[摘要]中國(guó)大運(yùn)河申遺成功后，后申遺時(shí)代如何做好中國(guó)大運(yùn)河的文章，成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)問題。做好大運(yùn)河文化帶建設(shè)這項(xiàng)工作，需要從科學(xué)和文化的視角，提升我們對(duì)建設(shè)大運(yùn)河文化帶歷史價(jià)值和時(shí)代意義的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，中國(guó)大運(yùn)河作為世界文化遺產(chǎn)，決定了我們要用國(guó)際化視野、遵循國(guó)際法律和通行規(guī)則，借鑒其他世界遺產(chǎn)運(yùn)河的成功經(jīng)驗(yàn)，做好中國(guó)大運(yùn)河保護(hù)、傳承和利用這三篇文章。

[關(guān)鍵詞]運(yùn)河文化歷史時(shí)代國(guó)際

一、大運(yùn)河文化帶建設(shè)的歷史價(jià)值

有專家對(duì)長(zhǎng)城和大運(yùn)河這兩項(xiàng)中華民族的鴻篇巨制形象地描述：在中國(guó)的版圖上，大運(yùn)河和長(zhǎng)城形成一個(gè)大寫的人字，長(zhǎng)城是中華民族挺起的脊梁，大運(yùn)河是中華民族流動(dòng)的血脈。對(duì)于這么一條在人類文明史上凝聚了中國(guó)智慧的文化遺產(chǎn)運(yùn)河，我們沒有理由不保護(hù)好、傳承好、利用好。一部運(yùn)河史，與中華文明史密切相關(guān)，也是世界文明史上的留芳篇章。中國(guó)大運(yùn)河始開于春秋、完成于隋代、暢通于唐宋、取直于元代、繁榮于明清，歷經(jīng)千年積淀，底蘊(yùn)深厚。如果說，長(zhǎng)城是凝固的歷史，那運(yùn)河就是流動(dòng)的文化。歷史上的大運(yùn)河通江達(dá)海、開放包容，不但交匯了江河之水，也融匯了各地的文明。因此，它對(duì)文明所作出的貢獻(xiàn)是全方位的。

先從科學(xué)的視角看。作為世界歷史上最早的集航運(yùn)、灌溉、防洪功能于一體的人工開鑿運(yùn)河之一，中國(guó)大運(yùn)河從古至今一直發(fā)揮著重要的作用。它以世所罕見的時(shí)間與空間尺度，實(shí)現(xiàn)了在廣大國(guó)土范圍內(nèi)南北資源和物產(chǎn)的大跨度調(diào)配，推動(dòng)了農(nóng)業(yè)文明時(shí)期人工運(yùn)河的發(fā)展，取得了工業(yè)革命前土木工程和水利水運(yùn)工程的杰出成就，是世界古代科學(xué)文明的一個(gè)重要樣本。我們知道，世界上有500多條運(yùn)河，被列為世界遺產(chǎn)的共有6條運(yùn)河。運(yùn)河遺產(chǎn)作為世界文化遺產(chǎn)項(xiàng)目的新拓展，除了中國(guó)大運(yùn)河，目前還有5項(xiàng)國(guó)外運(yùn)河被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，其中包括法國(guó)米迪運(yùn)河、比利時(shí)中央運(yùn)河等等。這些都是工業(yè)革命之后開鑿的運(yùn)河，歷史僅有二三百年，無論從時(shí)空跨度、歷史價(jià)值以及其中所蘊(yùn)含的科技含量來看，它們與中國(guó)大運(yùn)河都是無法相提并論的。在世界運(yùn)河史上，中國(guó)大運(yùn)河是開鑿時(shí)間最早的運(yùn)河之一，它延續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)，工程技術(shù)成就最高，流域面積最廣，這就奠定了中國(guó)大運(yùn)河在世界運(yùn)河體系中的重要而又獨(dú)特的地位。建設(shè)大運(yùn)河文化帶的過程就是大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)、傳承和利用的過程。

