閆占喜

（同煤集團(tuán)云崗礦機(jī)電科，山西 大同 037017）

1 工程概況

同煤集團(tuán)云崗礦8#層408 盤區(qū)8803 工作面為薄煤層開采工作面，配套運(yùn)輸機(jī)使用SGZ-630/264刮板運(yùn)輸機(jī)，于2016 年5 月1 日投入生產(chǎn)。剛回采300m 時，刮板運(yùn)輸機(jī)SGZ-630/264 在生產(chǎn)中減速器設(shè)計不足，性能質(zhì)量無法達(dá)到要求，溜槽多次發(fā)生損壞現(xiàn)象，溜槽中板磨損嚴(yán)重，溜槽推移座變形，影響了該設(shè)備的正常生產(chǎn)，因此需要對SGZ-630/264 刮板運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，降低故障發(fā)生率，提高設(shè)備的使用壽命。

2 刮板運(yùn)輸機(jī)的改造

2.1 刮板運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)改造

SGZ-630/264 刮板運(yùn)輸機(jī)采用14kW 的液壓馬達(dá)，減速器采用齒輪箱嚙合齒輪二級減速，在運(yùn)行過程中刮板鏈最高時速為0.83m/s，運(yùn)行速度慢，運(yùn)輸能力不夠，常有積煤運(yùn)不出去。該礦選擇57JS圓錐-圓柱行星減速器，該減速器是輸送機(jī)的關(guān)鍵部件，其型號為57JS 圓錐-圓柱行星減速器。主要技術(shù)參數(shù)： 輸入轉(zhuǎn)速147.30r/min；輸入功率132kW；傳動比28.7551:1；效率86%；刮板鏈最高時速達(dá)0.97m/s，完全能滿足運(yùn)輸?shù)囊?，并且還具有明顯的價格優(yōu)勢。

采用減速器輸出軸直接與聯(lián)軸器相聯(lián)接的辦法，聯(lián)軸器采用一件中空套筒，一面帶有漸開線花鍵，一面為帶有緊螺栓的矩形花鍵，通過它聯(lián)接減速器與驅(qū)動軸，以此來傳遞扭矩。驅(qū)動軸是用來驅(qū)動鏈輪的構(gòu)件，是驅(qū)動鏈輪裝置的芯軸，將減速器的輸出扭矩傳給驅(qū)動鏈輪。

由減速器安裝座、主軸軸承座以及套筒組成一個空腔，里面可按規(guī)定注入潤滑油液，潤滑聯(lián)軸器及聯(lián)接花鍵，在套筒上裝有油位計及檢查孔等裝置，可見圖1（b）所示。

2.2 溜槽中板損壞技術(shù)改造

SGZ-630/264 型刮板運(yùn)輸機(jī)在出廠時，溜槽中部采用的是厚度20mm 的鋼板，而溜槽舌頭處有10mm的鋼板（舌頭為兩節(jié)溜槽連接所搭建的部分）。煤礦生產(chǎn)過程中，由于磨損，舌頭、中板發(fā)生變形、斷裂，在運(yùn)煤過程中，刮煤棒與中板發(fā)生憋卡，易發(fā)生事故，影響正常生產(chǎn)。改造后，將中板更換為厚度26mm 鋼板，舌頭處厚度為16mm，在舌頭的根部做了圓角，增加中板和舌頭強(qiáng)度，改造前后如圖2 所示。

圖1 改造前后刮板運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 中部溜槽舌頭搭接處改造前后對比示意圖

3 溜槽推移座變形技術(shù)改造

井下工作面溜槽的移動是依靠液壓支架推移完成的，推移點(diǎn)是溜槽的推移座，推移座承受推移溜槽全部的力。該部運(yùn)輸機(jī)溜槽推移座出廠設(shè)計：只有在推移座的上面有一塊小的連接板，受到較大的力會致使推移座彎曲變形，損壞推移座，圖3（a）為改造前的溜槽推移座外形。改造后，溜槽推移座的底部增加一整塊筋板，推移耳的強(qiáng)度增加，不易變形，如圖3（b）所示。

4 加強(qiáng)刮板運(yùn)輸機(jī)在運(yùn)行期的技術(shù)管理

（1）開機(jī)順序為：皮帶機(jī)、破碎機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、輸送機(jī)、采煤機(jī)。停機(jī)時按相反順序進(jìn)行。

（2）輸送機(jī)停機(jī)前，應(yīng)空轉(zhuǎn)幾圈，將機(jī)上的貨物運(yùn)凈。

（3）輸送機(jī)推移時，應(yīng)逐節(jié)緩緩進(jìn)行，兼顧前后左右，嚴(yán)禁沖擊和隔節(jié)推移。

（4）禁止在輸送機(jī)上輸送其他物料，不允許有超寬的煤塊進(jìn)入輸送機(jī)。

（5）煤流應(yīng)均勻，防止超載。

圖3 溜槽推移座外形改造前后示意圖

5 實踐應(yīng)用情況及經(jīng)濟(jì)社會效益

5.1 實踐應(yīng)用情況分析

2016年SGZ-630/264型刮板運(yùn)輸機(jī)改造完成后，在云崗礦8803 工作面進(jìn)行了實踐生產(chǎn)的應(yīng)用。截止到2017 年3 月8803 工作面開采結(jié)束，該運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行情況良好，能滿足該工作面生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)囊?。運(yùn)行期間運(yùn)輸機(jī)無運(yùn)行故障，有效地保障了該工作面的工作效率，為該工作面實現(xiàn)高產(chǎn)高效安全開采奠定了基礎(chǔ)。

5.2 降低運(yùn)行費(fèi)用

自2016 年6 月至2017 年3 月使用10 個月以來，累計生產(chǎn)原煤25 萬t。由于使用了改造后的運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)輸機(jī)溜槽強(qiáng)度加強(qiáng)，工作面的輸送機(jī)未出現(xiàn)推移座損壞和溜槽中板損壞的事件，而未使用前事故頻發(fā)，每次事故處理時間約4h。10 月按減少停機(jī)時間20h 計算，工作面每小時平均產(chǎn)量為450t。根據(jù)目前該礦原煤中各產(chǎn)品比例份額和市場銷售情況統(tǒng)計：其中81%為沫煤，售價300 元/t；10%為大塊煤，售價450 元/t；5%為中塊煤，售價485 元/t；4%為小塊煤，售價330 元/t，合計平均售價為334.45 元/t，另可控成本為43.83 元/t，故每噸利潤為200.6 元。按此計算，共增加經(jīng)濟(jì)效益20×450×200.6=180（萬元）。

5.3 節(jié)約初次投入費(fèi)用

選用新的運(yùn)輸機(jī)溜槽，按照目前市場價格，刮板輸送機(jī)溜槽1.2萬元/節(jié)，該工作面使用87節(jié)溜槽，更換溜槽初次投入需花費(fèi)87×1.2=104.4 萬元。

6 結(jié) 語

本文對SGZ-630/264 運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行了改造優(yōu)化，通過現(xiàn)場運(yùn)行情況表明了改造后的運(yùn)輸機(jī)整體性能達(dá)到了預(yù)期的技術(shù)指標(biāo)。SGZ-630/264 運(yùn)輸機(jī)改造，在日后的生產(chǎn)中，未發(fā)生過相關(guān)事故，有效地保障了工作安全和工作效率。