楊瑞驊

摘要：輸電線路運行檢修一體化管理勢必成為一大趨勢，這是因為隨著輸電線路建設規(guī)模的不斷擴大，運行檢修面臨著巨大的挑戰(zhàn)，要想提高運維管理工作效率，提高輸電線路供電服務水平，必須推動運維一體化管理。文章分析了構建檢修一體化管理模式的作用與輸電線路運行檢修工作中存在的問題，最后探究了運維一體化管理的科學方法。

關鍵詞：輸電線路;一體化管理;實施策略

從目前的情況來看，我國供電企業(yè)面臨全新的經(jīng)濟環(huán)境。要想提高我國輸電線路的運行水平， 就要推動輸電線路運行檢修一體化管理模式。 運行檢修一體化管理模式的運用對于我國運維工作的開展有著重要的意義， 能夠有效的保證工作質量，提高工作效率。

1. 構建檢修一體化管理模式的作用

1.1切合發(fā)展需求

傳統(tǒng)化輸電線路的檢修辦法不能有效應對重點路段、電線性能等多方面的問題。而輸電線路運行檢修一體化管理模式不僅切合時代需求，更能從根本環(huán)節(jié)中突破傳統(tǒng)檢修辦法的單一性問題，促使檢修工作趨于科學化、智能化。同時，輸電線路運行檢修一體化管理模式對基礎電力的電壓參數(shù)無技術要求，有利于檢修

方能夠根據(jù)實際環(huán)境進行規(guī)劃整改，進而彰顯檢修的科學性價值。

1.2深化可用價值

輸電線路運行檢修過程中使用了先進的科學技術，如“3S 技術”（GIS 技術、GPS 技術、RS 技術）在實際檢修的運用，幫助檢修工作的信息處于高聯(lián)動性的功能，同時有利于檢修工作趨于可視化、信息化、及時化。進而保證為輸電線路運行檢修提供了可用的價值，提高了檢修的效率。同時，一體化的管理技術有利于檢修方能夠及時反饋時效工程，保證基礎管理具有時代化的意義。

2. 輸電線路運行檢修存在的問題

2.1分區(qū)檢修承包管理混亂

傳統(tǒng)的輸電線路運行檢修大多是采用分區(qū)、分片的承包模式，這種承包模式如果負責的區(qū)域較小是完全可以的。但是現(xiàn)在的用電區(qū)域范圍廣，傳統(tǒng)的運行檢修模式已經(jīng)無法適應現(xiàn)在的發(fā)展情況，電力線路的運行和檢修沒有實現(xiàn)完美的配合。電力路線在出現(xiàn)問題的時候，由于無法進行及時定位，導致檢修工作沒有辦法開展，在一定程度上損害了用電客戶的自身利益。并且實行分區(qū)檢修承包管理

使得各個承包商各司其職，但在遇到問題的時候相互推諉，這個問題也導致了電力企業(yè)整體的工作效率低下。

2.2檢修技術水準低下

輸電線路的運維工作是一項對技術要求較高的工作，它需要操作人員有較高的技術水平，也需要技術人員和維修人員之間的密切合作。但是，在實際的工作中，檢修技術人員普遍跟不上技術的更新，沒有較強的技術能力。由于檢修技術人員沒有較高的技術水平，整體檢修技術的質量也存在問題。同時，目前很多檢修工作沒有實行一體化的管理，很容易導致在工作中出現(xiàn)分工不明確，形成工作混亂的情況。

2.3運行檢修的信息化水平低

雖然我國電力行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過了很長時間的發(fā)展，但是必須承認的是輸電線路運行檢修的水平仍然很低，特別是在一些經(jīng)濟條件相對落后的地區(qū)采取的還是人工的方式，這不僅不利于促進檢修工作效率的提高，而且也不能有效保證檢修工作的質量。因此，我國相關電力企業(yè)應當加大科技投入的力度，不斷推動運行檢修的信息化水平。

3. 輸電線路運行一體化管理的實施策略

3.1構建一體化管理體系

一體化管理模式具有全面性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性等優(yōu)勢，針對一體化管理模式現(xiàn)存問題，就其根本是由于缺乏科學、完善的管理系統(tǒng)作為支撐，這就需要構建一體化管理體系。一體化管理體系功能包括：可以第一時間對輸電線路運行情況、工作人員制定的檢修計劃展開科學評估、優(yōu)化;對輸電線路安全性進行多維度分析，采用人工智能技術中的專家系統(tǒng)，對所采集輸電線路的實時數(shù)據(jù)進行分析，幫助工作人員制定一體化管理策略，驗證各項技術的可行性。

