文_貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者 / 文桂芳

從“縣縣通高速”到“組組通硬化路”，從“綠皮火車”到“高鐵時(shí)代”，從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到全省9市州都有機(jī)場(chǎng)，從激流險(xiǎn)灘到“黃金水道”，貴州人民親身感受著因交通帶來的變化，享受到越來越便捷的出行服務(wù)。

“在貴州省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和全省人民的共同努力下，貴州交通事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，有力地促進(jìn)了全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！?月21日，在“壯麗70年·奮斗新時(shí)代”——貴州省慶祝新中國(guó)成立70周年系列新聞發(fā)布會(huì)第三場(chǎng)“大交通·天塹變通途：從火車開進(jìn)苗家寨到西南交通樞紐”會(huì)議上，貴州省交通運(yùn)輸廳巡視員章征宇說。

70年來，伴隨立體交通網(wǎng)的逐漸成形，從“縣縣通高速”到“組組通硬化路”，從“綠皮火車”到“高鐵時(shí)代”，從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到全省9市州都有機(jī)場(chǎng)，從激流險(xiǎn)灘到“黃金水道”，貴州人民親身感受著因交通帶來的變化，享受到越來越便捷的出行服務(wù)。

“組組通”打通“毛細(xì)血管”

“以前從家里走到田里割草，要走大半個(gè)小時(shí)。完全沒想到會(huì)有那么好的一條路修到家門口，現(xiàn)在騎三輪車，8分鐘就能到達(dá)田里。”威寧自治縣草海鎮(zhèn)呂家河村孔家山組村民孔真真的喜悅之情溢于言表。記者走進(jìn)呂家河村，只見一條條寬闊平坦的水泥路蜿蜒伸展，直通農(nóng)家院落。

呂家河村位于威寧縣城東南部，過去由于道路狹窄、崎嶇不平，一到雨雪天更是泥濘不堪，出行成了呂家河村村民最大的難題，交通也成了限制呂家河村發(fā)展的“攔路虎”。

2017年8月，貴州啟動(dòng)了農(nóng)村“組組通”硬化路建設(shè)三年大決戰(zhàn)，已于2019年5月實(shí)現(xiàn)了30戶以上村民組100%通硬化路目標(biāo)，惠及近4萬個(gè)自然村寨、1167萬農(nóng)村人口。其中，呂家河村修建了10.593公里通村通組路，惠及全村18個(gè)村民組11328人。

“‘組組通’打通了各個(gè)村寨的‘毛細(xì)血管’，更為全村產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。”草海鎮(zhèn)黨政辦主任田沃告訴記者，“由以前的玉米和馬鈴薯以戶為單位的松散化種植，變成了現(xiàn)在農(nóng)戶加合作社多元化的蔬菜種植，形成了一個(gè)有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈，光是蔬菜就突破了5000畝?！?/p>

“組組通”的修建，補(bǔ)齊了農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，打通了群眾出行的“最后一公里”，不僅解決了群眾出行難、運(yùn)輸難的問題，也提高了農(nóng)村群眾的積極性，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，給農(nóng)村群眾帶來了致富的希望，切實(shí)增加了群眾的獲得感、幸福感和安全感。

“以前一車菜要五六個(gè)小時(shí)才能運(yùn)到縣城的菜市場(chǎng)，到了市場(chǎng)也不好賣，還要付人工費(fèi)，一直都是虧損的。自從村里的公路修好后，車子可以直接開到地里面，從地里到縣城只要40分鐘，由于蔬菜新鮮，非常好賣，不少批發(fā)商提前打電話來預(yù)定呢?！眳渭液哟迨卟朔N植基地負(fù)責(zé)人李云慧臉上充滿了笑容。

通組路的建設(shè)讓“道路通、產(chǎn)業(yè)興、人心齊、游子歸”，得到了農(nóng)村群眾的衷心擁護(hù)，成為群眾的民生工程、德政工程和致富工程。貴州省公路通行條件顯著改善，干支結(jié)合、四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。

高鐵助推經(jīng)濟(jì)駛?cè)氚l(fā)展“快車道”

“像我們這種經(jīng)常出差的人，去貴陽乘坐高鐵基本上是首選，相比以往動(dòng)輒十幾個(gè)小時(shí)的乘車時(shí)間，高鐵確實(shí)大大壓縮了我們的時(shí)間成本?！痹谫F陽經(jīng)商的余先生對(duì)記者說。

高鐵是時(shí)代的產(chǎn)物，也是創(chuàng)造新時(shí)代的助推器。高鐵的誕生，在方便了人們出行的同時(shí)，也彰顯了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、拉動(dòng)了高鐵網(wǎng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

