余迪明

摘要：本文注意分析了B737NG飛機(jī)的駕駛艙玻璃，在我們?nèi)粘６z維護(hù)工作中，檢查的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：駕駛艙玻璃

一、概述

駕駛艙共有六塊風(fēng)擋玻璃，四塊固定，兩塊滑動。

壓力封嚴(yán)：1、3#風(fēng)擋是固定的，2#風(fēng)擋是活動可更換的。3#風(fēng)擋在飛機(jī)側(cè)面，不必防鳥擊，故用塑料制成，不用加溫。1、2#風(fēng)擋需加溫以防冰、除霧。1、2#風(fēng)擋的導(dǎo)電膜在外層與中層之間防冰。

二、風(fēng)擋玻璃損傷的名詞解釋

（1）CHIP指剝落或玻璃表面破，通常出現(xiàn)在非加熱區(qū)域?qū)娱g表面。風(fēng)擋內(nèi)部的高應(yīng)力是產(chǎn)生CHIP的主因。在內(nèi)、外層玻璃外表面，若被硬物撞擊，也會出現(xiàn)。

（2）分層是指玻璃從相鄰的中層分離。分層可能影響風(fēng)擋加溫系統(tǒng)。分層不改變風(fēng)擋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所以分層的限制標(biāo)準(zhǔn)是更換風(fēng)擋的輔助標(biāo)準(zhǔn)。如果可視性滿足要求，分層限制允許被放寬。

（3）龜裂是指僅在氨基甲酸乙酯層的一個(gè)接一個(gè)的很多小裂紋。龜裂出現(xiàn)在風(fēng)擋邊緣靠近窗框處。龜裂區(qū)域呈淡黃色。如果龜裂僅在氨基甲酸乙酯層中，不需要換風(fēng)擋，因?yàn)榘被姿嵋阴硬皇墙Y(jié)構(gòu)承力件。

（4）發(fā)裂：垂直于塑料表面的大量細(xì)小裂紋叫發(fā)裂。因?yàn)榱鸭y寬度太小，正對著表面看時(shí)很難看出發(fā)裂，只能從不同的光線角度對著表面，才能看得見。

（5）裂紋：正對著表面能看得見就是裂紋。裂紋可以在任何方向上變得越來越大。

（6）劃傷：風(fēng)擋表面線狀的材料的丟失和移位叫劃傷。通常劃傷的深度和寬度均較小。

三、NO.1風(fēng)擋玻璃的檢查

1.檢查CHIPS在玻璃層（若存在下列情況之一或更多，則需更換）：

（1） 深度超過0.015in（0.381mm）的chips。

（2） CHIPS影響了可視性。

2.檢查分層：

（1）如果分層影響了飛行員的視線的話，也必須更換;

（2）分層距最近的風(fēng)擋邊緣2.0in是允許的。

3.檢查電?。弘娀“l(fā)生在沒有導(dǎo)電通路的兩點(diǎn)之間，電流從一點(diǎn)流向另一點(diǎn)，可以看得見電弧的產(chǎn)生。電弧通常出現(xiàn)在風(fēng)擋接線束（BUS BAR）上或其附近。接線束是用導(dǎo)電材料粘在風(fēng)擋上下邊內(nèi)側(cè)?；疑蚝谏臒g點(diǎn)是發(fā)生過電弧的特征。若主加熱系統(tǒng)發(fā)生電弧，必須更換風(fēng)擋。

4.檢查氣泡：如果氣泡的存在影響飛行員視線，或者氣泡的眼神影響飛行員觀察的質(zhì)量，也必須更換。

5.檢查刮痕：

（1）由于內(nèi)層玻璃是結(jié)構(gòu)件，如果在內(nèi)層玻璃上發(fā)現(xiàn)刮痕深度大于0.015in（0.381mm）則必須更換。

（2）如果刮痕影響了飛行員的視線的話，也必須更換。

（3）由于外層玻璃是非結(jié)構(gòu)件，如果刮痕的不影響飛行員的視線，那是允許的。

6.檢查中層VINYL層的裂紋：

（1）如果裂紋影響了飛行員的視線的話，也必須更換;

（2）如果發(fā)現(xiàn)VINYL層的夾層有裂紋，必須更換;

