劉佳

摘? 要：地下停車庫作為一種節(jié)約用地、隔離噪音的停車方式出現(xiàn)，逐漸向著功能設計合理，造型新穎美觀方向發(fā)展。文章作者結合華南保利韶關大都會2號地項目，從“規(guī)劃”、“戶型”、“立面”、“安全與視覺引導”“經(jīng)濟合理”、“技術實現(xiàn)”等多方面入手，提出了高層住區(qū)地下車庫設計優(yōu)化策略，使得該項目的地下室停車庫設計更加人性化，管理自動化，為居民提高更加人性化的住區(qū)環(huán)境。

關鍵詞：高層住區(qū);地下車庫;優(yōu)化設計

中圖分類號：TU926? ? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）23-0108-02

Abstract： As a way of parking for the sake of savingspace and isolate noise， the underground parking garage is gradually developing in the direction of reasonable design of function， novel and beautiful style. In this paper， based on No. 2 projectof the Baoli Shaoguan Metropolisin South China， the author starts with many aspects， such as "planning"， "household type""fa？ade"， "safety and visual guidance"， "economic rationality"， "technical realization" and so on. The optimization strategy of underground garage design in high-rise residential area is put forward， which makes the basement parking garage design of the project more people-oriented， the management more automative， thus improving the more people-oriened residential environment for the residents.

Keywords： high-rise residential area; underground garage; optimal design

早些年建成的住宅小區(qū)大多采用地面停車場或者小區(qū)路邊停車，地面用地的有限，車輛占道或者占用小區(qū)綠地停車的情況屢見不鮮。目前的城市建設逐漸意識到了居住小區(qū)停車問題的重要性，注重小區(qū)地下停車庫的設計，尤其是近年來高層居住區(qū)如雨后春筍一般涌現(xiàn)，這類高層住宅地下車庫的建筑設計與單純的汽車庫設計相比，較為復雜，成為住宅設計的難點和重點，地下車庫底板和頂板較大，加上地下車庫往往布置部分人防工程，對小區(qū)總體管線布置和總體景觀設計有較大影響。因此，地下車庫的設計優(yōu)化成為小區(qū)總體規(guī)劃和地下設計工作的一個重要內(nèi)容。下面以華南保利韶關大都會2號地項目小區(qū)地下車庫為例，同時結合一些優(yōu)化的地下車庫的建筑設計經(jīng)驗及設計實踐過程總結如下。

1 項目概況

華南保利韶關大都會2號地項目位于新城主干道芙蓉大道旁，距離京港澳高速僅3公里，距離韶關站僅2公里。總用地面積71071m2，規(guī)劃總建筑面積 232125m2，地上建筑面積 190147.9m2，地下總建筑面積 41976.6m2，其中車庫及設備用房建筑面積 41976.6m2，機動車停車位（以小型汽車為標準當量）1475個，其中地下停車位1327個，停車效率為31.55。

2 地下車庫設計理念

該項目地下車庫設計，需要在滿足社會需求，功能設計合理，造型新穎美觀，符合使用要求前提下，總體設計布置時應將地上住宅樓單體建筑的布局與地下車庫的平面、車庫入口設置與小區(qū)交通組織作為一個整體統(tǒng)籌考慮，保證社會資源的充分合理應用，在建筑設計的每一個環(huán)節(jié)顯現(xiàn)設計優(yōu)化的經(jīng)濟價值，進而控制工程建設成本和后期使用成本。地下車庫設計優(yōu)化理念具體表現(xiàn)為：科學規(guī)劃布局、人性化的功能分布、合理化的技術投入、最大的成本優(yōu)化，實現(xiàn)資源節(jié)約型與環(huán)境友好的社會發(fā)展目標的一種有效方式。

3 居住小區(qū)地下車庫設計優(yōu)化策略

華南保利韶關大都會2號地項目整個項目以住宅為主，并設有部分商業(yè)。下面結合此項目的設計實況，根據(jù)多年項目設計經(jīng)驗總結，對該住宅項目的地下車庫設計優(yōu)化策略進行詳細分析，庫重點在“規(guī)劃”、“戶型”“立面”“技術實現(xiàn)”等方面進行優(yōu)化設計。

