周 妍, 楊春燕

(西南交通大學(xué)建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院， 四川成都 611756)

1 小街區(qū)規(guī)制及研究意義

1.1 街區(qū)制和小街區(qū)規(guī)制

街區(qū)制最初提出的目的是為了便于對(duì)城市建設(shè)和組織進(jìn)行管理。這一概念發(fā)源于美國(guó)，最初是為了增加沿街面，且便于土地交易。羅伯特·克里爾認(rèn)為街區(qū)是城市結(jié)構(gòu)的基本單位，建筑沿街建設(shè)[1]；在這種思想的影響下，公共空間和公共設(shè)施以此為單位進(jìn)行相對(duì)機(jī)械的布置，缺少人文關(guān)懷。隨著城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，街區(qū)的建設(shè)除了建成效率，開(kāi)始更加注重空間的舒適性和安全性，街區(qū)公共空間營(yíng)造和人的活動(dòng)的結(jié)合得到人們的重視。正如彼得·卡爾索普所言， 街區(qū)是“綜合的和人的尺度的場(chǎng)所，街區(qū)把不然的人和活動(dòng)結(jié)合在一起，為人們相互間的聯(lián)系提供了各式各樣的場(chǎng)所”[2]。2016年2月6日，中共中央國(guó)務(wù)院提出《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》，其重點(diǎn)在于街區(qū)的開(kāi)放、高效、公平與集約化發(fā)展等角度，對(duì)全國(guó)城市街區(qū)建設(shè)提出原則性要求。而早在2015 年初，成都市委、市政府在城市規(guī)劃戰(zhàn)略中提出“小街區(qū)規(guī)制”，隨后出臺(tái)《成都市“小街區(qū)規(guī)制”建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則(2016年版)》，在城區(qū)范圍內(nèi)對(duì)小街區(qū)建設(shè)進(jìn)行控制和引導(dǎo)。基于這樣的街區(qū)建設(shè)背景，對(duì)已建成區(qū)域的研究調(diào)查，能夠切實(shí)理解區(qū)域內(nèi)公共空間組織的合理性。

1.2 研究意義

從小街區(qū)理論的提出，到國(guó)內(nèi)的逐漸重視和普及，再到小街區(qū)示范區(qū)的建成，隨之而來(lái)的具體評(píng)估和分析必不可少。本文以大源國(guó)際中心片區(qū)為例，研究小街區(qū)規(guī)制實(shí)施效果，它的意義體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是充分了解使用者對(duì)實(shí)施“小街區(qū)”建設(shè)后的片區(qū)公共空間環(huán)境的評(píng)價(jià)，了解實(shí)施總體效果；二是總結(jié)分析研究對(duì)象在進(jìn)行小街區(qū)改造后的優(yōu)勢(shì)和不足，明確小街區(qū)建設(shè)需要重視的重要因素。

2 城市公共空間構(gòu)成分析

公共空間作為人們體驗(yàn)城市的主要領(lǐng)域，是具備承載使用活動(dòng)功能的物質(zhì)空間，同時(shí)也具有非物質(zhì)性要素的影響，反映一定的場(chǎng)所意義和文化內(nèi)涵。因此，分析公共空間物質(zhì)性要素及非物質(zhì)性要素，能夠更全面立體地研究街區(qū)公共空間使用情況，其中公共空間物質(zhì)性要素又分為空間功能和空間特征，非物質(zhì)性要素以空間活力為主體(圖1)。

圖1 小街區(qū)公共空間構(gòu)成要素

2.1 小街區(qū)公共空間物質(zhì)性要素

公共空間的物質(zhì)性具體表現(xiàn)在城市公共空間是客觀存在的物質(zhì)空間，主要包括空間功能和空間特征，小街區(qū)公共空間功能包括交通通行、景觀綠化、公共服務(wù)和所有功能布局情況?？臻g特征包括空間變化程度、空間開(kāi)放度、空間方位感、空間密度感、空間特色、空間吸引力和空間舒適度。

2.2 小街區(qū)公共空間非物質(zhì)性要素

公共空間的非物質(zhì)性要素具體表現(xiàn)在人們?cè)谄渲欣霉部臻g開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)時(shí)，理想的空間會(huì)在人們?cè)谄渲谢顒?dòng)的同時(shí)形成獨(dú)特的空間氛圍，這個(gè)過(guò)程是長(zhǎng)期的[3]。因此，非物質(zhì)性的構(gòu)成要素包括空間吸引力、明暗程度、色彩豐富度、商業(yè)活躍度以及對(duì)空間美感程度的感知。