再?gòu)奈幕囊暯强?。中?guó)大運(yùn)河自開挖至今積淀了豐厚的文化資源?，F(xiàn)在，在長(zhǎng)達(dá)3200公里的大運(yùn)河沿線，擁有1100公里27段的世界遺產(chǎn)河道和58處世界遺產(chǎn)點(diǎn)；大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，連接8省35座城市和大量鄉(xiāng)村，分布著京津、燕趙、中原、齊魯、楚漢、淮揚(yáng)、吳越等七種不同地域文化形態(tài)，以及園林文化、戲曲文化、工藝文化、飲食文化、民俗文化等眾多文化類別和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。大運(yùn)河就像一條金絲線，將一顆顆璀璨的中華文化明珠串聯(lián)起來。大運(yùn)河直接聯(lián)通到國(guó)家的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心，促進(jìn)了不同地域間的經(jīng)濟(jì)、文化交流，在國(guó)家統(tǒng)一、政權(quán)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮、文化交流和科技發(fā)展等方面發(fā)揮了不可替代的作用。開鑿大運(yùn)河之前，中國(guó)的主干河流大多是東西向，文化具有封閉性，但大運(yùn)河改變了這一格局，串聯(lián)并孕育出一系列新文化形態(tài)，深刻改變了中國(guó)文化的延展空間，華夏文化因此呈現(xiàn)出多元的、包容的、開放的格局。某種程度上說，大運(yùn)河有力推動(dòng)了中華民族結(jié)束南北分離的局面，中國(guó)也從此走向政治、經(jīng)濟(jì)、文化全方位交融的時(shí)代，中國(guó)文明也走向了世界的舞臺(tái)。雖然說，當(dāng)今中國(guó)大運(yùn)河的運(yùn)輸?shù)裙δ軆r(jià)值日漸弱化，但大運(yùn)河所承載的文化價(jià)值則遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到充分彰顯。中國(guó)大運(yùn)河和“一帶一路”具有不可分割的緊密聯(lián)系。古代“絲綢之路”是當(dāng)時(shí)中國(guó)加強(qiáng)對(duì)外經(jīng)濟(jì)、文化交流的大通道，也是古代中國(guó)數(shù)次輝煌的見證者和承載者?！敖z綢之路”的興盛，離不開大運(yùn)河的重要貢獻(xiàn)。比如說，隋唐運(yùn)河的開通，不僅為大唐盛世提供了重要支撐，更為古代中國(guó)通過“絲綢之路”向世界傳播中華文明、確立中國(guó)在世界的領(lǐng)導(dǎo)地位奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如今，我們要將中國(guó)大運(yùn)河建設(shè)成為世界級(jí)文化運(yùn)河、經(jīng)濟(jì)運(yùn)河、生態(tài)運(yùn)河，不但是對(duì)古老運(yùn)河文明的最好延續(xù)，也是呼應(yīng)“一帶一路”倡議、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興“中國(guó)夢(mèng)”的需要。

二、大運(yùn)河文化帶建設(shè)的時(shí)代意義

現(xiàn)在，國(guó)家大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要正在編制中，這標(biāo)志著大運(yùn)河文化帶建設(shè)即將上升為國(guó)家戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略不僅具有鮮明的中國(guó)特色，更體現(xiàn)出宏大的國(guó)際視野和時(shí)代價(jià)值。大運(yùn)河文化帶建設(shè)是十八大以來國(guó)家提出的首個(gè)文化發(fā)展戰(zhàn)略，涉及區(qū)域廣闊、涉及領(lǐng)域豐富，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?！耙粠б宦贰焙汀伴L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”從總體來看是東西走向的，如果在南北方向上有“大運(yùn)河文化帶”國(guó)家戰(zhàn)略，將完成中國(guó)的東中西相連接，南與北相呼應(yīng)，對(duì)內(nèi)對(duì)外相統(tǒng)一，文化、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)相協(xié)調(diào)的全新發(fā)展戰(zhàn)略大框架。

