái)說(shuō)具有合理性和必要性。施工企業(yè)要完善電梯施工前中后期的監(jiān)督，要保證電梯轎門(mén)從設(shè)計(jì)到施工都能有全面的安全保障。同時(shí)值得注意的是，施工企業(yè)要正確地看待當(dāng)下電梯轎門(mén)運(yùn)行中存在的問(wèn)題，更加全面地挖掘潛在風(fēng)險(xiǎn)，并制定更為全面的措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]李薈瑜，胡海波.由一起電梯限速器聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)及曳引力試驗(yàn)失效引發(fā)的思考[J]. 中國(guó)電梯，2019，30（07）：61-62+64.

[2]何健.電梯層門(mén)副門(mén)鎖電氣驗(yàn)證裝置失效的幾個(gè)案例[J].中國(guó)電梯， 2018（09）：59-60，72.

（作者單位：廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院）