田聿 武彥

臺灣媒體近日大肆炒作解放軍殲-11戰(zhàn)斗機飛越所謂“海峽中線”問題，儼然一副指責(zé)“大陸方面破壞地區(qū)穩(wěn)定”的嘴臉。但臺灣某些人可能忘記了，對于這條由美國單方面劃定的“?？战缇€”，數(shù)十年間就連臺灣自己也從來沒有遵守過。

兩種說法

1954年12月，臺灣與美國簽訂“共同防御條約”，美軍隨即進駐臺灣提供“保護”。但美方表達(dá)不愿因蔣介石的軍事冒險導(dǎo)致臺海局面失控的態(tài)度，“最好是在海峽中間設(shè)立‘隔離網(wǎng)’”。

1958年8月23日金門炮戰(zhàn)打響后，蔣介石于8月27日致信時任美國總統(tǒng)艾森豪威爾求援。29日，美國決定對位于“海峽中線”以西的金門、馬祖的臺軍補給船只提供護航。由于擔(dān)心被卷入戰(zhàn)火，美軍駐臺“協(xié)防司令部”向臺軍“參謀本部”傳達(dá)一條重要信息，要求臺軍機艦偵察巡邏最好保持在“海峽中線”以東，這樣才能獲得美軍安全保障。做出這一安排的美方代表據(jù)傳是太平洋司令部一名叫戴維斯的參謀軍官，因此“海峽中線”又稱“戴維斯線”。

“戴維斯線”的由來還有另一種說法。1958年9月17日，美軍駐臺“協(xié)防司令部”頒布第201-1號作戰(zhàn)命令，在“交戰(zhàn)規(guī)定”中提到美軍交戰(zhàn)程序：若解放軍戰(zhàn)機靠近“海峽中線”以西時將進行監(jiān)視和攔截，若飛越“海峽中線”以東時將迎擊并殲滅。當(dāng)時負(fù)責(zé)臺?？辗廊蝿?wù)的是美軍第13航空隊，其司令戴維斯準(zhǔn)將劃定的這條交戰(zhàn)分界線按習(xí)慣被稱為“戴維斯線”。而跟著美軍走的臺空軍自然也視“戴維斯線”為臺海警戒底線。

三條中線

縱然美軍下達(dá)“限制令”，但在很長一段時間里，臺軍仍憑借海空優(yōu)勢，頻繁對大陸展開襲擾，所謂“海峽中線”形同無物。1965年8月，臺當(dāng)局為配合反攻大陸的“國光計劃”，指示臺海軍派軍艦運送“特別情報隊”，突襲大陸東山島周圍目標(biāo)。但臺軍艦隊行蹤早已被解放軍海軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。解放軍海軍護衛(wèi)艇、魚雷艇編隊于8月6日凌晨一舉擊沉臺軍“劍門”“章江”兩艦。臺灣軍方作戰(zhàn)指導(dǎo)由此從“反攻大陸”轉(zhuǎn)變成防衛(wèi)臺澎金馬，也正是從那時候起，臺軍日常巡邏不過“海峽中線”逐漸成為常態(tài)。

臺灣軍方長期以來對“海峽中線”一直避而不談，直到2004年5月26日才首度公布“海峽中線”的明確位置。臺灣“國防部”公布的所謂“海峽中線”坐標(biāo)，分為空軍和海軍兩種。臺空軍使用的“海峽中線”為北緯27度、東經(jīng)122度至北緯23度、東經(jīng)118度兩點間的連線。由于地球圓弧曲率的關(guān)系，臺灣海軍使用“海峽中線”坐標(biāo)略有不同。而美軍“交戰(zhàn)規(guī)定”中對“戴維斯線”的定義為：自北緯21度、東經(jīng)119度，至北緯23度30分、東經(jīng)119度，至北緯26度、東經(jīng)121度，再至北緯26度向東延伸的一條折線。由此可知，“海峽中線”并非只有一條，而是三條。嚴(yán)格說來，今天的“海峽中線”也并非一成不變，而是根據(jù)原始的“戴維斯線”經(jīng)20多年逐步修訂而來的。

（摘自《環(huán)球時報》 ）