大運(yùn)河沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)達(dá)，也面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境建設(shè)、文化遺產(chǎn)保護(hù)的矛盾與沖突，以及內(nèi)部發(fā)展失衡等問題，而大運(yùn)河文化帶建設(shè)的內(nèi)涵相當(dāng)豐富，包括運(yùn)河文化遺存保護(hù)與利用、運(yùn)河文化精神的弘揚(yáng)、運(yùn)河經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展、運(yùn)河生態(tài)文明的建設(shè)和運(yùn)河沿線城鄉(xiāng)一體化發(fā)展等一系列重大命題。建設(shè)大運(yùn)河文化帶，既改變了以往單一的以經(jīng)濟(jì)或科技或生態(tài)等為主要價(jià)值取向的發(fā)展戰(zhàn)略及其格局，又豐富了文化強(qiáng)國(guó)的內(nèi)涵及其載體，其文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)效益以及連鎖效應(yīng)值得期待。建設(shè)大運(yùn)河文化帶，是探索推進(jìn)中國(guó)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化、生態(tài)文明協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切需要。

作為世界文化遺產(chǎn)的中國(guó)大運(yùn)河，既是中國(guó)的也是世界的。中國(guó)大運(yùn)河對(duì)于中國(guó)和世界的歷史與現(xiàn)實(shí)意味著什么？聯(lián)合國(guó)教科文組織的考察報(bào)告給出了最好的答案：“從歷史深處流出的大運(yùn)河，打通了文明水路，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)各民族以及中國(guó)與鄰近國(guó)家和地區(qū)人民之間的文化交流，逐漸形成了大運(yùn)河的精神內(nèi)涵——城市與自然、人與自然、人與人之間和諧共處，對(duì)人類文明發(fā)展產(chǎn)生了重大影響”。這種合作雙贏、和諧共生的特性就是大運(yùn)河精神的主旋律，這與世界各國(guó)所追求的和平與發(fā)展、中國(guó)所倡導(dǎo)的人類命運(yùn)共同體理念是一脈相承的。世界運(yùn)河看中國(guó)，中國(guó)運(yùn)河看文化。中國(guó)的大運(yùn)河文化帶建設(shè)完全可以為其他運(yùn)河國(guó)家或運(yùn)河城市的可持續(xù)發(fā)展提供中國(guó)經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)方案。世界上許多著名的城市如北京、紐約、阿姆斯特丹、莫斯科、曼谷、威尼斯、曼徹斯特、杭州等等都是運(yùn)河城市，這些運(yùn)河城市都面臨著諸如運(yùn)河生態(tài)保護(hù)與修復(fù)、運(yùn)河遺產(chǎn)和非遺如何保護(hù)與合理利用等許多共同的問題?，F(xiàn)在，習(xí)近平提出構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的倡議，運(yùn)河無疑可以成為其中最重要的紐帶和抓手之一。

三、大運(yùn)河文化帶建設(shè)可借鑒的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)

中國(guó)大運(yùn)河的世界遺產(chǎn)屬性決定了大運(yùn)河文化帶建設(shè)必須具有國(guó)際視野，必須樹立國(guó)際思維，必須借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)。自19世紀(jì)中葉以來，歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)，特別是沿海、沿江、沿河文化帶建設(shè)逐漸成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，許多國(guó)家作出了積極的嘗試，也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。其中包括荷蘭阿姆斯特丹的世界遺產(chǎn)運(yùn)河帶建設(shè)、美國(guó)伊利運(yùn)河建設(shè)、加拿大里多運(yùn)河管理和瑞典達(dá)爾斯蘭運(yùn)河旅游管理等?？偨Y(jié)起來，有以下五點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)可供借鑒：