近年來，貴州高鐵建設(shè)緊追全國(guó)步伐，貴廣、滬昆、渝黔等高鐵線路相繼開通，貴州高鐵交通優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。截至2018年年底，全省鐵路里程達(dá)到3598公里，其中高鐵1262公里。高鐵的快速發(fā)展，改變了貴州人民熟悉了半個(gè)世紀(jì)的普速列車出行方式，從陌生到接受再到依賴，新的出行方式受到了越來越多旅客的青睞。

“乘高鐵出游，路上花費(fèi)的時(shí)間少，方便又舒服?！眳⒓舆^首發(fā)體驗(yàn)團(tuán)，登上首趟貴州景區(qū)直達(dá)高鐵列車的旅客徐桂蘭高興地說，游覽黔山秀水，享受“快旅慢游”，是一次非常不錯(cuò)的出游體驗(yàn)。

正所謂“火車一響，黃金萬兩”。高鐵成為外省旅客進(jìn)入貴州的首選，旅游業(yè)已連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)。隨著游客人數(shù)的不斷增加，將會(huì)進(jìn)一步刺激城市消費(fèi)，拉動(dòng)旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)、飲食業(yè)等諸多行業(yè)的發(fā)展，最終依托高鐵的輻射效應(yīng)拉動(dòng)旅游城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。

貴州省于2019 年5 月實(shí)現(xiàn)了30 戶以上村民組100%通硬化路目標(biāo)，惠及近4 萬個(gè)自然村寨、1167 萬農(nóng)村人口。圖為貴廣高鐵過境從江 。(吳德軍/ 攝）

“下一步，貴州鐵路的近期發(fā)展目標(biāo)是加快實(shí)現(xiàn)與周邊省會(huì)互聯(lián)互通和市市通高鐵，這個(gè)目標(biāo)預(yù)計(jì)將在2022年全部成為現(xiàn)實(shí)。預(yù)計(jì)到2022年，貴州鐵路里程將突破4300公里，其中高鐵近2000公里；遠(yuǎn)期鐵路里程7500公里，其中高鐵約2500公里?！辟F州省鐵建辦綜合處處長(zhǎng)牟成剛表示。

打通空中通道加速發(fā)展

“無紙化安檢和登機(jī)，省去了排隊(duì)值機(jī)辦登機(jī)牌這個(gè)程序，節(jié)省了好多時(shí)間。”在貴陽龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘機(jī)出行的乘客劉女士對(duì)貴州民航的發(fā)展嘖嘖稱贊，“拿出網(wǎng)上值機(jī)生成的手機(jī)二維碼即可完成安檢和登機(jī)出港流程?！?/p>

貴州省是典型的內(nèi)陸山區(qū)，不沿邊、不沿海、不沿江，是全國(guó)唯一沒有平原支撐的省份。發(fā)展民航業(yè)，打通空中通道，對(duì)于擴(kuò)大開放、加速發(fā)展具有重要的意義。

目前貴陽機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班已實(shí)現(xiàn)無紙化乘機(jī)，旅客可提前72小時(shí)通過“航旅縱橫”APP和“貴州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)”微信公眾號(hào)等平臺(tái)辦理網(wǎng)上值機(jī)、選座，生成電子登機(jī)牌及二維碼，憑碼過安檢和登機(jī)出港。

“新中國(guó)成立以來，特別是改革開放以來，貴州民航從無到有，從弱小逐步發(fā)展壯大。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)進(jìn)展迅速，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)也取得了明顯的成效。”民航貴州監(jiān)管局副局長(zhǎng)羅文德說。

2018年年底，貴州已建成1個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)（貴陽龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、10個(gè)支線機(jī)場(chǎng)（遵義、六盤水、安順、荔波、黎平、黃平、銅仁、興義、畢節(jié)、仁懷），已形成“一樞紐十支線”11個(gè)機(jī)場(chǎng)布局。貴陽樞紐機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2000萬人次達(dá)到2009萬人次，10個(gè)支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到790萬人次。

交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“血脈”。隨著貴州省交通先后在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)縣縣通高速、村村通瀝青（水泥）路、村村通客運(yùn)、組組通硬化路，加上市市通民航、市市通高鐵的深入推進(jìn)，貴州作為西南重要陸路交通樞紐的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，成為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的重要通道。

70年來，貴州省先后進(jìn)入高速時(shí)代、高鐵時(shí)代和地鐵時(shí)代。在黔中大地上，一張縱橫南北、橫跨東西、騰空入海的現(xiàn)代化立體綜合交通網(wǎng)基本形成，西南陸路交通樞紐地位持續(xù)鞏固。