朱加永

摘要：新時代下，對港口企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行的管理進行研究，從管理的針對性、科學(xué)性、經(jīng)濟性層面入手。通過分析中國某煤炭碼頭港口生產(chǎn)設(shè)備運行管理現(xiàn)狀，以降低生產(chǎn)成本，達到生產(chǎn)設(shè)備運行經(jīng)濟效益最大化為目標，提出管理瓶頸，包括成本瓶頸、管理難度、不利影響等。針對上述管理瓶頸，提出了實施有效管理模式、強化人才能力培養(yǎng)、注重設(shè)備技術(shù)含量等三個方面的改進思路，并結(jié)合思路提出了從生產(chǎn)到監(jiān)管的轉(zhuǎn)變、從用人到管人的轉(zhuǎn)變、從傳統(tǒng)到創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變的具體實施方法。

關(guān)鍵詞：港口企業(yè);生產(chǎn)設(shè)備;運行管理;三個轉(zhuǎn)變

中圖分類號：U691.5

文獻標識碼：A

DOI： 10.15913/j.cnki.kjycx.2019.10.049

在港口運行的大領(lǐng)域中，從港口生產(chǎn)管理角度看，港口企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行是港口企業(yè)站對港口各項生產(chǎn)設(shè)備的管控與運作的總稱，其主要指港口企業(yè)通過港口運行，管理人員對港口設(shè)備進行操作和維護，以滿足港口運輸?shù)壬a(chǎn)需要，實現(xiàn)港口運輸創(chuàng)利。新時代下，經(jīng)濟運行日趨平穩(wěn)，而交通業(yè)特別是港口業(yè)的需求已經(jīng)不同以往，要求變革港口企業(yè)的港口運行管理，特別在生產(chǎn)運行管理方面更具針對性、科學(xué)性和經(jīng)濟性，需找出生產(chǎn)設(shè)備運行的關(guān)鍵進行研究[1]。

1 港口生產(chǎn)設(shè)備運行管理簡況

從港口管理企業(yè)角度來看，實現(xiàn)港口生產(chǎn)設(shè)備運行主要有建港、安裝調(diào)試、運行維護等環(huán)節(jié)，屬于一種投入產(chǎn)出的過程[2]。目前，針對港口企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行的管理，主要在一定的管控體系框架內(nèi)，通過協(xié)調(diào)人力、物力和資金等多種資源，對港口生產(chǎn)設(shè)備進行有效使用，以降低生產(chǎn)成本，達到生產(chǎn)設(shè)備運行經(jīng)濟效益最大化目標，探索更加科學(xué)有效的模式。

以H省T市某港口煤炭碼頭企業(yè)為例，H省是煤炭運輸大省，T市某港口煤炭碼頭承擔了較為重要的運輸份額。在港口煤炭碼頭企業(yè)對生產(chǎn)設(shè)備運行的角度，對港口的建設(shè)投入、運輸設(shè)備的調(diào)試，通過成立組織構(gòu)架進行管理，如圖1所示。從控制生產(chǎn)一線設(shè)備的角度來看，由職能部門，如設(shè)備、人力資源、財務(wù)等部門進行事務(wù)管理;由生產(chǎn)部門，如生產(chǎn)管理等部門進行生產(chǎn)安排與管控;由調(diào)度部門負責協(xié)調(diào)生產(chǎn)資源以及生產(chǎn)過程銜接等。由此，實現(xiàn)企業(yè)對港口生產(chǎn)設(shè)備運行的管控，主要包括各項職能協(xié)調(diào)、制度落地、資源調(diào)配等，從而追求生產(chǎn)效益最大化。

2 港口企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行管理瓶頸

在港口生產(chǎn)設(shè)備運行管理中，要追求生產(chǎn)效益最大化，需滿足以下兩個條件：①資源利用持續(xù)優(yōu)化;②管控更加高效。而目前港口生產(chǎn)設(shè)備的實際運行管控中，往往存在一定的難度。

2.1 成本瓶頸

在新常態(tài)經(jīng)濟大環(huán)境下，港口業(yè)受到一定的沖擊，導(dǎo)致生產(chǎn)壓力升高，同時對生產(chǎn)成本的要求越來越嚴格[3]，主要體現(xiàn)在港口生產(chǎn)設(shè)備運行方面，需要大力“降本增效”。而目前的港口生產(chǎn)設(shè)備運行往往存在管理粗放現(xiàn)象，導(dǎo)致成本壓降效果不好等，主要體現(xiàn)在人員冗雜、管理效果低下和資源調(diào)配浪費等方面。以H省T市某港口煤炭碼頭企業(yè)為例，在目前管理中，制度體系需日趨完善，而且在經(jīng)濟效益的影響下，不僅需要“開源”，更需要“節(jié)流”，降低生產(chǎn)設(shè)備運行成本，已成為其港口生產(chǎn)設(shè)備運行中一個急需解決的問題。

