蔡錦權(quán)

故障現(xiàn)象一輛2010款豐田皇冠車，搭載3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為9.2萬km。車主反映，每逢下雨，前風(fēng)窗玻璃右上角處就會出現(xiàn)漏雨現(xiàn)象。

故障診斷接車后首先對車輛進(jìn)行基本檢查，發(fā)現(xiàn)駕駛室車頂棚接近前風(fēng)窗玻璃左上角處有水跡。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，由于車輛停放位置差，天窗排水管常常會被樹葉等雜物堵塞，而車主又沒有按時(shí)清理的習(xí)慣，久而久之天窗排水管就會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，雨水通過天窗排水槽滲漏到駕駛室內(nèi)，初步判斷是天窗排水管堵塞所致。按照常規(guī)修理方法，維修人員決定首先對天窗排水槽及排水管進(jìn)行清污處理。打開天窗，發(fā)現(xiàn)天窗排水槽中的雜物并不多，用氣槍往兩側(cè)排水管管口吹壓縮空氣，在前輪后側(cè)可以聽到“沙沙”的響，說明排水管通暢無堵塞。接著，檢查通往兩側(cè)C柱處的排水管，也未發(fā)現(xiàn)任何異常。

由于沒有能夠找到故障點(diǎn)，于是決定用簡單實(shí)用的模擬測試進(jìn)行故障排查，關(guān)上天窗和車窗，用水管往車頂進(jìn)行噴水沖淋測試，大約2 min，前風(fēng)窗玻璃左上角處開始有水珠滴漏，說明故障現(xiàn)象確實(shí)存在。根據(jù)之前天窗檢查的具體情況，結(jié)合水珠滴漏的速度，推測這應(yīng)該是一種滲漏，與天窗處的排水無關(guān)。那會不會是前風(fēng)窗玻璃處滲漏呢？嘗試將水管移至前風(fēng)窗玻璃上沿進(jìn)行噴水沖淋測試，觀察水珠滴漏情況，發(fā)現(xiàn)水珠滴漏速度減慢至停止，說明前風(fēng)窗玻璃密封沒有問題。當(dāng)將水管移至車頂進(jìn)行噴水沖淋測試時(shí)，水珠滴漏再次出現(xiàn)。為了盡快找到滲漏點(diǎn)，維修人員決定拆下駕駛室車頂棚對車頂板進(jìn)行檢查。拆下駕駛室車頂棚，發(fā)現(xiàn)前風(fēng)窗玻璃上部兩頂角處均有水滴，A柱內(nèi)側(cè)有一個(gè)導(dǎo)線連接器因受濕氣影響已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕，且前風(fēng)窗玻璃右上角處已進(jìn)行過打膠處理，說明該車之前因漏雨故障在其他修理廠做過檢修。維修人員認(rèn)為是前風(fēng)窗玻璃右上角處滲漏，故對該處進(jìn)行打膠處理，但故障并沒有排除。從前往后仔細(xì)檢查車頂板，發(fā)現(xiàn)不止前風(fēng)窗玻璃兩頂角處滲漏，后風(fēng)窗玻璃兩頂角處也同樣存在滲漏現(xiàn)象，且車頂板左、右側(cè)接合縫均有水跡，推測車頂板兩側(cè)的排水槽滲漏。拆下車頂板兩側(cè)排水槽外部裝飾條，發(fā)現(xiàn)雜物堵塞嚴(yán)重，將雜物清理工凈，發(fā)現(xiàn)左、右側(cè)接合縫處的密封膠均已龜裂（圖1），進(jìn)而出現(xiàn)車頂板四處漏雨的現(xiàn)象。

故障排除將舊的密封膠清理干凈，重新施涂密封膠。待密封膠干燥后，進(jìn)行噴水沖淋測試，車頂板四周無水珠滴漏現(xiàn)象出現(xiàn)，故障排除。

故障總結(jié)車頂板接合縫滲漏在實(shí)際維修中并不多見，故在診斷過程中往往會被忽視。推測該車常年停放在露天場所，由于曝曬加速密封膠老化龜裂，導(dǎo)致上述漏雨故障的出現(xiàn)。建議車主平常在清洗天窗排水槽時(shí)也應(yīng)對車頂板上兩側(cè)的排水槽進(jìn)行清洗檢查，及早做好預(yù)防。因?yàn)檫@種滲漏會隨兩側(cè)A柱和C柱往下延伸，進(jìn)而腐蝕、損壞沿途電器線束及控制單元等電器元件，導(dǎo)致嚴(yán)重后果。最后需要提醒維修人員注意的是，在施涂密封膠前務(wù)必清理干凈舊的密封膠，用吹塵槍吹干接合縫縫隙。其次，施涂的密封膠不宜過厚，否則會影響外部裝飾條的安裝，同時(shí)也不利于排水。

圖1 車頂板右側(cè)接合縫處的密封膠已龜裂