史晉杰

摘要：目前，由于我國經(jīng)濟在飛速發(fā)展，企業(yè)的建設(shè)也十分迅速。為了提高企業(yè)車輛的使用效率，降低企業(yè)運營成本，我們對節(jié)約型理念下企業(yè)車輛管理模式的創(chuàng)新路徑進行了研究。本文對節(jié)約型理念進行了概述，分析了當前企業(yè)車輛管理模式存在的問題，指出了創(chuàng)新企業(yè)車輛管理模式的重要性，并且提出了在節(jié)約型理念下進行企業(yè)車輛管理模式創(chuàng)新的策略。希望能夠幫助企業(yè)不斷提高車輛的使用效率，降低企業(yè)運營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：節(jié)約型理念下;企業(yè)車輛;管理模式;創(chuàng)新路徑

引言

為進一步加快供電企業(yè)公車改革，提高車輛使用效率，提出基于節(jié)約型理念的車輛管理模式改革。對此，首先對節(jié)約型理念的內(nèi)涵進行深入的闡述和分析，以此為車輛管理模式改革提供理論依據(jù);然后，就目前供電企業(yè)車輛管理模式改革中存在的問題進行分析，認為車輛使用浪費嚴重，信息化建設(shè)落后等，嚴重制約著公車管理改革;最后，結(jié)合節(jié)約型理念，就如何加強供電企業(yè)公車改革提出建議和參考意見。

1節(jié)約型理念概述

隨著人們對環(huán)境、資源等問題的不斷關(guān)注，保護環(huán)境，建設(shè)節(jié)約型社會，已經(jīng)成為當前社會發(fā)展的主旋律。建設(shè)節(jié)約型企業(yè)，將節(jié)約型理念融入工作以及企業(yè)管理的各個細節(jié)當中，是提高企業(yè)經(jīng)濟效益，保證企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的重要手段。節(jié)約型企業(yè)，從生產(chǎn)、經(jīng)營以及企業(yè)日常管理的各個環(huán)節(jié)來尋找降低資源消耗以及企業(yè)運營成本的機會，希望可以將經(jīng)濟、生態(tài)、社會效益相統(tǒng)一，達到保護環(huán)境，建設(shè)節(jié)約型社會的目的。而將節(jié)約型理念融入企業(yè)車輛管理模式的創(chuàng)新中，正是建設(shè)節(jié)約型企業(yè)的一項重要手段。

2創(chuàng)新供電企業(yè)車輛管理模式的必要性

對供電企業(yè)來講，隨著電力輸電網(wǎng)絡(luò)的不斷擴大，其涉及到的車輛使用數(shù)量也越來越多。同時，目前我國在大力推進的公車管理改革，也開始逐步要求供電企業(yè)要創(chuàng)新車輛管理模式，改變過去傳統(tǒng)的管理模式。對供電企業(yè)來講，加快公車管理模式改革，主要具有以下幾點意義。第一，通過創(chuàng)新供電企業(yè)車輛管理模式，可適應(yīng)現(xiàn)代社會對企業(yè)發(fā)展的要求。作為國有企業(yè)，供電企業(yè)應(yīng)該適應(yīng)現(xiàn)代型公司發(fā)展的理念，從加強內(nèi)部控制入手，從而為當前節(jié)約型的社會做出自己的貢獻。第二，有利于節(jié)約企業(yè)的成本。隨著國家逐步放開電力市場，電力市場的競爭將變得異常激烈。在激烈的電力市場中，供電企業(yè)要想站住腳，關(guān)鍵還是要依靠自身的管理模式創(chuàng)新。通過創(chuàng)新當前的管理模式，降低企業(yè)在日常中的經(jīng)濟費用，提升車輛管理人員的工作效率，避免在車輛管理中出現(xiàn)重復(fù)性的支出。第三，可更好地促進供電企業(yè)在車輛資源方面的優(yōu)化配置。對企業(yè)管理來講，采用科學(xué)的管理模式，不僅可以滿足工作的要求，還可以避免車輛私用的現(xiàn)象。

3加強車輛管理模式創(chuàng)新的策略

3.1加強對車輛管理的信息化建設(shè)

加強對車輛的集約化管理，重點還是需要構(gòu)架信息化的管理平臺。而推行信息化的管理系統(tǒng)，這樣才可以提高供電企業(yè)車輛使用的透明度，更好地解決車輛信息和使用人信息不對稱的問題。同時，在信息系統(tǒng)中，設(shè)定車輛使用審批流程，從而讓員工對公車的申請，通過網(wǎng)絡(luò)即可。而車輛管理部門只需要打開信息管理系統(tǒng)，即可知道公車的審批情況。另外，對于緊急情況下的車輛使用申請，則可以采用特殊的流程。由此，通過這種信息化的構(gòu)建方式，大大提升了公車使用的透明度，也使得其更加規(guī)范。

