張玉霞

摘要：鐵道中的LED信號(hào)機(jī)一般使用駝峰信號(hào)的閃爍控制線路，能夠?qū)崿F(xiàn)燈光的轉(zhuǎn)換和信號(hào)的閃爍，但是鐵道LED信號(hào)機(jī)在黃閃顯示的過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)功率匹配不正確、燈絲故障、燈絲安全等問(wèn)題，為此對(duì)電路進(jìn)行優(yōu)化，可以有效防止發(fā)光盤(pán)故障出現(xiàn)的誤報(bào)警，也保證了燈光的正常動(dòng)作，改善了H142工作振動(dòng)的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：鐵道;LED信號(hào)機(jī);黃閃

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸體系中非常重要的一部分，而LED信號(hào)機(jī)是鐵路交通中重要的組成部分，確保各個(gè)鐵路能夠按照指定的線路行駛，黃閃是LED信號(hào)機(jī)正常工作的一種形式，對(duì)列車(chē)的行駛方式具有重要的指導(dǎo)意義?，F(xiàn)階段，LED信號(hào)機(jī)黃閃信號(hào)不能穩(wěn)定顯示，這是因?yàn)楣β势ヅ洳徽_、燈絲故障、燈絲安全等問(wèn)題造成的，為了優(yōu)化這些問(wèn)題，本文對(duì)鐵道LED信號(hào)機(jī)黃閃顯示實(shí)現(xiàn)方案進(jìn)行研究。

一、鐵道LED信號(hào)機(jī)黃閃顯示實(shí)現(xiàn)方案

鐵道中使用的LED信號(hào)機(jī)一般使用駝峰信號(hào)的閃爍控制線路。該線路將多個(gè)信號(hào)繼電器通過(guò)串聯(lián)與并聯(lián)的方式連接到一起，共同實(shí)現(xiàn)燈光系統(tǒng)的控制，并能夠有效的防止信號(hào)機(jī)在燈光變換時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤顯示，當(dāng)線路中全部繼電器都接通時(shí)才會(huì)顯示紅色信號(hào)燈[1]。要實(shí)現(xiàn)閃光信號(hào)時(shí)，相應(yīng)的閃光繼電器SNJ開(kāi)始動(dòng)作，此時(shí)需要保持燈絲繼電器DJ持續(xù)通電，這就必須要在SNJ的線路端部接入一個(gè)電阻，從而實(shí)現(xiàn)閃光繼電器工作時(shí)，燈絲繼電器不會(huì)發(fā)生斷電現(xiàn)象，保證燈絲繼電器一直處于勵(lì)磁吸起的狀態(tài)[2]。

LED信號(hào)機(jī)報(bào)警電路原理圖如圖1所示，該電路需要輸入12V的直流電源，為了實(shí)現(xiàn)鐵道要求的“故障-安全”標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置了兩個(gè)DC-DC電源，一個(gè)為工作電源，一個(gè)為備用電源，當(dāng)工作電源出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，備用電源開(kāi)始工作，從而保證鐵道信號(hào)機(jī)能夠正常工作[3]。

二、成昆線蘇雄站LED信號(hào)機(jī)黃閃顯示方案

（一）電路優(yōu)化方案

采用多個(gè)閃光繼電器SNJ對(duì)每一個(gè)閃爍燈位的顯示狀態(tài)進(jìn)行控制，并在電路中并聯(lián)一個(gè)負(fù)載電阻，這是如果要實(shí)現(xiàn)黃閃功能，就把電阻以并聯(lián)的方式加入到U和UH的線路上，此時(shí)將閃光繼電器SNJ的端點(diǎn)和LED顯示與負(fù)載電阻相連通，當(dāng)線路中有負(fù)載電阻存在時(shí)，流過(guò)燈絲的電流為30mA，從而實(shí)現(xiàn)燈絲繼電器DJ一直處于打開(kāi)的狀態(tài)[4]。

（二）故障電路優(yōu)化方案

蘇雄站鐵道信號(hào)機(jī)使用了LED信號(hào)機(jī)以及FDZ信號(hào)控制單元，本次方案致力于在鐵道原有信號(hào)機(jī)的基礎(chǔ)上增加黃閃功能，但是鐵道目前在使用的LED信號(hào)機(jī)在增加黃閃信號(hào)時(shí)會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警的問(wèn)題，為此，需要對(duì)原有信號(hào)機(jī)的故障報(bào)警電路進(jìn)行優(yōu)化，詳細(xì)故障改進(jìn)電路如圖2所示。警報(bào)繼電器IUDBJ為常閉狀態(tài)，在實(shí)現(xiàn)閃光和燈光顯示是接通，當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí)，F(xiàn)DZ信號(hào)控制單元會(huì)打開(kāi)，并將線路中的接點(diǎn)位置斷開(kāi)，從而防止了LED發(fā)光盤(pán)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的誤報(bào)警。

（三）優(yōu)化效果

通過(guò)上述方案的改進(jìn)，可以有效防止發(fā)光盤(pán)故障出現(xiàn)的誤報(bào)警，也保證了燈光的正常動(dòng)作，改善了H142工作振動(dòng)的問(wèn)題[5]。對(duì)優(yōu)化電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，可以得到：第一，當(dāng)燈光閃爍時(shí)H142處于接通狀態(tài)，有振動(dòng)現(xiàn)象，比較輕微;第二，燈光在閃動(dòng)時(shí)能夠獲得明顯的視覺(jué)效果，也沒(méi)有誤報(bào)的現(xiàn)象發(fā)生，能夠滿(mǎn)足使用工況。

三、結(jié)語(yǔ)

本文探討了鐵道LED信號(hào)機(jī)黃閃顯示的實(shí)現(xiàn)方案，分析了鐵道信號(hào)機(jī)產(chǎn)生黃閃的線路原理，并以成昆線蘇雄站LED信號(hào)機(jī)顯示為例，分析了原有電路會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警的問(wèn)題，為此對(duì)故障報(bào)警電路進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明可以有效解決電路中的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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[5]張學(xué)漁，王亞春，王東華，齊向陽(yáng).閃光信號(hào)在我國(guó)鐵路的運(yùn)用[J].中國(guó)鐵路，1991（12）：23-25.