玉童 曾凡

車評駕駛評價 ? ? ? ? ?

優(yōu)點：外觀設計時尚、內(nèi)飾質感出色、配置非常豐富

缺點：終端銷售價格不穩(wěn)定

上市時間：2018年8月

售價：25.97萬-39.17萬元

競爭車型：雷克薩斯UX、沃爾沃XC40、BMW X1

中國市場分析：

作為凱迪拉克首款緊湊型SUV，凱迪拉克XT4有著更吸引年輕消費者的設計語言，智能配置相較同級別競爭對手也更加豐富。別看上市僅僅一年時間，市場表現(xiàn)已經(jīng)緊追XT5，為凱迪拉克形成了SUV市場中的“雙保險”。

近幾年車市掀起了一股運動風潮，而一向以設計美學著稱的凱迪拉克對此當然頗有心得，以“新美式運動SUV”為賣點的凱迪拉克XT4便應運而生。

外觀青春無極限

凱迪拉克XT4就像是一位充滿青春荷爾蒙的年輕人，硬朗的線條遍布全身，豐富的內(nèi)涵讓你從心底對它產(chǎn)生好感，甚至是一種依賴。標志性的盾型進氣格柵依舊足夠霸氣，兩側星瀑式前LED大燈與下方的“獠牙”相連，閃電造型的日間行車燈點亮后讓人難忘，可以在車流中輕松發(fā)現(xiàn)它的存在，配合耀眼的栗彤車身顏色，想不多看它一眼都難。

車身側面線條立體飽滿，平直線條中暗藏了一條隱約可見的柔美腰線。輪圈尺寸達到了20英寸，搭配來自馬牌的Premium Contact6輪胎，視覺效果和駕乘感受都偏向動感。全LED直列式飛翼尾燈絕對是車尾的點睛之筆，用在XT4身上顯得非常合適，看上去很霸氣。尤其是在夜晚點亮后，與LED頭燈相呼應，具有極高的辨識度。

內(nèi)飾家族風中有個性

相比于不趨同的外觀設計，凱迪拉克XT4在內(nèi)飾質感上的提升則更加明顯。采用最新家族式設計語言，并運用大量皮革材質和縫線細節(jié)處理，儀表盤為傳統(tǒng)的機械指針與液晶屏幕搭配的形式，配合前方HUD抬頭顯示功能，可為駕駛員提供非常清晰的車輛信息顯示。

中控臺采用一塊8英寸液晶屏，搭載最新的CUE多媒體系統(tǒng)，可以通過直接觸屏和擋桿下方的旋鈕進行調節(jié)，并且還帶有一個類似蘋果home鍵的直接返回主頁面按鈕，用起來更加方便。如果你的手機支持NFC功能，首次連接時還可以直接把手機放置在屏幕右下方的感應區(qū)域，就能直接與車機完成連接配對，非常便捷。

XT4的座椅采用皮質包裹，前排座椅靠背對身體有很好的支撐與包裹，并且還帶有座椅加熱、通風和記憶功能，更讓我驚喜的是前排兩個座椅都帶有按摩功能，調節(jié)時中控屏幕也會有顯示，操作起來更加直觀。中控臺兩側與大腿接觸的區(qū)域采用了更軟的真皮包裹，腿部貼靠時非常舒適。

后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，配有中央扶手、杯架、出風口和兩個充電接口，實用性表現(xiàn)不錯。值得一提的是，XT4的儲物空間非常豐富，除了常規(guī)位置外，中控臺兩側還有額外提供的儲物袋并采用植絨處理，前門板上還貼心地設計了放置雨傘的位置。

動態(tài)表現(xiàn)符合預期

凱迪拉克XT4搭載全新的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率為241馬力，峰值扭矩350?！っ?，匹配9擋手自一體變速箱。采用智能適時四驅系統(tǒng)，后軸并非依靠電子限滑而是搭載了兩套多片離合器式限滑差速器，可以實現(xiàn)左右后輪之間0-100%的扭矩分配，來提升車輛脫困表現(xiàn)。

城市路況下，凱迪拉克XT4轉向手感偏重，懸掛調校屬于偏硬，帶來的好處就是高速過彎狀態(tài)下指向比不少城市SUV好上不少，考慮到它針對年輕消費者的定位和凱迪拉克品牌的調性，這樣的調校也就無可厚非了。

在測試場中，XT4也展現(xiàn)出了它運動的一面。得益于四驅系統(tǒng)的加持，這款XT4在加速測試中并沒有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。不過由于測試當天氣溫較高，有些影響渦輪發(fā)動機動力的發(fā)揮，但最終8.78秒的破百成績還是符合預期的。

XT4采用了電動制動助力系統(tǒng)，在制動測試中可以感受到制動系統(tǒng)反應迅速且有力，給予好評。37.44米的制動成績在同級別中也屬于上乘的水平。不過在連續(xù)制動測試中，XT4存在輕微熱衰減，對于一款家用車型來說，倒也算正常。ANC主動降噪系統(tǒng)為XT4的隔音表現(xiàn)提供了幫助，行駛中發(fā)動機噪聲輕微，環(huán)境噪聲也控制在了合理的范圍，符合大家對于豪華品牌SUV的想象。

XT4的出現(xiàn)彌補了凱迪拉克在緊湊型SUV的市場空白，隨著凱迪拉克XT5剛剛完成改款上市，之后全新XT6也登場亮相，現(xiàn)在三款車型已經(jīng)組成了一個完整的SUV矩陣，相信會為凱迪拉克帶來更好的市場表現(xiàn)。