3.2優(yōu)化車輛的使用方案

單位的車輛管理人員能夠?qū)挝坏能囕v進行統(tǒng)籌的規(guī)劃，根據(jù)需要進行合理性的配置，做到既不會影響每個人的工作，又能使車輛的使用效率得到最大的實現(xiàn)。通過對單位車輛管理模式進行創(chuàng)新改革，能夠?qū)囕v的進行制度化的管理，俗話說“不以規(guī)矩，不成方圓”，要想使單位車輛得到合理的使用，就必須建立起嚴格的車輛管理制度。杜絕把單位公車當成私家車使用。除了上班的時間，必須把單位的車輛停放在單位的停車場，有特殊情況要用車的必須經(jīng)過各級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的審查和批準。

3.3加強對車輛使用人員的培訓(xùn)

企業(yè)車輛管理的過程中，除了對車輛進行科學(xué)合理的管理外，還應(yīng)當對車輛使用人員進行相應(yīng)的培訓(xùn)管理?？茖W(xué)的培訓(xùn)管理能夠提高車輛使用人員的駕駛水平和車輛維護水平，這樣能夠降低車輛使用過程中的意外事故發(fā)生率，減少車輛磨損，從而降低車輛管理費用，節(jié)約企業(yè)運營成本。

3.4加強對車輛的監(jiān)督

要加強對車輛的監(jiān)控。要結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)的要求，利用GPS導(dǎo)航對車輛實時運行軌跡進行監(jiān)控，并動態(tài)記錄供電企業(yè)車輛報銷路橋費用的情況，以此防止在報銷中虛報的目的。同時，要做好對每一輛車用車的記錄。以實際應(yīng)用為例，佛山供電局提出一站式的車輛安全風(fēng)險監(jiān)控精準管理系統(tǒng)，從而對車輛實時監(jiān)控管理，道路風(fēng)險提示，車輛鑰匙柜分配、取用、歸還以及報表統(tǒng)計智能化管理。如其中的監(jiān)控功能中，可以對車輛實時位置、速度等狀態(tài)進行監(jiān)控，可按時間進行車輛行駛軌跡查詢、軌跡回放，利于情況的分析，回放軌跡可打印輸出。由此，通過這種方式可以做好對供電企業(yè)中的每一輛車輛進行信息化的監(jiān)控，極大地防止公車私用等問題的發(fā)生，也最大限度地為企業(yè)節(jié)約了成本。

3.5提高車輛管理人員的服務(wù)態(tài)度

單位的車輛管理人員服務(wù)的對象是單位的工作人員，這就要求單位的車輛管理人員要有認真負責(zé)的態(tài)度。和諧的社會與和諧單位的環(huán)境需要每個單位員工的維護，車輛管理人員要認識至口自己工作的重要性，嚴格根據(jù)單位的的崗位要求進行車輛管理行為。同時，單位要對車輛管理人員進行有關(guān)培訓(xùn)，讓單位車輛管理人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識不斷的得到提高。

3.6加強車輛能耗管理

車輛管理人員應(yīng)當增強自身責(zé)任感，樹立節(jié)約型管理的理念，將其運用到車輛管理的每個細節(jié)中，比如加強對車輛的能耗管理。車輛的能耗占車輛管理費用的一大部分，因此，做好車輛的能耗管理，可以大大降低車輛管理經(jīng)費的支出，進而節(jié)約企業(yè)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。而降低車輛能耗，需要車輛管理人員及時了解每輛車的狀態(tài)，對其進行及時的維護保養(yǎng)，保證車輛時刻處于最佳運行狀態(tài)，降低車輛能耗。

結(jié)語

總之，對于供電企業(yè)車輛管理來講，必須要認清節(jié)約型理念內(nèi)涵，以及其在供電企業(yè)車輛管理中應(yīng)用的價值和意義，這樣才能從根本上轉(zhuǎn)變對車輛管理的意識。今后，供電企業(yè)將探索更進一步的智能化、信息化手段，如用手機APP實現(xiàn)用車申請審批、車輛和駕駛員同時調(diào)配、車輛駕駛員狀態(tài)顯示等，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升管理效益，推進班組精益管理。

參考文獻

[1]黃世環(huán).節(jié)約型理念下企業(yè)車輛管理模式的創(chuàng)新[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2017（32）：166-167.

[2]顏洲.智能公交系統(tǒng)自組網(wǎng)路由算法研究與設(shè)計[J].新疆師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2018（04）：49-56.

[3]周蔚洪.創(chuàng)新車輛管理模式提升車輛管理效率[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2017（04）：45.

[4]張峻峰.建設(shè)節(jié)約型政府視野下公車改革問題淺析[J].科學(xué)大眾（科學(xué)教育），2018，（4）：168-169.

[5]裘徐霞.AO2011在車改績效審計調(diào)查中的應(yīng)用[J].審計月刊，2017，（6）：33.

[6]周蔚洪.創(chuàng)新車輛管理模式提升車輛管理效率[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2018，（4）：45.