王文靜 龔文杰 于強 張智晟

摘要：? 針對蓄能裝置在冷熱電聯(lián)供型微網(wǎng)中的應(yīng)用，本文構(gòu)建了包含燃料電池、微型燃氣輪機、吸收式制冷機、余熱鍋爐和蓄能裝置的冷熱電聯(lián)供型微網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度模型。該模型在滿足用戶冷熱電負荷需求和各微源出力約束的情況下，綜合考慮了系統(tǒng)的燃料費用、運行維護費用和購售電成本，并以蜂群優(yōu)化算法作為模型的求解算法，并以文獻[18]的微電網(wǎng)為例進行仿真分析。仿真結(jié)果表明，與采用常規(guī)粒子群優(yōu)化算法對調(diào)度模型進行求解相比，采用人工蜂群算法對調(diào)度模型進行求解所得的日綜合成本可下降71.8元，節(jié)約日綜合成本5.3%。該模型可以有效提高冷熱電聯(lián)供型微網(wǎng)的能源利用率和經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：? 微網(wǎng); 冷熱電聯(lián)供; 蜂群優(yōu)化算法; 經(jīng)濟調(diào)度; 電力系統(tǒng)

中圖分類號： TM73 文獻標(biāo)識碼： A

隨著世界范圍內(nèi)環(huán)境污染和能源危機等問題日漸突出，微網(wǎng)研究與應(yīng)用越來越引起世界各國的重視[13]。微網(wǎng)是通過分布式微型電源，向用戶端提供各類負荷的小型供能系統(tǒng)，它可以獨立運行（孤島運行）或者并網(wǎng)運行（聯(lián)網(wǎng)運行）。微網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度就是根據(jù)電價和負荷需求等因素靈活地調(diào)節(jié)各個發(fā)電單元的輸出功率，在保證供需平衡的同時，使經(jīng)濟效益達到最高。目前，針對冷熱電聯(lián)供（combined cooling heating and power，CCHP）型微網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度問題，國內(nèi)外學(xué)者提出了不同的方案。H.Asanol等人[4]建立了包含新能源發(fā)電的微網(wǎng)優(yōu)化模型，提出了微網(wǎng)運行優(yōu)化方法，但該模型僅考慮了等式約束條件，未考慮不等式約束條件;周任軍等人[5]建立了冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)的優(yōu)化模型，該模型綜合考慮了環(huán)境成本和經(jīng)濟成本對調(diào)度的影響，但并未對各微源出力進行優(yōu)化調(diào)度;郭力等人[6]提出的冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)優(yōu)化模型考慮了新能源發(fā)電，并在滿足各微源的運行約束條件和用戶負荷需求的基礎(chǔ)上，對各微源出力進行優(yōu)化調(diào)度;王銳等人[7]建立了含可再生能源的熱電聯(lián)供型微網(wǎng)優(yōu)化模型，以微網(wǎng)經(jīng)濟成本作為優(yōu)化目標(biāo)，對各微源出力進行優(yōu)化調(diào)度，采用基本粒子群優(yōu)化（particle swarm optimization，PSO）算法對模型進行優(yōu)化求解;高偉等人[8]提出了一種冷熱電聯(lián)供型微網(wǎng)系統(tǒng)能量優(yōu)化模型，該模型考慮了燃料費用和公共電網(wǎng)實時電價等因素對微電網(wǎng)的經(jīng)濟優(yōu)化運行產(chǎn)生的影響。由于上述文獻提出的模型中并沒有考慮蓄能裝置對調(diào)度的影響，但蓄能裝置在冷熱電聯(lián)供型微網(wǎng)中的應(yīng)用越來越多?；诖?，本文考慮用戶負荷需求和分時電價的影響，充分利用可再生能源，構(gòu)建了包含燃料電池、微型燃氣輪機、吸收式制冷機、余熱鍋爐和蓄能裝置的CCHP型微網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度模型，綜合考慮了系統(tǒng)的燃料費用、運行維護費用和購售電成本，采用人工蜂群優(yōu)化（artificial bee colony，ABC）算法對模型進行求解，通過算例證明，該模型可以有效提高冷熱電聯(lián)供型微網(wǎng)的能源利用率和經(jīng)濟效益。