2.2 管理難度

目前港口生產(chǎn)設(shè)備管理存在一定的難度，主要體現(xiàn)在動態(tài)管理和協(xié)調(diào)管理上[4]。以H省T市某港口煤炭碼頭企業(yè)為例，其動態(tài)管理需要更加契合港口生產(chǎn)實際，采取相應(yīng)手段，及時有效地控制港口生產(chǎn)設(shè)備的使用情況，確保生產(chǎn)有序進行。而協(xié)調(diào)管理，不僅包括管理設(shè)備，也包括管理人力等相關(guān)資源，不但要求在管控上有所均衡，同時對于管理人員自身的能力也是一種考驗。

2.3 不利影響

以H省T市某港口煤炭碼頭企業(yè)為例，影響其生產(chǎn)設(shè)備管控的因素有很多，主要包括社會因素和自然因素[5]。社會因素方面，企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備管理受經(jīng)濟條件等制約，需要盡可能避免設(shè)備管控不力導(dǎo)致的生產(chǎn)損失，從而用最少的投入追求最大的回報[6]。自然因素方面，單純的人力管控已成為設(shè)備管理的制約條件，生產(chǎn)設(shè)備運轉(zhuǎn)需要盡可能實現(xiàn)飽和利用，但自然等客觀因素的影響，使生產(chǎn)設(shè)備自身實現(xiàn)突破[7]。

3 優(yōu)化港口企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行管理的途徑

要優(yōu)化港口企業(yè)設(shè)備運行管理，提升生產(chǎn)效率，針對目前存在的發(fā)展瓶頸，本文主要從3個層面進行分析。

3.1 實施有效管理模式

改變傳統(tǒng)的港口生產(chǎn)設(shè)備運行管理思維。以H省T市某港口煤炭碼頭企業(yè)為例，要革新管理觀念，即在原有的職能、生產(chǎn)、調(diào)度的基礎(chǔ)上，探索或引進有效的管理模式，從而提升生產(chǎn)設(shè)備管控的時效性和動態(tài)性;完善港口生產(chǎn)設(shè)備管控構(gòu)架，需在原有的“職能+生產(chǎn)+調(diào)度”模式上完善和創(chuàng)新，整體上減少流程冗雜，提升管理效率，提高經(jīng)濟效益。

3.2 強化人才能力培養(yǎng)

港口企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行需要人來管理，這也對相應(yīng)管理人才的能力提出了要求。以H省T市某港口煤炭碼頭企業(yè)為例，在人才管理層級方面，建立系統(tǒng)化的崗位設(shè)定和科學(xué)化的職責分工，使港口生產(chǎn)設(shè)備運行管理更加專業(yè)，減少管理思路中的“彎路”。在團隊建設(shè)方面，打造強有力的管控團隊，將原有的定員定崗管理轉(zhuǎn)變?yōu)閳F隊化的科學(xué)管理，使港口生產(chǎn)設(shè)備運行管理更具協(xié)作性，以彌補管理人員因“單兵作戰(zhàn)”導(dǎo)致的誤差甚至失誤。在梯隊培養(yǎng)方面，要有系統(tǒng)性的人員培養(yǎng)思路，建設(shè)可持續(xù)的人力發(fā)展模式，防止港口企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行管理中的人才斷檔或緊缺。

3.3 注重設(shè)備技術(shù)含量，提升港口生產(chǎn)設(shè)備的科技內(nèi)涵

以H省T市某港口煤炭碼頭企業(yè)為例，及時對老舊設(shè)備進行升級，并根據(jù)實際生產(chǎn)需要做好舊品淘汰和新設(shè)備的應(yīng)用工作;注重技術(shù)的創(chuàng)新與改進，在做好生產(chǎn)設(shè)備更新的基礎(chǔ)上，加大技術(shù)創(chuàng)新方面的投入力度;在使用設(shè)備過程中，設(shè)備使用情況和生產(chǎn)節(jié)奏相結(jié)合，加強技術(shù)維護，并采取智能手段加強設(shè)備運行過程的監(jiān)管與預(yù)警，以防止出現(xiàn)設(shè)備問題而導(dǎo)致生產(chǎn)不穩(wěn)定的情況。

