上海安吉/王賓 錢梁

VIN：LSGTB54M9BY××××××。

行駛里程：85868km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛無(wú)法啟動(dòng)，拖車來(lái)店檢查。

故障診斷：技師接車后按常規(guī)檢查，打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，不能著車。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火和噴油信號(hào)，連接診斷儀檢查，轉(zhuǎn)速為零（如圖1所示），而正常應(yīng)該有200～300r/min。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

圖3 電阻測(cè)量

是否曲軸位置傳感器有問題？按電路圖（如圖2所示）進(jìn)行測(cè)量，隨車測(cè)量結(jié)果為磁感式曲軸位置傳感器的線圈電阻無(wú)窮大（如圖3所示），判定曲軸位置傳感器損壞。

對(duì)比一下正常的曲軸位置傳感器線圈電阻為560Ω（如圖4所示），于是更換一個(gè)曲軸位置傳感器，但故障依舊。

圖4 電阻阻值（正常）

用示波儀測(cè)試曲軸位置傳感器，示波儀連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊20號(hào)腳和21號(hào)腳。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)得波形正常，判定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸信號(hào)靶輪及線路正常。

技師根據(jù)測(cè)量結(jié)果分析故障原因大致有：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊供電及供電搭鐵相關(guān)的線束。

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊C1號(hào)腳的供電正常，如圖5所示。

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊E14號(hào)與車身搭鐵之間0.8Ω正常。

圖5 電壓測(cè)量

根據(jù)上面測(cè)量結(jié)果，技師初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障。更換同款車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊試車，故障依舊。

為什么車輛還是無(wú)法啟動(dòng)？難道檢查中疏忽了什么？根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，技師決定再次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊相關(guān)保險(xiǎn)絲供電是否正常。萬(wàn)用表測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接插器C22號(hào)腳（電路如圖6所示），12V電壓正常。

從前面的診斷過程中，除了曲軸位置傳感器損壞外，其余均顯示正常。為什么車輛沒有轉(zhuǎn)速信號(hào)？是測(cè)量數(shù)據(jù)不可靠？冷靜下來(lái)思考，討論的結(jié)果技師覺得可以試一試。那就是在整個(gè)檢測(cè)過程中，唯一在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊供電端沒有用試燈測(cè)試外，其他診斷步驟安全可靠。

決定再次用試燈測(cè)量供電端。果然，當(dāng)用試燈測(cè)量到該F9保險(xiǎn)絲時(shí)，無(wú)法點(diǎn)亮，其他的保險(xiǎn)絲都正常。拆下檢查，保險(xiǎn)絲本身沒問題，與相鄰電源跨接，啟動(dòng)車輛正常。整體拿下保險(xiǎn)盒查看，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)損壞（如圖7、圖8所示）。

圖7 保險(xiǎn)絲盒

圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路1

圖6 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路2

圖8 保險(xiǎn)絲位置及中文注解

圖9 試燈測(cè)試

解決了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的供電故障，維修方案就簡(jiǎn)單了。更換曲軸位置傳感器與保險(xiǎn)絲盒，然后啟動(dòng)車輛，用試燈測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊C22號(hào)腳，試燈能點(diǎn)亮（如圖9所示），供電正常。

至此，故障徹底排除。

故障總結(jié)：維修電路故障時(shí)，正確的測(cè)量方法非常重要，萬(wàn)用表并不是萬(wàn)能的，一些傳統(tǒng)的測(cè)量手段，依然是我們技師需要掌握的技能。