譚育春

摘要：地鐵基礎(chǔ)設(shè)施是每一個(gè)城市交通的主力軍，地鐵安全牽動(dòng)著每一個(gè)市民的心。地鐵自身又具備復(fù)雜、安全隱患多的特征，所以做好地鐵的安全維護(hù)工作尤為重要。本文的焦點(diǎn)是地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制策略，結(jié)合多個(gè)城市地鐵消防措施的經(jīng)驗(yàn)，從地鐵入口、站臺(tái)、隧道管理、附屬設(shè)備維護(hù)及消防設(shè)備的建設(shè)為主，分析地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制策略。

關(guān)鍵詞：地鐵;消防控制;策略

一、地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制中存在的問題

（一）地鐵作為一個(gè)接近封閉的系統(tǒng)，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)疏通難度極大，二氧化碳?xì)怏w會(huì)迅速蔓延至整個(gè)地下管道，對(duì)地下人員造成極大的危害，所以地鐵火災(zāi)極易造成人員死亡。地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制信息就是消防總部在收到火警報(bào)告時(shí)，確認(rèn)信息的真實(shí)性后，會(huì)和消防人員進(jìn)行聯(lián)系，啟動(dòng)相關(guān)消防措施控制火警情況，將事故的危害性降到最低。由于地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)龐大，不可能安排人員進(jìn)行監(jiān)管，只能選擇用消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)判斷火災(zāi)的具體情況，然后制定出救火措施，而在實(shí)踐中會(huì)存在鏈接信號(hào)傳送不當(dāng)?shù)那闆r，由于發(fā)出錯(cuò)誤的信號(hào)，消防之間的相關(guān)系統(tǒng)協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難，也就無法發(fā)揮消防系統(tǒng)的作用。在消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)控制線路與系統(tǒng)之間不匹配的問題，如此就會(huì)導(dǎo)致消防系統(tǒng)無法啟動(dòng)。

（二）列車失火原因主要有自身因素和人為因素，地鐵是地下最主要的安全隱患，其體內(nèi)的電動(dòng)機(jī)、電纜線路、液壓器都有可能產(chǎn)生火災(zāi)，而且隨著火勢的增大，人員撤離會(huì)變得越來越困難。地鐵運(yùn)行系統(tǒng)要成立專門的火災(zāi)指揮中心，做到人員和設(shè)備同時(shí)聯(lián)動(dòng)后才能有效保障火災(zāi)處理的及時(shí)性，而在實(shí)踐中會(huì)存在供電和消防栓啟動(dòng)方面的問題。供電也是消防系統(tǒng)中的主要支柱之一，供電系統(tǒng)的主要問題是控制系統(tǒng)與控制電路不匹配，這樣很容易導(dǎo)致供電系統(tǒng)中斷，使火災(zāi)情況難以得到控制。消防泵是滅火的重要工具，在現(xiàn)實(shí)中由于長時(shí)間不用會(huì)導(dǎo)致機(jī)械故障老化，面對(duì)突發(fā)的火災(zāi)會(huì)出現(xiàn)滅火不及時(shí)、火災(zāi)控制不到位現(xiàn)象，嚴(yán)重情況下會(huì)給人民的財(cái)產(chǎn)安全造成不可彌補(bǔ)的損失。

二、地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制策略

（一）地鐵火災(zāi)的發(fā)生難以預(yù)料，一旦出現(xiàn)災(zāi)情，人員疏散是首要考慮問題之一。如果發(fā)生火災(zāi)，列車人員要順著風(fēng)向疏散人群，列車前部人員順著站臺(tái)向前方疏散，向靠近站臺(tái)的方向進(jìn)行人員疏散，是符合科學(xué)減災(zāi)模式的，在此模式下基本上將車上人員疏散至安全區(qū)域內(nèi)。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)要及時(shí)做好防火工具的裝卸，及時(shí)把防火工具安置到一線，并安排專業(yè)的防火人員及時(shí)防火，防火人員要定期培訓(xùn)，加強(qiáng)演練，及時(shí)更新設(shè)備，將防火、滅火工作做到極致。最后要建立地鐵消防聯(lián)調(diào)聯(lián)控體系，完善地鐵消防控制系統(tǒng)，不斷優(yōu)化設(shè)備，加強(qiáng)地鐵消防系統(tǒng)的管理工作，提高地鐵消防系統(tǒng)的工作效率，嚴(yán)格保障地鐵服務(wù)的安全高效。地鐵火災(zāi)消防系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主，加大預(yù)防方面的資金投入力度，堅(jiān)持以人為本的控制理念，嚴(yán)格防止安全事故的出現(xiàn)，把地鐵消防工作做到世界消防工作的前列。

