周正

摘 要：本文先在優(yōu)化交通服務(wù)和保障交通安全等相關(guān)方面，對信息大數(shù)據(jù)在智慧交通中作用進(jìn)行總結(jié)，進(jìn)而在整合平臺資源、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及把控數(shù)據(jù)真實性等相關(guān)基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析和闡述信息大數(shù)據(jù)助力智慧交通建設(shè)措施。

關(guān)鍵詞：信息;大數(shù)據(jù);智慧交通

在最近幾年中，因為城市建設(shè)速度在逐漸增快，交通系統(tǒng)與相應(yīng)資源逐漸緊缺。人口增長下對交通移動的需求逐漸增多，同時也讓交通體系面臨一定的壓力。在信息技術(shù)的發(fā)展下，大數(shù)據(jù)被使用在其中，從而形成智慧交通概念。使用信息大數(shù)據(jù)來構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)，從而調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu)，加強交通需求管理，解決交通壓力，提升交通效率。因此，對信息大數(shù)據(jù)助力智慧交通建設(shè)進(jìn)行分析有一定現(xiàn)實意義。

一、信息大數(shù)據(jù)在智慧交通中的作用

（一）優(yōu)化交通服務(wù)

信息大數(shù)據(jù)使用在智慧交通中有很大的優(yōu)勢，例如提升信息集成效率、科學(xué)配置資源等等。而大數(shù)據(jù)技術(shù)最顯著的特點是實時處理，大數(shù)據(jù)能夠?qū)煌髁窟M(jìn)行監(jiān)控，可以高效配置車輛最佳路徑，提供公共交通信息，提升交通運行效率，解決交通擁擠現(xiàn)象。例如經(jīng)過大數(shù)據(jù)技術(shù)，提前預(yù)測并且告知駕駛?cè)藛T備選路徑。經(jīng)過手機APP或是電腦，實施提供相信相關(guān)的信息。大數(shù)據(jù)所具備的處理能力，不僅可以提供引導(dǎo)服務(wù)，解決交通擁擠問題，還可以提升交通服務(wù)質(zhì)量，讓城市住戶可以感受到交通便捷性。

（二）交通秩序合理化

為了可以建設(shè)有序的交通環(huán)境，不但要解決高峰實踐區(qū)域性交通擁堵的問題，更加重要的是合理化分配資源，規(guī)劃交通路線，并且依據(jù)個性化的要求來智能調(diào)整。此外，對貨物運輸?shù)挠行蛐?，科學(xué)規(guī)劃車輛配送的路線是關(guān)鍵內(nèi)容。貨物輸送中，經(jīng)過傳感器收集車輛路線和油耗等相關(guān)信息，依據(jù)對交通流量監(jiān)控采集，以此來分析堵塞情況，實施調(diào)節(jié)輸送路線。并且，經(jīng)過調(diào)度中心了解車輛輸送情況，綜合交通與天氣實際情況，使用機器學(xué)習(xí)法構(gòu)建調(diào)度的模型，依據(jù)貨物配送原則，以此調(diào)整車載方案。

（三）交通服務(wù)智能化

交通智能化過程中，除了使用大數(shù)據(jù)保障交通連續(xù)性外，還能夠使用大數(shù)據(jù)預(yù)測優(yōu)勢，對道路環(huán)境等方面進(jìn)行預(yù)警。當(dāng)前對智慧交通服務(wù)的研究主要是在被動式引導(dǎo)，沒有重視駕駛者的實際需求。所以可以經(jīng)過主動的智能交通服務(wù)，例如停車引導(dǎo)系統(tǒng)，推送一定區(qū)域范圍中的停車場信息，讓駕駛者選擇，或者是使用實時停車預(yù)約申請。智能化交通服務(wù)不能夠只限制在使用大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，以此為用戶呈現(xiàn)交通信息，或是讓駕駛者盡量躲開擁擠的道路，而是要更多綜合智慧，使用主動性的選擇模式來優(yōu)化交通路線，并且優(yōu)化交通服務(wù)。

二、信息大數(shù)據(jù)助力智慧交通建設(shè)措施

（一）整理交通資源，促使數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

交通系統(tǒng)是一種海量繁雜的系統(tǒng)，并且覆蓋范圍很廣，各種交通平臺之間銜接性不太強。為了能充分利用信息大數(shù)據(jù)在智慧交建設(shè)中的優(yōu)勢和作用，解決大數(shù)據(jù)應(yīng)用在智慧交通中行業(yè)不統(tǒng)一的問題，國家方面需要制定平臺標(biāo)準(zhǔn)化方案，要對交通平臺的布局進(jìn)行規(guī)制，其中包含對交通系統(tǒng)的硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，還有交通系統(tǒng)軟件每個信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化接口，從而讓各平臺在硬軟件相互聯(lián)合，從而促使交通信息化體系更全面化與綜合化。通過這種方式能夠為智慧交通中信息大數(shù)據(jù)應(yīng)用提提供資源綜合平臺。除此之外，在實現(xiàn)跨越部門和地區(qū)的交通平臺上，還需要讓交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)規(guī)范化。