3 基于SD法的實(shí)證研究

3.1 研究對(duì)象

2016年9月7日，成都市人民政府啟動(dòng)建設(shè)九大“小街區(qū)規(guī)制”示范區(qū)，其目的是形成以小街區(qū)為基礎(chǔ)的、交通便利、功能完善、尺度宜人、形態(tài)優(yōu)美的城市空間，以指導(dǎo)其他片區(qū)的建設(shè)和改造。本次研究選取大源國(guó)際中心片區(qū)為九大示范區(qū)之一，它位于成都市中心城區(qū)南部，占地面積約330畝，以行政辦公和商務(wù)商業(yè)為主，是天府新區(qū)建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)之一。如圖2、圖3所示，在不影響現(xiàn)有用地內(nèi)建筑的基礎(chǔ)下，延長(zhǎng)了原有的吉泰一路至天府大道中段，并在吉泰一路和天府三街之間新增一條道路，改造后各地塊的街區(qū)單元尺度為100 m(130 m、160 m)×150 m不等。

圖2 改造前大源國(guó)際中心片區(qū)平面

圖3 改造后大源國(guó)際中心片區(qū)平面

3.2 分析工具

3.2.1 語(yǔ)義差異法

語(yǔ)義差異法又稱為SD法(Semantic Differential)，由查爾斯·奧斯古德(CharlesE．Osgood)于1957年提出，其原理在于運(yùn)用語(yǔ)意義學(xué)中“言語(yǔ)”為尺度進(jìn)行心理實(shí)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)各既定尺度的分析，定量地描述研究對(duì)象的概念和構(gòu)造[6]。該方法的適用性很強(qiáng)，在各個(gè)領(lǐng)域都已被廣泛應(yīng)用。

本文運(yùn)用SD法對(duì)大源國(guó)際中心片區(qū)公共空間進(jìn)行研究，可概括為：研究街道空間中被調(diào)查者對(duì)大源國(guó)際中心片區(qū)的公共空間的功能、特征和活力，對(duì)這些對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)因子的描述參量進(jìn)行評(píng)定分析，定量的描述對(duì)目標(biāo)空間的感受。

3.2.2 評(píng)價(jià)因子

SD法的評(píng)價(jià)因子為多個(gè)意思相反的形容詞對(duì)組成，每一對(duì)形容詞中一個(gè)表達(dá)正面印象，另一個(gè)表達(dá)負(fù)面印象，本文選取了22個(gè)形容詞對(duì)作為描述影響要素的評(píng)價(jià)因子，分別為欠缺的-齊全的、擁堵的-通暢的、低效的-高效的、不適的-適宜的、危險(xiǎn)的-安全的、易忽略的-明確的、暴曬的-陰涼的、不合理的-合理的、完善的-缺少的、充足的-不足的、單調(diào)的-豐富的、封閉的-開(kāi)敞的、方位感差-方位感好、擁擠的-寬敞的、特色不鮮明-特色鮮明、無(wú)吸引力的-有吸引力的、舒適的-不舒適的、冷清的-熱鬧的、呆板的-活潑的、昏暗的-明亮的、丑陋的-漂亮的、單一的-豐富的。針對(duì)這些因子分別設(shè)置7級(jí)評(píng)價(jià)尺度，即很差、差、較差、一般、較好、好、很好，7個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)的分值分別為-3、-2、-1、0、1、2、3。

3.2.3 實(shí)地調(diào)研

在目標(biāo)地點(diǎn)的重要公共空間節(jié)點(diǎn)和街道步行區(qū)域向路人發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，讓被調(diào)查者對(duì)問(wèn)卷中提到的各項(xiàng)因子打分，了解他們對(duì)大源國(guó)際中心小區(qū)片區(qū)公共空間的主觀感受。調(diào)查時(shí)間為2017年9月21日和9月24日，總共收取問(wèn)卷80份，其中有效問(wèn)卷76份，占比95 %。

3.3 數(shù)據(jù)分析

將回收的所有問(wèn)卷進(jìn)行匯總，計(jì)算得出大源國(guó)際中心片區(qū)的公共空間每項(xiàng)因子的平均分值，比較總體評(píng)價(jià)和分組評(píng)價(jià)，結(jié)合實(shí)地調(diào)查情況進(jìn)行探索。本次研究涉及的平均值是通過(guò)加權(quán)平均值計(jì)算方法得出，公式如下：

