馬寧

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià) ? ? ? ? ? ??

優(yōu)點(diǎn)：無敵的空間、豐富的配置、大眾品牌力

缺點(diǎn)：底盤調(diào)校不夠運(yùn)動(dòng)

上市時(shí)間：2019年5月

售價(jià)：31.69萬-48.89萬元

競爭車型：廣汽本田冠道、東風(fēng)本田UR-V

中國市場分析：

其實(shí)我們不用擔(dān)心這么大的一輛轎跑SUV沒有市場，大眾是最懂中國消費(fèi)者需求的一個(gè)品牌，既然造出了這樣的一款車，那么肯定不愁賣。

要說大眾的動(dòng)作可是夠快的，途昂X在今年4月份的大眾SUV之夜上才完成全球首發(fā)，5月底就正式上市了，節(jié)奏快得都有點(diǎn)讓人跟不上了。其實(shí)一開始我對(duì)這款車存在幾個(gè)疑問：這么大的轎跑SUV賣給誰？它開起來會(huì)是什么感覺？31.69萬-48.89萬元的售價(jià)是不是太自信了？帶著這些問題，我踏上了此次的試駕之旅。

沒有想象中的笨重 動(dòng)力尤其給力

四大火爐之一的武漢并沒有展現(xiàn)出它熱情的一面，陰天甚至還為整個(gè)城市帶來了一絲涼爽之意，這讓我們心情大悅。并且途昂X開起來也并沒有想象中如大象般的笨重，更讓一天的試駕變得極為愜意。

能夠帶來這種感覺，轉(zhuǎn)向手感功不可沒，沒想到這么大的一輛SUV，轉(zhuǎn)向竟然如此輕盈，我覺得嬌小的女生都可以用一根手指操控途昂X，完全出乎我的預(yù)料。但這并不是說它與駕駛者之間沒有溝通感，坐在主駕的人依然可以清晰地得知車輛行駛狀況并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

雖然是轎跑SUV，但途昂X的底盤并沒有進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，依然保持了途昂的舒適感，對(duì)于路面大小顛簸的過濾都還比較到位，有一定的高級(jí)感。不過在并線和轉(zhuǎn)彎時(shí)，它是一輛大車的特性就表露無遺了，車身側(cè)傾會(huì)較為明顯，有一種忽忽悠悠的感覺，所以日常駕駛中一定要注意，否則它會(huì)給你上一課。

此次我們?cè)囻{的車型均搭載2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)確地說應(yīng)該是大眾獨(dú)家的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火一剎那發(fā)出的低沉聲浪就明白地告訴我們，6個(gè)汽缸可不是說說而已。先來看看數(shù)據(jù)：最大功率299馬力，最大扭矩500牛·米。無論您在任何速度下，都可以感受到它雄厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，一腳油下去，半秒到1秒鐘的思考過后，車廂中微微傳來渾厚的聲音，旁邊的景物隨即快速向后倒退，一股蠻力將身體死死壓在椅背上，爽！

代號(hào)為DQ500的7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，低速頓挫已經(jīng)幾乎察覺不到，日常駕駛的存在感很低。只有上文中所說的一個(gè)不足之處，就是大腳油門需要思考時(shí)間，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力太強(qiáng)，變速箱的保護(hù)程序所致吧。

不過我想6缸的途昂X應(yīng)該只是提升車系檔次感之用，真正熱銷的還是2.0T四缸車型，不知帶動(dòng)這輛大塊頭是否夠用。

XXXL號(hào)身材氣勢(shì)十足

再來說說外觀，第一印象就是大，在此不得不佩服大眾敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的勇氣。如果不仔細(xì)看，您可能會(huì)認(rèn)為它和途昂完全一致。其實(shí)不然，途昂X還是在很多細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。上下前格柵均改為了黑色蜂窩狀的設(shè)計(jì)，更具動(dòng)感，其上的兩條鍍鉻飾條也變成了三條。

頭燈面積有所減少，視覺效果更加銳利。取消了前霧燈，因此前包圍處的金屬飾條變得更長，也更有設(shè)計(jì)感。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的幾條筋線力量感十足，兩側(cè)通風(fēng)口狀的裝飾物是途昂所沒有的，再一次提升車頭攻擊性。

溜背式車頂、大傾角的D柱是轎跑SUV該有的設(shè)計(jì)元素，也讓它比途昂看起來更加靈動(dòng)，雖然還是很大。車身尺寸方面，長寬高分別為4905/1989/1719毫米，比途昂短134毫米，矮54毫米，不過軸距是相同的2980毫米。

曲折的腰線很有力量感，而21英寸的亮面大輪轂也絕對(duì)會(huì)成為視覺焦點(diǎn)所在，簡直是帥呆了。

尾部面積明顯更小，尾燈也狹長了一些，就像是把途昂屁股拍扁了。尾燈下方有一條貫穿式的鍍鉻條，上面還寫有“TERAMONT”的英文名稱。不是有一個(gè)玩笑是：帶字母的大眾都不好惹嘛。我個(gè)人認(rèn)為若是將隱藏式排氣管改到明面上，視覺效果會(huì)更加震撼。

其實(shí)途昂X并不算貴

這么大的車，空間自不必說，簡直是大到讓你懷疑人生，本來途昂是三排座，到了途昂X這就變成了兩排座，坐在后排，你都會(huì)覺得與前排的人有距離感。好在整車靜謐性相當(dāng)不錯(cuò)，離得遠(yuǎn)也不用吼，正常說話就可以交流。不想說話的時(shí)候，聆聽7.1聲道丹拿音響中傳出來的天籟之音，也是一種尊貴的享受。

別看它賣得貴，配置也是很高的。全系標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表盤、全景天窗、自動(dòng)泊車、主動(dòng)胎壓監(jiān)測、主駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、帶位置記憶的電動(dòng)尾門等。而高配車型更有專屬身份鑰匙、8種駕駛模式、四驅(qū)系統(tǒng)、航空頭枕、高檔真皮打孔座椅、9.2英寸中控屏帶手勢(shì)控制、DCC自適應(yīng)懸掛等。

并且不要被它的售價(jià)區(qū)間所迷惑，主銷的2.0T車型其實(shí)并不貴，價(jià)格大致與它的競品，比如冠道等車型保持在同一個(gè)區(qū)間，30萬多一點(diǎn)買一輛掛著大眾標(biāo)、配置不俗、空間巨大的轎跑SUV，還是挺值的。

回到最開始的問題，我覺得途昂X適合已經(jīng)組建了自己的家庭，并且有了愛的結(jié)晶，事業(yè)有成的同時(shí)依然追求個(gè)性的中青年一代精英人士。他們需要大空間、品質(zhì)感，也想用座駕展現(xiàn)自己獨(dú)特的一面。反正不管怎么說，大眾的車從來都不愁賣，只是不知道途昂X的月銷量能到多少。