3.2輸電線路一體化承包模式

輸電線路運行一體化管理需要以一體化承包模式為基礎。在目前的階段，很多輸電線路的運行檢修工作都采取的分區(qū)的承包模式。這種承包模式給線路運行檢修一體化的管理形式增大了一定的難度，難以達成跨區(qū)域、跨范疇管理。為此，

一定要對目前分區(qū)承包形式進行改進，增強各個承包地區(qū)的溝通和協(xié)作，逐漸對目前分區(qū)承包形式加以變革，實現(xiàn)規(guī)范的整體型承包，進而打造一個總體的運維系統(tǒng)，為輸電線路一體化管理模式的運行打下堅實基礎。

3.3構建設備信息檔案庫

隨著輸電線路體系不斷擴大、電力設備不斷增多，這也給輸電線路運行檢修一體化管理提出了更高挑戰(zhàn)，由于系統(tǒng)更加繁瑣，所以在工作當中可能會產(chǎn)生混亂問題，而構建設備信息數(shù)據(jù)庫可以對各類信息進行整合，具有非常高的價值。首先，需要構建一個完善的設備信息檔案庫，從而解決信息過于雜亂等問題。設備檔案建設當中，包括設備原始技術檔案，如設備運行異常記錄、對比試驗數(shù)據(jù)、運行參數(shù)等等，這些技術層信息為后續(xù)監(jiān)測設備、線路運行提供有力依據(jù)，也可以為運行檢修工作提供參考，通過設備運行實時數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)信息進行對比分析，才能夠判定設備、線路運行參數(shù)是否正常。其次，加強檢修計劃信息管理工作也十分重要，如對檢修主體數(shù)據(jù)、時間安排、內(nèi)容等信息展開管理，將數(shù)據(jù)信息納入到數(shù)據(jù)當中，系統(tǒng)將統(tǒng)一領域數(shù)據(jù)進行匯總分析，并提出優(yōu)化運行檢修方案，為運行檢修管理工作提供參考依據(jù)。

3.4采用人工智能技術

人工智能技術也就是 AI 技術，可以提升輸電線路、電力設備的智能化水平，有助于一體化管理水平的提升，智能電網(wǎng)中融入人工智能技術是核心重點工作。想要實現(xiàn)智能管理方案，還需要采用智能設備、引進智能管理系統(tǒng)，對現(xiàn)有信息資源進行整合分析，之后安排檢修人員進行故障處理。通過應用人工智能技術的專家數(shù)據(jù)庫、模糊網(wǎng)絡系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)等，并在輸電線纜中安裝傳感器，根據(jù)輸電線路實際運行情況，判定輸電線路是否存在故障問題。如變壓器損壞，輸電線路超負荷運行，此時傳感器會采集輸電線路信息參數(shù)，并和原始數(shù)據(jù)進行對比，結合大數(shù)據(jù)信息分析故障原因、故障等級、故障類型，將這些分析數(shù)據(jù)和檢測對比數(shù)據(jù)發(fā)送給操作終端，檢修人員看到信息之后即可直接到現(xiàn)場進行檢修，極大的提升了檢修效率。

3.5運行、檢修工作整合

為了能夠滿足輸電線纜運行檢修一體化管理模式發(fā)展，需要提供充足的人力資源作為支持，提升人才支持效應。除了企業(yè)內(nèi)部自行培訓之外，還需要面向社會展品運行檢修一體化管理人才，保證人力資源基礎。同時，加強運行、檢修工作一體化融合，將運行檢修兩個體系合并為一個運維管理體系，運行工作和檢修工作同時進行，一旦在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)問題，要第一時間通知中心管理部門，待到得到中心反饋且同意之后，即可直接進行檢修。這樣運維人員同時開展運行和管理工作，可以大大提升運維效率。

4.結束語

輸電線路運行檢修一體化管理是隨著發(fā)展的必然趨勢。要想實現(xiàn)輸電線路運行檢修一體化管理必須從構建輸電線路運行檢修一體化的管理系統(tǒng)、打造智能化的管理平臺、輸電線路一體化承包模式、創(chuàng)建線路設備信息數(shù)據(jù)庫這四方面來進

行管理，這樣才能夠有效提高輸電線路運行檢修一體化管理水平。

參考文獻：

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