其中權(quán)數(shù)為7個(gè)等級(jí)的對(duì)應(yīng)分值，fn代表各等級(jí)被選擇的頻數(shù)。

3.3.1 總體評(píng)價(jià)分析

如表1所示，在分析出的全體被調(diào)查者對(duì)三個(gè)角度下的22項(xiàng)指標(biāo)的平均值均為正，即使用者對(duì)改造后的街區(qū)公共空間持正面評(píng)價(jià)。其中平均值最大前5項(xiàng)分別是：道路通行、道路網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境整潔度、景觀美感度和空間方位感。而在所有22項(xiàng)評(píng)價(jià)因子里評(píng)價(jià)最好的前10項(xiàng)中，空間功能組的有6項(xiàng)，空間特點(diǎn)組有2項(xiàng)，空間活力組有2項(xiàng)，各自占組內(nèi)比例分別為60 %、28 %和40 %。說(shuō)明被調(diào)查者對(duì)區(qū)域內(nèi)公共空間功能的總體評(píng)價(jià)相比其他兩項(xiàng)評(píng)價(jià)更高。

表1 各要素總體平均值排序

3.3.2 分組評(píng)價(jià)分析

在空間功能中，道路通行和道路網(wǎng)絡(luò)的分值最大且均為1.40，其中有被調(diào)查者表示，改造后其通過(guò)片區(qū)的時(shí)間縮短了近1/3，這說(shuō)明加密路網(wǎng)有效提高了該片區(qū)的通達(dá)性。其次是環(huán)境整潔度，該項(xiàng)的好評(píng)是基礎(chǔ)設(shè)施的完善、衛(wèi)生管理工作高效和市民環(huán)境意識(shí)高的綜合效果。評(píng)價(jià)最低三項(xiàng)分別是非機(jī)動(dòng)車環(huán)境(0.75)、功能布局(0.55)和步行尺度(0.50)。前者分值低的原因是片區(qū)內(nèi)的道路多為雙向2車道，沒(méi)有單獨(dú)劃定非機(jī)動(dòng)車道，再加上車道上存在沿路停車現(xiàn)象，縮減了非機(jī)動(dòng)車的行駛空間；步行尺度評(píng)價(jià)較小的原因主要在于非機(jī)動(dòng)車占用步行空間的現(xiàn)象較嚴(yán)重，尤其在主要的寫(xiě)字樓和地鐵站點(diǎn)出入口、公交站點(diǎn)附近，達(dá)到了影響行人通行的程度；功能布局的較低評(píng)價(jià)在于區(qū)域內(nèi)街道界面功能單一，商業(yè)服務(wù)以大多數(shù)是餐飲、酒店和便利店為主，但難以形成互補(bǔ)的、全天候的商業(yè)活動(dòng)。同時(shí)臨街的建筑貼線率小于80 %，難以保證商業(yè)空間的連續(xù)性。

在空間特點(diǎn)中，評(píng)價(jià)最高的是空間方位感(1.05)，這是因?yàn)槠瑓^(qū)各地塊均為風(fēng)格各異的高層寫(xiě)字樓，再加上統(tǒng)一的空間色彩、標(biāo)識(shí)和設(shè)施設(shè)計(jì)，使得這個(gè)區(qū)域的人能夠快速定位。評(píng)分最低的是空間舒適度，說(shuō)明如何改善高層建筑形成的較大建筑后退區(qū)域過(guò)于空曠的現(xiàn)狀，使之成為更有活力的步行空間，仍然是值得思考的問(wèn)題。

在空間活力中，評(píng)價(jià)最好的是景觀美感度(1.10)，雖然片區(qū)內(nèi)的建筑高度較大使得后退形成的人行區(qū)域較大，卻都在靈活的景觀設(shè)計(jì)下創(chuàng)造出尺度宜人的景觀。而平均值最低的是商業(yè)種類(0.45)，現(xiàn)狀片區(qū)街道和底層界面經(jīng)營(yíng)的商業(yè)主要是餐飲服務(wù)類和便利店，其次是極少數(shù)的服裝店，這與片區(qū)租金高，一般的零售商業(yè)難以承受的原因有關(guān)。

4 結(jié)論

為了提升城市空間品質(zhì)，打造綠色、宜居、步行友好的城市街區(qū)空間，成都市展開(kāi)了一系列小街區(qū)建設(shè)工作。本文創(chuàng)新性的運(yùn)用語(yǔ)義差異法，梳理分析被調(diào)查者心理感受的量化數(shù)據(jù)，總結(jié)小街區(qū)公共空間的建成和使用情況。通過(guò)研究分析得出，建成后小街區(qū)公共空間物質(zhì)要素重要性排序?yàn)椋旱缆吠ㄐ小⒌缆肪W(wǎng)絡(luò)、環(huán)境整潔度和標(biāo)牌指示。非物質(zhì)性要素為：景觀美感度、空間方位感、道路明亮度和空間特色。本次實(shí)證研究對(duì)其他街區(qū)改造也具有一定參考意義，對(duì)后期評(píng)價(jià)其他片區(qū)的小街區(qū)規(guī)制實(shí)施中如何營(yíng)造宜人環(huán)境，保證空間特色提供新的研究思路。