3.1 科學的規(guī)劃

結合《車庫建筑設計規(guī)范》（JGJ100-2014）等相關規(guī)范文件，總結出地下車庫規(guī)劃設計階段控制要點。確定該項目地下車庫位置、邊界條件、規(guī)模、服務半徑、車庫功能分區(qū)、車庫車位配比、車庫景觀空間等。

3.1.1根據(jù)總平面上住宅和商業(yè)的分布及位置，本項目的地下車庫的選址上，嚴格按照整個項目的的住宅建筑分布情況、交通流線情況、水文地質等條件等進行總體上規(guī)劃，同時考慮到不同區(qū)域的人口密度、車流大小等影響因素，進行適當修整。在邊界設計上，根據(jù)《韶關市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》進行確定，確保地下建筑離用地邊界距離不宜小于地下建筑埋置深度的0.7 倍，同時確保沿城市道路兩側，地下建筑退讓道路紅線大于 8 米。在該項目中，通過參考以上設計原則和相關要求，確定了項目地下車庫的位置和范圍，并進行住宅停車位和商業(yè)部分停車位的區(qū)分。

3.1.2 規(guī)模及服務半徑是影響居民停車行為的重要因素，車庫的規(guī)模應該視居住小區(qū)的規(guī)模而定，本項目規(guī)劃總建筑面積 232125m2，地下總建筑面積 41976.6m2，居住人數(shù)約4512人。屬于規(guī)模比較大的中高端居住小區(qū)。本項目根據(jù)居住小區(qū)的人口密度和停車位需求各個方面綜合評定后，確定地下停車庫的規(guī)模大小和服務半徑。既避免了服務半徑過長，也有效控制平均車位造價。

3.1.3 根據(jù)項目的特點，項目地下車庫與主體建筑地下室采用通道連接的方式，主體建筑與地下車庫通過地下通道連接為一個整體，同時綜合考慮地上商業(yè)建筑所處位置和地下車庫形狀特點，合理確定商業(yè)停車位的位置，從人性化的角度考慮，確定在靠近公建臨近車庫出入口的位置上，而住宅停車位的設置上，選擇靠近住宅并與住宅地下室做聯(lián)通口設計。

3.1.4 確定好車庫功能分區(qū)之后，來根據(jù)產(chǎn)品的類型來進行樓棟配比。在該項目中，地面設置了10%的停車位，扣除這部分停車位和綠化空間外，最終確定2號地塊項目住宅地下停車位為1327個，再根據(jù)每棟樓樓層進行的合理的配比。

3.2 人性化的地下車庫“戶型”設計

本項目中，在參考相關同類住宅地下室車庫戶型設計的基礎上，總結出該項目地下車庫“戶型”設計階段控制要點，確定車庫車位標準、確定車庫產(chǎn)品分布、車庫柱網(wǎng)尺寸等。

3.2.1 科學的停車設計理念不僅為業(yè)主提供舒適便捷的現(xiàn)代生活，更能體現(xiàn)樓盤品質定位，需要根據(jù)項目的級別，綜合考慮市場（客戶）需求、工程經(jīng)濟性、運營效率等因素，提出相對應的停車解決方案，針對不同客戶的需求，提供不同檔次的車位產(chǎn)品。

3.2.2 在本項目中，按照國標要求的小型車位最小尺寸 4800*1800 來設計普通車，按照 5200*1900 來設計高端車位，車間橫向凈距等均按照規(guī)范10來設計。

3.2.3在地下車庫的設計過程中， 合理的柱網(wǎng)尺寸是十分重要的，本設計的柱網(wǎng)尺寸根據(jù)車位分級而定，以車位布置的經(jīng)濟性為原則，目的是減少車庫總面積，節(jié)約成本。由于該住宅小區(qū)的停車車型多為小型車，容納三輛小汽車的柱間最小凈距為7.2m，經(jīng)過設計檢查校對，最終確定較為經(jīng)濟的 7.8m 面寬和部分8.1m面寬。

3.3 精細化“立面”設計

針對地庫尺寸較大，車位較多，空間功能較復雜情況，本項目列出地庫立面設計的要點，整理出車庫視覺控制、空間節(jié)點設計、便捷路線的標識。

3.3.1 針對人在地庫中辨識空間位置較困難的問題，本項目提出幾種提高標識性的方法，如進行合理分區(qū)，兼顧商業(yè)與住宅車位的不同屬性要求。其次，通過運用色彩分區(qū)、照明進行視覺引導， 在不同的分區(qū)運用不同的色彩和照明方式，增強空間的可識別性。

