王志峰

摘要：普通內(nèi)三角螺紋是機(jī)械加工的必備技能，不管是普通車床還是數(shù)控車床車削內(nèi)三角螺紋，它們的過程大致相同，經(jīng)過多年的實(shí)際普通車床操作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。在內(nèi)三角螺紋車削過程中，會(huì)產(chǎn)生很多不確定因素干擾車削效果。本文對(duì)車削45號(hào)鋼材料的內(nèi)三角螺紋進(jìn)行講解，可以避免很多不確定因素的干擾。

關(guān)鍵詞：三角螺紋;讓刀;切削深度

普通內(nèi)三角螺紋是機(jī)械加工和中職車工或數(shù)控車實(shí)習(xí)的必備技能，本次經(jīng)驗(yàn)探討針對(duì)機(jī)夾可轉(zhuǎn)位內(nèi)三角螺紋車刀進(jìn)行實(shí)例說明。不管是普通車床還是數(shù)控車床車削內(nèi)三角螺紋，它們的過程大致相同，筆者經(jīng)過多年的實(shí)際普通車床操作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行可行性數(shù)據(jù)分析。在內(nèi)三角螺紋車削過程中，如果用普通手磨硬質(zhì)合金刀具車削，會(huì)產(chǎn)生粗糙度不達(dá)標(biāo)與牙型或者牙深不準(zhǔn)確等不確定因素的錯(cuò)誤。所以，本次舉例借助機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車刀，車削45號(hào)鋼材料的內(nèi)三角螺紋進(jìn)行講解，可以避免很多不確定因素的干擾。

一、車削內(nèi)三角螺紋的一般過程

普通內(nèi)三角螺紋的車削過程和外三角螺紋的車削過程很相似，一是車削進(jìn)刀方向相反，二是刀具不一樣。利用機(jī)夾可轉(zhuǎn)位內(nèi)三角螺紋車刀的車削過程如下（參考內(nèi)外螺紋各部分尺寸圖）：

（1）利用公式計(jì)算內(nèi)三角螺紋頂徑尺寸要素?cái)?shù)據(jù)為D1=d-1.0825p=?（26.85-1.0825×1.5）=?25.22625。其中，?26.85為實(shí)際車削外圓大徑尺寸;

（2）鉆孔至?24.5左右;

（3）鏜孔至?25.22;

（4）裝夾內(nèi)三角螺紋車刀進(jìn)行車削，車削進(jìn)刀中滑板格數(shù)為5+3+2++2+1+1+1+1+0.5（中滑板每格0.1mm，經(jīng)驗(yàn)進(jìn)刀量約等于1.1p共16.5格）;

（5）車削完畢，用對(duì)應(yīng)螺紋塞規(guī)檢測(cè)，若不合格再進(jìn)行進(jìn)刀車削至合格為止。

二、經(jīng)驗(yàn)探討

因?yàn)檐囅魅锹菁y的特殊性，刀尖兩面受力導(dǎo)致內(nèi)三角螺紋刀具受力較大而產(chǎn)生讓刀，產(chǎn)生讓刀的原因主要有刀具原因和車床間隙原因。內(nèi)三角螺紋刀的導(dǎo)桿比外螺紋的刀桿要細(xì)而長(zhǎng)，刀桿的剛性較差，柔性較好。在車削內(nèi)三角螺紋時(shí)，從開始刀結(jié)束的車削量由高到低，但是不管切削多少都會(huì)受力讓刀。如果每次車削速度、車削背吃刀量都不一樣的情況下，讓刀量也不一樣，所以整個(gè)車削深度若按照理論計(jì)算數(shù)據(jù)一般不會(huì)達(dá)到真正意義的車削深度，而且有時(shí)會(huì)因?yàn)樽尩哆^多后造成扎刀現(xiàn)象。如何減少讓刀和快速有效控制切削深度和兩側(cè)粗糙度，是筆者談及的重點(diǎn)。

正因?yàn)橛凶尩?，所以給它提了一個(gè)新名詞叫“去讓刀”，顧名思義就是把讓刀用某種方法去掉以后就可以把讓刀量忽略不計(jì)，這樣大大減少了車削時(shí)間，同時(shí)也使操作者方便控制三角螺紋兩側(cè)粗糙度，保證質(zhì)量的同時(shí)提高了工作效率。