（二）地鐵消防聯(lián)控以預(yù)防為主、滅火為輔，要加強(qiáng)消防設(shè)備的科技投入力度，培育和建立一套完善的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，進(jìn)行相應(yīng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)控工作。新的消防控制理念是將BAS系統(tǒng)和FAS系統(tǒng)整合成一個(gè)獨(dú)立的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，突出聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的功能和作用，在火災(zāi)發(fā)生的情況下能夠及時(shí)將信息傳送出去，最大限度地節(jié)約時(shí)間，提高補(bǔ)救措施的及時(shí)性。聯(lián)動(dòng)信號(hào)在地鐵消防聯(lián)動(dòng)中占據(jù)著重要的位置，地鐵車廂內(nèi)通常會(huì)有特定的防火區(qū)域，報(bào)警信號(hào)的設(shè)置位置應(yīng)當(dāng)選在空曠的地域，確保災(zāi)害到來時(shí)所有人能夠察覺及時(shí)疏散，爭取最大的逃跑時(shí)間。地鐵消防設(shè)施的供電問題不容忽視，要加強(qiáng)消防供電系統(tǒng)的維護(hù)力度，保證消防供電系統(tǒng)在任何時(shí)候都能正常啟動(dòng)，如果出現(xiàn)異常情況要及時(shí)排查，及時(shí)做出反應(yīng)。

（三）地鐵消防栓泵是地鐵系統(tǒng)常見的消防設(shè)備，消防栓的使用有兩種方法，一種是手動(dòng)操作，一種是自動(dòng)操作，手動(dòng)操作故障率高，一旦主機(jī)發(fā)生故障手動(dòng)操作就會(huì)失靈，完善消防泵設(shè)備的措施有取消手動(dòng)操作，代替自動(dòng)化操作方法，將消防泵的主機(jī)與控制臺(tái)的設(shè)置連接在一起，發(fā)生火災(zāi)時(shí)只要按下消防栓就能順利啟動(dòng)消防泵。地鐵消防照明設(shè)施是必不可少的設(shè)備，一旦發(fā)生火災(zāi)，地鐵周圍照明情況肯定會(huì)受影響，所以要加裝應(yīng)急照明設(shè)備，設(shè)置照明雙開開關(guān)，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)自動(dòng)切斷電源，提供應(yīng)急照明，保障消防工作能夠順利開展。消防泵的啟動(dòng)方式也要進(jìn)行改變，強(qiáng)化消防泵啟動(dòng)裝置與報(bào)警裝置的電路網(wǎng)絡(luò)連接，控制臺(tái)要保證在發(fā)生故障時(shí)消防泵能夠正常使用，以水滅火是主要的方法，是有效控制火勢的措施。

三、結(jié)語

地鐵的安全運(yùn)營事關(guān)國家的發(fā)展大計(jì)，由于地鐵火災(zāi)事故多發(fā)，損失巨大，為了避免災(zāi)害的發(fā)生需要在地鐵修建過程中做好消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)。地鐵救援難度大，需要針對(duì)火災(zāi)發(fā)生時(shí)的各種情況做好詳細(xì)的計(jì)劃，以便在地鐵火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)最大限度地減少損失，保護(hù)人民的財(cái)產(chǎn)安全，提升地鐵設(shè)施的運(yùn)營能力。

參考文獻(xiàn)：

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