這款發(fā)動機擁有悠久的歷史——這種說法一點也不為過：現(xiàn)款Kangoo和Clio搭載的1.5 dCi發(fā)動機的開發(fā)基礎(chǔ)是雷諾于2005年發(fā)布的節(jié)能型發(fā)動機，而這款發(fā)動機又是以1962年Cléon-Fonte發(fā)動機為起源。自2001年以來，這臺4缸1.5升發(fā)動機廣泛搭載于全球范圍內(nèi)多款車型中，其中不乏鈴木吉姆尼、雷諾Kadjar、達西亞Lodgy等廣為人知的產(chǎn)品。應(yīng)用在多款奔馳車型的OM 607同樣可以被視作該發(fā)動機類別的進階版本。盡管有一些因架構(gòu)本身導(dǎo)致的劣勢（如每個汽缸蓋只配有兩個大口徑氣門），但這款小尺寸發(fā)動機依然具有不錯的競爭力。這臺配有SCR廢氣凈化裝置的發(fā)動機可以達到歐6d Temp排放標(biāo)準(zhǔn)，單位距離二氧化碳排放量不高于90克。此外，低廉的制造成本是這臺發(fā)動機的另一大優(yōu)勢。