（一）積極發(fā)揮政府對(duì)城市規(guī)劃的指導(dǎo)協(xié)調(diào)作用

阿姆斯特丹運(yùn)河帶之所以被列為世界遺產(chǎn)，聯(lián)合國(guó)教科文組織給出了這樣的評(píng)價(jià)：“阿姆斯特丹運(yùn)河帶是16世紀(jì)末到17世紀(jì)初規(guī)劃一座新‘港口城市’的產(chǎn)物，體現(xiàn)了歷史與城市的完美結(jié)合?！倍⒛匪固氐さ某鞘袛U(kuò)張也是這一歷史時(shí)期同類城市發(fā)展中規(guī)模最大最均衡的。作為大規(guī)模城市規(guī)劃的一個(gè)范例，它直到19世紀(jì)還仍舊為世界各地所參考。阿姆斯特丹運(yùn)河的建造得益于市政府的統(tǒng)籌規(guī)劃，體現(xiàn)了政府在城市規(guī)劃方面的智慧。早在16、17世紀(jì)，荷蘭就形成了政府主導(dǎo)的系統(tǒng)化空間規(guī)劃體系，各級(jí)政府都要對(duì)所管轄的區(qū)域進(jìn)行空間規(guī)劃，規(guī)劃一般由相應(yīng)層級(jí)的政府部門制定，交付議會(huì)審議通過，具有法律效力。

中國(guó)大運(yùn)河沿線各城市在大運(yùn)河文化帶建設(shè)中，需要借鑒上述國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持整體規(guī)劃、統(tǒng)籌推進(jìn)與分步實(shí)施原則，打破各自為政思維定式。協(xié)同建設(shè)需要有協(xié)同的理念、改革的精神、國(guó)際化的視野，來謀劃協(xié)同、操作協(xié)同、推動(dòng)協(xié)同。要從大運(yùn)河文化帶國(guó)家戰(zhàn)略整體定位出發(fā)，跳出原有行政區(qū)域看協(xié)同，高起點(diǎn)調(diào)整完善發(fā)展思路，重構(gòu)區(qū)域發(fā)展的大格局，科學(xué)重構(gòu)要素、產(chǎn)業(yè)、交通布局乃至區(qū)劃功能，當(dāng)接則接、當(dāng)舍則舍，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)對(duì)接協(xié)作，杜絕“小循環(huán)”，做到錯(cuò)位發(fā)展、互通有無、有效互補(bǔ)。要更加注重共享發(fā)展，把“全民共享、全面共享、共建共享、漸進(jìn)共享”的理念融入到大運(yùn)河文化帶協(xié)同建設(shè)中去。

（二）以法令形式保持運(yùn)河本體和其他文化遺產(chǎn)

加拿大對(duì)里多運(yùn)河保護(hù)很早就進(jìn)行了立法，最大程度地保護(hù)其歷史原貌，嚴(yán)格要求沿岸30米內(nèi)不允許進(jìn)行任何商業(yè)開發(fā)。而阿姆斯特丹政府在保護(hù)遺產(chǎn)方面也始終堅(jiān)持守舊原則，即將運(yùn)河遺產(chǎn)完整地保留下來，不輕易對(duì)城市布局進(jìn)行修整。政府還頒布相關(guān)法令，對(duì)運(yùn)河遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)，并加強(qiáng)管理。

中國(guó)大運(yùn)河沿線各城市應(yīng)切實(shí)認(rèn)識(shí)到法治管理對(duì)運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)、傳承與利用的重大作用，共同加大對(duì)運(yùn)河立法、執(zhí)法和司法的投入和支持。在運(yùn)河治理、城市管理、環(huán)境保護(hù)、社區(qū)運(yùn)行等各個(gè)方面充分運(yùn)用法治思維和方式，將運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)、展示、利用、監(jiān)測(cè)、管理和宣傳等活動(dòng)納入法治軌道，依法保護(hù)好、傳承好、利用好運(yùn)河文化遺產(chǎn)。各城市應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守我國(guó)加入的有關(guān)運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)的國(guó)際公約，對(duì)公約履行情況進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)與評(píng)估，積極履行有關(guān)國(guó)際公約規(guī)定的義務(wù)。應(yīng)當(dāng)推動(dòng)建立健全地方和國(guó)家層面的運(yùn)河保護(hù)、傳承和利用的法律管理體系。

（三）大力開發(fā)文化衍生產(chǎn)業(yè)和品牌活動(dòng)