“去讓刀”其實(shí)很簡(jiǎn)單，按照以上車削過程數(shù)據(jù)：5+3+2++2+ 1+1+1+1+0.5，總體思路不變。在幾次進(jìn)刀中間插入若干刀中滑板刻度（切削深度）不變，轉(zhuǎn)速（切削速度）不變，切幾刀直至沒有切削量即可進(jìn)入下一刀切削。經(jīng)過實(shí)踐，把切削過程數(shù)據(jù)改成5+3+2+去讓刀+2+1+1+1+1+去讓刀+0.5，但這只是模擬經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)公式，實(shí)際操作時(shí)還需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)刀桿粗細(xì)，安裝伸出長(zhǎng)度和車削零件材料的不確定性進(jìn)行改善性調(diào)整。

快速有效控制切削深度，也是車削內(nèi)三角螺紋的重點(diǎn)之一。上述車削過程中，借助機(jī)夾刀片的特殊形狀，每片刀片的刀尖根部帶有修光刃，在車削螺紋凹槽的同時(shí)深度達(dá)到刀片刀尖高度時(shí)，內(nèi)孔內(nèi)表面受到修光刃的切削而進(jìn)行尺寸車削。另外，機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車刀刀片的穩(wěn)定性相對(duì)較好，每片刀片的安裝和形狀誤差不超過0.03mm，極大節(jié)約了合金車刀刃磨時(shí)間和改善了刃磨形狀誤差。用機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車刀車削三角內(nèi)螺紋，這樣的方法既可以保證內(nèi)三角螺紋的牙型和深度，又可以保證內(nèi)三角螺紋的頂徑符合要求，還可以不用螺紋塞規(guī)多次檢測(cè)車削結(jié)果而達(dá)到要求，這對(duì)小批量和單件加工時(shí)的效率大大增加。

不管是車削外圓還是車削螺紋，粗糙度也是非常重要的一個(gè)技術(shù)指標(biāo)。在車削內(nèi)三角螺紋粗糙度控制也可以借助機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車刀的刀片進(jìn)行修整，將刀片的利用放大化。這就需要在切削速度和切削被吃刀量上做可行性研究。在車削內(nèi)三角螺紋的最后幾刀切削量比較少，這是控制粗糙度的最佳時(shí)期，外加合適的切削速度就可以達(dá)到圖樣要求。按照M27×1.5-6G的車削經(jīng)驗(yàn)，到最后二至三刀時(shí)，低速切削速度調(diào)整至5～10米/分鐘較為合適，適量加噴冷卻液冷卻，即可達(dá)標(biāo)。

三、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及其拓展

經(jīng)過多年的上機(jī)操作實(shí)踐，驗(yàn)證了上述車削過程的合理性和可行性。雖然有少許不確定因素導(dǎo)致螺紋加工深度和粗糙度也沒有具體的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，或者不達(dá)標(biāo)。但是此經(jīng)驗(yàn)可以幫助很多車工初學(xué)者在車削內(nèi)三角螺紋的時(shí)候，減少學(xué)習(xí)時(shí)間的同時(shí)快速有效的學(xué)會(huì)內(nèi)三角螺紋的加工方法。也可以幫助學(xué)校車工實(shí)習(xí)的學(xué)生，加速學(xué)習(xí)實(shí)踐的效率，對(duì)學(xué)校7S管理教學(xué)有一定的幫助，促進(jìn)實(shí)習(xí)效果優(yōu)質(zhì)考核結(jié)果。

對(duì)于和M27×1.5-6G類似的內(nèi)三角螺紋，直徑變化帶來的只有進(jìn)刀量與切削速度的影響，其實(shí)基本可以忽略不計(jì)，可以按照上述方法車削，基本可以符合要求。包括如果螺距發(fā)生變化，其特征數(shù)據(jù)還是可以參照此類方法進(jìn)行數(shù)據(jù)修正，只要注意刀片螺距選擇不要出現(xiàn)不對(duì)應(yīng)的錯(cuò)誤。

經(jīng)驗(yàn)是用來改善方法和提高效率的，希望能對(duì)初學(xué)者有所幫助，將中職學(xué)生的人才培養(yǎng)效率提高是我們一直以來的初衷。