4 港口企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行管理改進策略

對港口企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行管理現(xiàn)狀、突破口進行分析發(fā)現(xiàn)，要想提升管理效率，需要有切實的思路改進管控結(jié)構(gòu)模式、提升人才能力水平、加強設(shè)備技術(shù)含量的策略，在實際生產(chǎn)中，達到針對性、科學(xué)性、經(jīng)濟性的目標，以H省T市某港口煤炭碼頭企業(yè)為例來分析“三個轉(zhuǎn)變”。

4.1 從生產(chǎn)到監(jiān)管的轉(zhuǎn)變

“專業(yè)的事情交給專業(yè)的人去做”，改進和完善管理模式采取“監(jiān)管協(xié)調(diào)一運行服務(wù)”事業(yè)部管理模式，如圖2所示，即引進專業(yè)化協(xié)作單位實施運行服務(wù)業(yè)務(wù)的整體外包。改進管控模式，成立由港口企業(yè)管轄的“港口運行管控事業(yè)部”來統(tǒng)籌原職能部門、生產(chǎn)部門和調(diào)度部門的相關(guān)職責，以減少中間煩瑣環(huán)節(jié)，減少不同性質(zhì)部門之間的溝通交流，從而也避免了不同性質(zhì)部門之間的扯皮現(xiàn)象。對港口企業(yè)的運行服務(wù)協(xié)作單位進行統(tǒng)一監(jiān)管，以完善各項管控與考評制度，并建立有效的獎懲體系。在H省T市某港口煤炭碼頭企業(yè)，建立該模式下的港口生產(chǎn)設(shè)備運行管理機制，可以更好地整合企業(yè)管理資源，減低自身企業(yè)間接管理費用等方面的成本，并能充分提升專業(yè)化協(xié)作單位積極性，加大港口設(shè)備運行效率，大幅提升產(chǎn)值。

4.2 從用人到管人的轉(zhuǎn)變

在實施“監(jiān)管協(xié)調(diào)一運行服務(wù)”事業(yè)部管理模式的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)港口企業(yè)密集勞動向集約高效勞動方面變化。改變原有既搞管理又搞生產(chǎn)的復(fù)雜工作情況，注重提升人員的管理能力和水平，提高企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行管理定位.以減少人員冗雜情況，同時避免企業(yè)用人風險。加強管理層級的培訓(xùn)與培養(yǎng)力度，強化高層站位、強調(diào)企業(yè)監(jiān)管，把傳統(tǒng)的管一線生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楣軐I(yè)化協(xié)作生產(chǎn)團隊，更加明確管理與生產(chǎn)之間的協(xié)調(diào)管理，從而擺脫管理生產(chǎn)模糊不清造成的惰性效應(yīng)，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)效率低的情況，以實現(xiàn)管控獎懲與生產(chǎn)效益提升的良性循環(huán)。建立健全一套行之有效的企業(yè)內(nèi)部事業(yè)部管理崗位運行體系，以提高企業(yè)管理效率，并在解決管理生產(chǎn)內(nèi)部矛盾的基礎(chǔ)上，避免新的管理模式不利因素的形成，通過自身管理效率提升，帶動生產(chǎn)協(xié)作單位的工作效率提升，以實現(xiàn)最終“降本增效”的目標。

4.3 從傳統(tǒng)到創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變

加強創(chuàng)新力度，主要針對生產(chǎn)設(shè)備科技角度。積極推進港口生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)改造工作，“磨刀不誤砍柴工”，尋求國內(nèi)專業(yè)化設(shè)備企業(yè)協(xié)助，以加強針對現(xiàn)有港口生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計咨詢、技術(shù)升級等工作，充分提升現(xiàn)有設(shè)備的技術(shù)含金量，避免老舊設(shè)備停滯占位，提升現(xiàn)有設(shè)備的工作效能。借助運行服務(wù)協(xié)作單位，積極合作開發(fā)運行管理技術(shù)，包括生產(chǎn)設(shè)備自身改進手段等，形成一批具備港口企業(yè)自身特色的專利（上接第112頁）技術(shù)。同時，鼓勵運行服務(wù)單位進行科技研發(fā)和拓展，實施有效的信息化手段，以提升管理過程中的交流效率。另外，積極引進國內(nèi)外先進科技成果，利用無人巡視、遠程監(jiān)控等高科技技術(shù)，提高港口生產(chǎn)設(shè)備運行的智能附加值。

5 結(jié)論

港口企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備運行是港口生產(chǎn)管理中的重點之一，運行效率對港口產(chǎn)值將會產(chǎn)生直接影響，提升運行效率，追求針對性、科學(xué)性、經(jīng)濟性的目標，在新時代經(jīng)濟大背景下具有重要的意義。因此，在未來的管控中，要不斷探索、完善、升級，才能使港口企業(yè)生產(chǎn)效益更上一層樓。

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