阿姆斯特丹市政府對(duì)運(yùn)河沿岸的名人名園進(jìn)行修復(fù)，吸引游客。比如修復(fù)了最古老的木屋、安妮之家等。為了宣傳推廣運(yùn)河帶，政府創(chuàng)立了許多大型活動(dòng)吸引國(guó)內(nèi)外游客。比如，王子運(yùn)河水上音樂會(huì)于每年8月在王子運(yùn)河舉行，是荷蘭最大的音樂節(jié)。阿姆斯特丹水上燈光節(jié)是著名的歐洲五大燈光節(jié)之一，水陸并進(jìn)，精彩紛呈。

中國(guó)大運(yùn)河沿線各城市應(yīng)全面系統(tǒng)地挖掘、梳理歷史文化遺存、古籍文獻(xiàn)和歷史檔案等文化資源；通過科技手段和增強(qiáng)文化體驗(yàn)感，使沿線文博景點(diǎn)“活”起來、“火”起來；要努力提升在中國(guó)舉辦了11屆的世界運(yùn)河城市論壇的層次和國(guó)際影響力，爭(zhēng)取將現(xiàn)有世界運(yùn)河城市論壇逐步上升為國(guó)家級(jí)乃至世界級(jí)影響的高端論壇，成為世界文化領(lǐng)域的“達(dá)沃斯”；作為中國(guó)大運(yùn)河源點(diǎn)城市的揚(yáng)州，可配合世界運(yùn)河城市論壇的活動(dòng)，在平時(shí)組織一系列世界運(yùn)河城市文化交流活動(dòng)，如世界運(yùn)河攝影展、世界運(yùn)河非遺展、世界運(yùn)河畫展、世界運(yùn)河城市青少年交流節(jié)、世界運(yùn)河城市音樂節(jié)、世界運(yùn)河城市高校體育節(jié)……這些與運(yùn)河非遺、運(yùn)河古城、《好一朵美麗的茉莉花》（享譽(yù)世界的揚(yáng)州市歌）、國(guó)宴淮揚(yáng)菜、世界園藝博覽會(huì)（世界運(yùn)河城市主題園藝永久展區(qū)），尤其是與流淌了2503年的古運(yùn)河完美結(jié)合，將會(huì)使揚(yáng)州真正成為世界運(yùn)河文化之都，以及向世界展示中國(guó)大運(yùn)河文明，推動(dòng)人文國(guó)際交流的一張金名片。

（四）對(duì)旅游資源采取謹(jǐn)慎性保護(hù)性開發(fā)

瑞典對(duì)達(dá)爾斯蘭運(yùn)河進(jìn)行了整體規(guī)劃，將運(yùn)河沿線的風(fēng)貌進(jìn)行了全新打造，并且還制定了游船允許通行的時(shí)間，也就是每年的5—9月。而阿姆斯特丹政府面對(duì)過度旅游問題，也采取了一系列措施。如限制新酒店的建造，將郵輪停泊港口移出城市中心，大力推廣阿姆斯特丹東邊及周邊城市的旅游路線以分散客流量等等。為減少環(huán)境污染，加寬人行道路，劃定新的自行車專用道等等，形成了成熟完善的自行車出行系統(tǒng)。為提供更便捷的旅游服務(wù)，還加快城市旅游信息一體化建設(shè)，提供多種國(guó)際語(yǔ)言服務(wù)等個(gè)性化的安排。

中國(guó)大運(yùn)河沿線各城市在不破壞運(yùn)河遺產(chǎn)和運(yùn)河生態(tài)環(huán)境的前提下，可規(guī)劃建設(shè)沿大運(yùn)河步道與美化工程，形成大運(yùn)河步道與運(yùn)河古鎮(zhèn)古村以及城鄉(xiāng)旅游景點(diǎn)相銜接的路網(wǎng)體系，適應(yīng)戶外休閑運(yùn)動(dòng)的旅游新趨勢(shì)。大力發(fā)展“運(yùn)河深度游”，以“水”為鏈，以“景”為點(diǎn)，古城與古鎮(zhèn)串聯(lián)，文化民俗與旅游產(chǎn)品相融，人文要素和自然要素相得益彰，景點(diǎn)賞玩與互動(dòng)體驗(yàn)有機(jī)結(jié)合，滿足游客多層次、多方位需求，增強(qiáng)運(yùn)河文化對(duì)游客的吸引力和感染力，形成觀光旅游、休閑度假和文化體驗(yàn)相互融通、相互促進(jìn)的深度旅游發(fā)展新格局。