7.檢查裂紋：在內(nèi)層玻璃上的裂紋時(shí)不允許存在的;

四、NO.2風(fēng)擋玻璃的檢查

1.檢查CHIPS在玻璃層（若存在下列情況之一或更多，則需更換）：

（1） 深度超過0.015”的劃傷。

（2） 裂紋、CHIPS和分層等影響了可視性。

（3） 裂紋、CHIPS、分層或斷續(xù)性工作等影響了NO.2風(fēng)擋加溫系統(tǒng)的工作。

（4） 電弧、斷路或裂紋影響了主風(fēng)擋加溫系統(tǒng)的工作。

（5） 裂紋。

2.檢查分層。注意：NO.2風(fēng)擋前上角延伸至透光區(qū)域0.5”的裂紋是允許的。

（1）如果分層影響了飛行員的視線的話，也必須更換;

（2）分層距最近的風(fēng)擋邊緣2.0in是允許的。

3.檢查電弧：電弧發(fā)生在沒有導(dǎo)電通路的兩點(diǎn)之間，電流從一點(diǎn)流向另一點(diǎn)，可以看得見電弧的產(chǎn)生。電弧通常出現(xiàn)在風(fēng)擋接線束（BUS BAR）上或其附近。接線束是用導(dǎo)電材料粘在風(fēng)擋上下邊內(nèi)側(cè)?；疑蚝谏臒g點(diǎn)是發(fā)生過電弧的特征。若主加熱系統(tǒng)發(fā)生電弧，必須更換風(fēng)擋。

4.檢查氣泡：如果氣泡的存在影響飛行員視線，或者氣泡的眼神影響飛行員觀察的質(zhì)量，也必須更換。

5.檢查刮痕：

（1）由于內(nèi)層玻璃是結(jié)構(gòu)件，如果在內(nèi)層玻璃上發(fā)現(xiàn)刮痕深度大于0.015in（0.381mm）則必須更換。

（2）如果刮痕影響了飛行員的視線的話，也必須更換。

（3）由于外層玻璃是非結(jié)構(gòu)件，如果刮痕的不影響飛行員的視線，那是允許的。

6.檢查中層VINYL層的裂紋：

（1）如果裂紋影響了飛行員的視線的話，也必須更換;

（2）如果發(fā)現(xiàn)裂紋沿著slip panes，則必須更換;

（3）如果發(fā)現(xiàn)裂紋在金屬插入的長的邊緣，則必須更換;

（4）風(fēng)擋前上角延伸至透光區(qū)域0.5in（12.7mm）的裂紋或者距最近的金屬插入的邊緣0.45in（11.43mm）是允許;

（5）圓柱形的VINYL層的裂紋在金屬插入孔是允許的。

7.檢查裂紋：在內(nèi)層玻璃上的裂紋時(shí)不允許存在的;

五、NO.3風(fēng)擋玻璃的檢查

1.檢查chips：

（1）超過0.01in（0.25mm）深度的chips，必須更換。

（2）chips如果影響飛行員視線，必須更換。

2.檢查裂紋：如果裂紋從窗子邊緣延伸超過0.4in（10.160mm），則需要更換;

3.檢查劃傷。外層拉制聚丙烯樹脂板的劃傷若超過下邊表限制則不允許。

4.拋光風(fēng)擋表面的劃傷.

（1）內(nèi)層劃傷若超過限制是不允許的。內(nèi)層劃傷不能超過0.005”深，1”長或總長超過5”。

（2）拋光風(fēng)擋不能低于下表厚度。

（3）內(nèi)層劃傷若超過限制是不允許的。內(nèi)層劃傷不能超過0.005”深，1”長或總長超過5”。

（4）拋光風(fēng)擋不能低于下表厚度。

5.檢查風(fēng)擋發(fā)裂：

（1）內(nèi)層拉制聚丙烯樹脂板不能有發(fā)裂。

（2）外層拉制聚丙烯樹脂板邊緣以外的發(fā)裂。

6.檢查風(fēng)擋CHIPS：外層拉制聚丙烯樹脂板上大于下表限制的CHIPS是不允許的。

參考資料

B737NGAMM維護(hù)手冊。