3.3.2 車庫空間節(jié)點設計上，本項目從住戶的角度出發(fā)，以主要道路為線索，對沿路節(jié)點設計進行歸納總結。如車庫主車道兩側刷醒目乳膠漆色帶，限定車道的同時，使標識度更高;在地下通道入口的處理上，通過入口色彩，形體造型強化入口標識性。

3.3.3 本項目利用車道進行引導，確定了幾條路線重合的為主要道路，并根據(jù)地下車庫實際區(qū)域特點衍生出支路，通過運用主次分明的車道進行合理引導車流和人流，實現(xiàn)地下車庫交通的有效運轉。另外，該項目為了方便住戶便捷的停車，并找到住宅入戶處，對不同分區(qū)進行不同色彩劃分，并注重重要節(jié)點的特殊化設計。

3.4 合理化“技術”控制設計

在本項目地下車庫設計中，通過與住宅技術實現(xiàn)進行類比，總結出該地下車庫技術實現(xiàn)階段控制要點，下面從剖面設計、管線規(guī)劃、防火分區(qū)等方面進行分析。

3.4.1 2號地庫采用的是無梁樓蓋的形式，車庫層高做到 3 米，滿足車道凈高 2.2米，局部管線末端管線下凈高可做到 2 米，比做梁板式地庫層高3.6 米，達到節(jié)約成本目的。

3.4.2 為了使本項目的管線分布更為合理和經(jīng)濟，盡量使主風道靠近車道邊側設置;風道寬度控制小于1.2m，使風道下面不設噴淋。電纜橋架、設備管線盡量不要設置在風道下方，并與與風道平行設置，另外，特別注意各類管線交叉點不要設置在主車道處。

3.4.3 在防火分區(qū)設計上，按照規(guī)范要求，每個防火分區(qū)最大允許建筑面積不應大于 2000 平方米。本項分 7個防火分區(qū)，各個分區(qū)的面積均滿足防火規(guī)范。

3.5 地下停車庫的景觀設計

地下停車庫出入口的景觀設計要遵循與整個居住小區(qū)的景觀設計相協(xié)調(diào)的原則，在地下停車庫出入口周圍經(jīng)常用綠植來美化，同時在地下停車庫頂部混凝土結構層上覆土可以作為綠化用地。下面分析如下：

3.5.1 本項目的地下停車庫出入口的景觀設計結合小區(qū)特點和人文內(nèi)涵進行設計，以突出居住小區(qū)特色。選用選用抗性較好的垂直綠化植物，增加綠量的同時柔化了硬質景觀，美化停車環(huán)境。

3.5.2 地下停車庫的設置，為居住小區(qū)的地面綠化提供了最大可能的空間，在地下停車庫頂部混凝土結構層上覆土可以作為綠化用地。但鑒于結構荷載的限制，覆土平均厚度宜在50cm左右，應根據(jù)覆土厚度來確定種植植物品種。本項目景觀設計中，在需要種植高大樹木的地方，采用局部加厚覆土形成小土丘，或設置花壇加大覆土厚度等方法，形成良好的景觀效果，改善生態(tài)效應，減少建設投入。另外結合地上通風口進行綠地建設，進行富有情趣可供觀賞的建筑小品建設，與綠地融為一體，營造構成地面開敞、自然、舒適的居住區(qū)外部空間環(huán)境。

4 結束語

以上是筆者結合相關學者研究的基礎上，結合實際案例華南保利韶關大都會2號地地下車庫項目進行分析設計， 綜上分析研究，住宅地下車庫設計是一個系統(tǒng)工程，應科學結合項目場地的現(xiàn)狀，從規(guī)劃階段著手，以建筑為設計著力點，統(tǒng)籌設計優(yōu)化。同時在項目實施過程中，做到設計前設計參數(shù)明確、經(jīng)濟指標清晰、功能需求準確，最終實現(xiàn)了地下車庫設計的合理性、功能性、經(jīng)濟性三者統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

參考文獻：

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