（五）繼續(xù)有效發(fā)揮運(yùn)河的綜合性功能

對(duì)紐約成為世界級(jí)都市具有重要影響的美國(guó)伊利運(yùn)河，在1860年代就完成了擴(kuò)建。1918年，運(yùn)河再度擴(kuò)建，并被納入了紐約運(yùn)河系統(tǒng)的一部分。擴(kuò)建后，運(yùn)河的深度達(dá)到4米，寬度達(dá)到37米，可以通行更大的船只。改造后的運(yùn)河至今仍然可以通行，雖然它的物流運(yùn)輸價(jià)值已經(jīng)不如以往，但它變身成為紐約北部的水上消遣場(chǎng)所，河面上來往著觀光船只和快艇。同時(shí)，它也是紐約北部和西部一些地區(qū)的灌溉水源。再比如阿姆斯特丹，不但強(qiáng)調(diào)修建圍堤、海堤、水壩等防洪排澇系統(tǒng)，而且十分注重水利管理，在全國(guó)建立了水量調(diào)度和水情預(yù)報(bào)中心，形成覆蓋全國(guó)、相當(dāng)完善的水利工程管理系統(tǒng)，以最大程度地實(shí)現(xiàn)原有運(yùn)河的水利工程功能。

中國(guó)大運(yùn)河的部分河段至今仍然在發(fā)揮包括運(yùn)輸在內(nèi)的綜合功能，如京杭運(yùn)河在江蘇有687公里，是整個(gè)水運(yùn)主通道的黃金通航航段，占目前京杭運(yùn)河通航里程的78.3%，以長(zhǎng)江為界，分為蘇北運(yùn)河和蘇南運(yùn)河。其中蘇北運(yùn)河共11個(gè)梯級(jí)，船舶密度、通過量、貨運(yùn)量均為全國(guó)第一，以大宗物資運(yùn)輸為主，船舶的大型化趨勢(shì)比較明顯，近兩年運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。保障經(jīng)濟(jì)的水運(yùn)需求量很旺盛是京杭運(yùn)河江蘇段的一個(gè)主要特點(diǎn)，在保障產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和城市化建設(shè)過程中發(fā)揮的作用非常明顯。一條蘇北運(yùn)河就承擔(dān)了全省全年25%以上煤炭和60%礦建材料的運(yùn)輸重任，同時(shí)還以每噸公里0.041元的低廉運(yùn)輸成本為沿河實(shí)體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了“第三利潤(rùn)”。與公路運(yùn)輸方式相比，年節(jié)約社會(huì)運(yùn)輸成本200億元，在區(qū)域物資運(yùn)輸中發(fā)揮了不可替代的支撐性作用。下階段要進(jìn)一步通過發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和科學(xué)化、信息化的管理，豐富貨物運(yùn)輸?shù)姆N類，提升其運(yùn)輸能力；要做好環(huán)境治理和景觀打造，既提升南水北調(diào)水源的質(zhì)量，又能發(fā)揮運(yùn)河主題旅游的功能。

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[3]張金池、毛鋒、林杰等：《京杭大運(yùn)河沿線生態(tài)環(huán)境變遷》，科學(xué)出版社，2012年，第26-27頁(yè)。

[4]李泉：《中國(guó)大運(yùn)河歷史文獻(xiàn)集成》，國(guó)家圖書館出版社，2014年，第56-57頁(yè)。

[5]吳欣：《大運(yùn)河文化的內(nèi)涵與價(jià)值》[EB/OL].[2018-2-05]. http：//epaper.gmw.cn/gmrb/html/2018-02/05/nw.D110000gmrb_ 20180205_1-14.htm.

[6]黃杰：《以大運(yùn)河文化帶為核心的三大戰(zhàn)略協(xié)同建設(shè)研究》，《揚(yáng)州大學(xué)學(xué)報(bào)》（人文社科版），2018年第2期，第46-54頁(yè)。