1 CCHP型微網(wǎng)系統(tǒng)模型

冷熱電聯(lián)供型微網(wǎng)系統(tǒng)主要由光伏、風(fēng)力、燃料電池、燃氣輪機、余熱鍋爐、吸收式制冷機以及蓄能裝置構(gòu)成[9]，CCHP型微網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

4 算例分析

4.1 算例介紹

本文以文獻[18]的微電網(wǎng)為例，某典型日冷負荷、熱負荷和電負荷曲線如圖3所示，光伏和風(fēng)力發(fā)電預(yù)測輸出功率如圖4所示，各微源和公共電網(wǎng)參數(shù)如表1所示。采用分時電價，高峰時段為7∶00～15∶00，18∶00～21∶00;平時段為15∶00～18∶00，21∶00～23∶00;谷時段為23∶00～7∶00。實時電價如表2所示。

4.2 算例分析

以1天24 h為1個調(diào)度周期，以1 h為計算時段，采用基于蜂群優(yōu)化算法的冷熱電聯(lián)供型微網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度方法進行調(diào)度，各微源出力及蓄電池蓄電情況如圖5所示，蓄冷和蓄熱情況如圖6所示。

由圖5和圖6可以看出，因0～7∶00時，負荷端的冷負荷、熱負荷和電負荷需求較少，且實時電價較低，所以燃料電池和微型燃氣輪機只保持最低功率運行狀態(tài)，同時向公共電網(wǎng)購電，蓄電池處于蓄電狀態(tài);7∶00～15∶00時，人們因工作等需要，所需負荷相對較多，且實時電價處于高峰階段，所以微型燃氣輪機和燃料電池需以較高的輸出功率運行，以滿足負荷端的用能需求。蓄電池處于向外放電狀態(tài)，同時微網(wǎng)系統(tǒng)向外部電網(wǎng)售電，該時段冷負荷和熱負荷需求較高，蓄冷和蓄熱裝置配合燃氣輪機工作，以滿足用戶需求。15∶00～18∶00時，電價回落，微網(wǎng)系統(tǒng)從公共電網(wǎng)購電，蓄電池處于充電狀態(tài)。18∶00～21∶00時是人們下班后休閑娛樂的高峰期，用戶用電需求較高，蓄電池處于放電狀態(tài)，燃料電池以較高的功率運行，此時微電網(wǎng)向公共電網(wǎng)購電。該時段冷負荷和熱負荷需求較低，所以微型燃氣輪機以較低的功率運行，同時蓄冷和蓄熱裝置處于儲能狀態(tài)。23∶00～24∶00時，該時段實時電價低，且用戶負荷需求低，所以微網(wǎng)從公共電網(wǎng)購電，蓄電池處于蓄電狀態(tài)，燃料電池和微型燃氣輪機以低功率運行，蓄熱和蓄冷裝置處于儲能狀態(tài)。

為了進一步驗證采用人工蜂群算法求解調(diào)度模型的優(yōu)越性，將其與采用常規(guī)粒子群算法求解調(diào)度模型進行比較，所求得的日綜合成本比較如表3所示。由表3可以看出，采用人工蜂群算法對調(diào)度模型進行求解，比采用常規(guī)粒子群優(yōu)化算法對調(diào)度模型進行求解，所得的燃料成本節(jié)省34.2元，運行維護成本節(jié)省22.1元，電網(wǎng)買賣電凈收入少15.5元。日綜合成本下降71.8元，可節(jié)約日綜合成本5.3%。

5 結(jié)束語

本文在充分考慮功率供需平衡和各微源運行約束條件的前提下，構(gòu)建了包含燃料電池、微型燃氣輪機、吸收式制冷機、余熱鍋爐和蓄能裝置的冷熱電聯(lián)供型微網(wǎng)經(jīng)濟優(yōu)化調(diào)度模型。分別采用人工蜂群優(yōu)化算法和常規(guī)粒子群算法對模型進行求解，結(jié)果顯示，人工蜂群算法具有較明顯的優(yōu)勢。同時，模型中加入蓄電池，可以有效降低成本，蓄冷和蓄熱裝置能較好的協(xié)同吸收式制冷機和余熱鍋爐工作，最大程度地節(jié)約調(diào)度成本。結(jié)果表明，CCHP型微電網(wǎng)系統(tǒng)能高效利用能源，在微電網(wǎng)中具有較好的社會效益與經(jīng)濟效益，有良好的發(fā)展前景。

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