短短5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，波音737MAX8連發(fā)兩起空難，先后導(dǎo)致189人、157人遇難，這是人類的悲劇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有數(shù)十個(gè)國(guó)家（地區(qū)）全面停飛737 MAX8。據(jù)最新消息，美國(guó)也已加入停飛名單，停飛所有波音737MAX飛機(jī)。人命關(guān)天的事，誰(shuí)都不敢拿生命開(kāi)玩笑，視國(guó)民安全為兒戲。

此前，波音公司發(fā)聲明稱，安全是波音的第一要?jiǎng)?wù)，波音對(duì)737 MAX的安全性有足夠自信。問(wèn)題是，自信不是標(biāo)榜出來(lái)的，安全更不是空喊出來(lái)的，如果沒(méi)有強(qiáng)大證據(jù)支撐安全，所謂的安全和信心就應(yīng)了一句歇后語(yǔ)：行夜路吹哨子——給自己壯膽。這不僅欺騙自己，更是愚弄用戶，缺少對(duì)生命的起碼尊重。

基于最基本的人道主義，哪怕最樸素的企業(yè)倫理，波音公司也應(yīng)該反躬自省，而不是顧左右而言他，更不是散發(fā)虛幻的信心論，“我們了解監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶已做出他們認(rèn)為最適合其本土市場(chǎng)的決策。我們將繼續(xù)與他們交流，以確保他們獲得所需的信息來(lái)保證對(duì)自身機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)的信心?！边@樣的言辭，無(wú)法體現(xiàn)對(duì)生命的敬畏，相反，充斥其間的是冷漠，是傲慢，也是自負(fù)。

值得一提的是，中國(guó)是最早宣布停飛波音737MAX8的國(guó)家。剛開(kāi)始，還遭受一些非難，但事實(shí)證明，中國(guó)的做法無(wú)可挑剔，體現(xiàn)了對(duì)生命的呵護(hù)，也彰顯了大國(guó)責(zé)任。其后，應(yīng)者云集，紛紛“用腳投票”，從側(cè)面佐證了波音737 Max系列確有問(wèn)題。

波音公司如何收拾殘局，尚不可知。如今，除了股價(jià)大跌，波音公司還面臨被索賠的境遇——挪威航空公司發(fā)言人表示：“我們將把產(chǎn)生的全部賬單發(fā)給波音公司?！比绻ｏw737 MAX型號(hào)飛機(jī)已形成了多米諾骨牌效應(yīng)，那么向波音公司索賠會(huì)不會(huì)也形成熱潮？對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)，嘴硬不如服軟，服軟不如糾錯(cuò)，確保質(zhì)量第一，安全第一。有句話說(shuō)得好，安全是民航業(yè)的生命線。沒(méi)有安全，遑論其他？ （據(jù)“人民日?qǐng)?bào)”客戶端3.14 秦寧/文）