蘇州蘇諾汽車銷售服務(wù)有限公司 孫澤東，常萬康

故障現(xiàn)象一輛2010款雷諾科雷傲車，搭載2TR發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為18萬km。車主反映，在加油站加完燃油后，燃油表指針處于最低位，于是將車輛開至4S店進(jìn)行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，燃油表指針處于最低位，且燃油油位報(bào)警燈長亮。詢問車主得知，之前該車的燃油加注量約為30 L，初步判斷故障為燃油表不能指示。用故障檢測(cè)儀（CLIP）進(jìn)行檢測(cè)，無任何故障代碼存儲(chǔ)；讀取組合儀表（247）相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)“燃油警示燈”顯示為激活，“燃油油位”顯示為204.0 L，不正常（正常情況下，“燃油油位”應(yīng)顯示為0 L～65 L）。

如圖1所示，該車燃油箱為馬鞍形，左右側(cè)燃油箱之間只有上部的空間相通。燃油箱的形狀使得燃油被分為A室和B室兩個(gè)部分，噴射管根據(jù)虹吸原理將B室的燃油送往A室（圖2）。油位傳感器分別安裝于A室和B室中，將代表A室與B室的燃油量信號(hào)傳遞給組合儀表，通過計(jì)算，得出燃油量的準(zhǔn)確指示位置。

圖1 馬鞍型燃油箱

圖2 噴射管的虹吸原理示意

拆下燃油泵總成，用萬用表測(cè)量主油位傳感器的電阻，為2.6 Ω～78 Ω（正常情況下應(yīng)為2.5 Ω～79 Ω），正常；接通點(diǎn)火開關(guān)，將主油浮子置于最高位置時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油表指針不動(dòng)。拆下燃油箱另一側(cè)的副油浮子，測(cè)量副油位傳感器的電阻，為2.6 Ω～45 Ω（正常情況下應(yīng)為2.5 Ω～47 Ω），正常。接通點(diǎn)火開關(guān)，同時(shí)將2個(gè)油浮子抬高，發(fā)現(xiàn)燃油表指針依然不動(dòng)，懷疑是組合儀表存在故障。

查閱相關(guān)電路（圖3），斷開組合儀表導(dǎo)線連接器，檢查組合儀表導(dǎo)線連接器端子，無氧化腐蝕現(xiàn)象；測(cè)量組合儀表的供電和搭鐵，均正常；測(cè)量燃油泵總成（833）與組合儀表（247）之間線路的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好。嘗試更換一輛正常車的組合儀表后試車，燃油表指針指示正常。分解損壞的組合儀表，發(fā)現(xiàn)組合儀表內(nèi)部印刷線路有燒損的痕跡（圖4）。由于更換組合儀表的價(jià)格比較昂貴，客戶強(qiáng)烈要求修復(fù)。

故障排除焊接修復(fù)組合儀表內(nèi)部燒損的印刷線路，重新裝復(fù)組合儀表后試車，燃油油位指示正常，故障排除。

圖3 燃油泵控制電路

圖4 組合儀表內(nèi)部印刷線路有燒損的痕跡