（二）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)十分重要，其直接會對交通大數(shù)據(jù)信息安全形成影響，所以必須要重視這方面問題。基礎(chǔ)設(shè)施是交通物理層建設(shè)基礎(chǔ)，若是有損壞問題，極易提升信息泄漏或是遺失可能性。所以，把大數(shù)據(jù)使用在智慧交通建設(shè)中，需要增強對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好智慧交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在實際工作中，要對前端硬件更新與保護(hù)，要對智慧交通中傳輸網(wǎng)絡(luò)線路與傳感器等設(shè)備做定期檢查、保護(hù)，預(yù)防由于基礎(chǔ)設(shè)施的破壞或是老化等問題，從而致使信息數(shù)據(jù)丟失。為了可以有效應(yīng)對突發(fā)性事件，智慧交通系統(tǒng)需要制定相關(guān)的應(yīng)急措施，以便于在突發(fā)事件發(fā)生時，智慧交通系統(tǒng)可以保障安全，進(jìn)而確保信息數(shù)據(jù)安全有效。

（三）控制數(shù)據(jù)真實性

信息大數(shù)據(jù)技術(shù)中有一個公認(rèn)的觀點是數(shù)據(jù)可以代表一切，數(shù)據(jù)本身最大的特點就是事實。大數(shù)據(jù)核心意義在于經(jīng)過對數(shù)據(jù)的深入挖掘與分析，提取其中有價值的信息，并且提供給決策和預(yù)測等工作。大數(shù)據(jù)應(yīng)用價值是基于可靠數(shù)據(jù)上的，若是系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)存在了錯誤，則經(jīng)過分析的預(yù)測不僅沒有價值，并且還會因為決策失誤而產(chǎn)生嚴(yán)重后果。所以，將大數(shù)據(jù)使用在智慧交通建設(shè)中時，智慧交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集必須要保障真實性，要經(jīng)過嚴(yán)格的監(jiān)管和測試方式保障數(shù)據(jù)客觀性和真實。在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上控制，若是發(fā)現(xiàn)有虛假數(shù)據(jù)要馬上清除，并且還可使用統(tǒng)計與對抗式機器等方式，減少數(shù)據(jù)惡劣插入現(xiàn)象。除此之外，智慧交通體系數(shù)據(jù)收集中，為了保障數(shù)據(jù)不失真，需要盡量控制人為干預(yù)現(xiàn)象。

（四）加強大數(shù)據(jù)管理

信息大數(shù)據(jù)是智慧交通中的核心所在，很多安全問題都是對數(shù)據(jù)管理。所以，在進(jìn)行資產(chǎn)管理時，要清楚地定義數(shù)據(jù)元素，其中包含了別名、格式與其他的特單標(biāo)識。在描述時，要列清此數(shù)據(jù)元素信息來源與數(shù)據(jù)元素。在使用信息記錄時，也需要說明數(shù)據(jù)元素的產(chǎn)生與修改信息等。在工作中要做好下面工作：其一是構(gòu)建數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)，智慧交通數(shù)據(jù)中心防護(hù)系統(tǒng)要設(shè)置安全防護(hù)，包含了設(shè)立入侵檢測系統(tǒng)、安全審計與防火墻等等。智慧交通數(shù)據(jù)中心還需要經(jīng)過識別技術(shù)，加密技術(shù)綜合其他管理技術(shù)，以此做好監(jiān)測交通數(shù)據(jù)，充分發(fā)揮其作用;其二是信息風(fēng)險評估，交通系統(tǒng)中數(shù)據(jù)種類很多，各個種類數(shù)據(jù)都有著相關(guān)的風(fēng)險水平。針對這種情況，大數(shù)據(jù)中心需要做好劃分工作，分化各種安全風(fēng)險等級。通過這種方式，才能夠加強安全預(yù)防工作，確定安全風(fēng)險的管理目標(biāo)，從而減少數(shù)據(jù)被泄露的風(fēng)險;其三是提升人員的信息安全意識。此外，還必須要做好人員的培訓(xùn)工作，特別是作為大數(shù)據(jù)中心平臺管理的人員，更加需要提升危險因素的分析判斷能力，要能夠知道管理數(shù)據(jù)的價值。智慧交通體系構(gòu)建中，更加需要對人員數(shù)據(jù)安全培訓(xùn)工作，提升職員在數(shù)據(jù)安全預(yù)防中專業(yè)能力。在工作中最為重要的主體是人，所以人的專業(yè)能力可以對整個工作水平效率形成影響。所以，對人員的培訓(xùn)是十分關(guān)鍵的。尤其是在新時期環(huán)境下，必須要提升人員的專業(yè)能力，使其能夠掌握相關(guān)的智慧知識，使其認(rèn)知到大數(shù)據(jù)在智慧交通中的重要性，從而發(fā)揮技術(shù)在智慧體系建設(shè)中的作用，提升智慧交通的功能性，使其可以為大眾提供更多便利。

在交通領(lǐng)域中，到目前為止對于信息大數(shù)據(jù)的使用依舊還不夠充分，其中還是存在著分散和缺失標(biāo)準(zhǔn)化等問題。但是經(jīng)過對海量出行數(shù)據(jù)的收集，還是可以建設(shè)智慧交通與智慧出行提供數(shù)據(jù)上的支持，從而打通企業(yè)大數(shù)據(jù)和實際應(yīng)用之間的聯(lián)系，為大數(shù)據(jù)在智慧交通中的落實和應(yīng)用提供更大空間。

結(jié)束語

信息大數(shù)據(jù)的使用可以實現(xiàn)交通的智慧化，提供優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，保障交通運行的安全性。將信息大數(shù)據(jù)助力于智慧交通的建設(shè)，需要做好平臺資源的整合工作，同時還需要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，控制數(shù)據(jù)真實性，加強大數(shù)據(jù)管理。經(jīng)過這些建設(shè)方式的實施，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)在智慧交通建設(shè)中的作用，從而有效完善智慧交通的服務(wù)功能，在此基礎(chǔ)上促使我國交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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