常鳴

信號燈配時會更加智能嗎？未來的“智慧”路口將會是什么樣？一場提升交通管理效能的革命正在上演……

去年，通州區(qū)區(qū)正式啟動智慧城市方案編制，借力“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)化155平方公里255處信號燈配時。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及交管設(shè)施采集的道路流量數(shù)據(jù)綜合分析顯示，信號燈配時方案調(diào)整優(yōu)化以來，城區(qū)內(nèi)行駛車輛平均車速提高15.6%，新華大街、通胡大街、玉帶河大街、京塘路、芙蓉東路、東六環(huán)西側(cè)路、武興路等7條城市主干路平均時間縮短325%;四員廳街西口、趙登禹路西口等老大難路口的交通沖突鎖死問題得到徹底解決。

今年，通州區(qū)將繼續(xù)進行信號燈升級改造及智慧交通平臺完善，對轄區(qū)內(nèi)751平方公里范圍內(nèi)271處信號燈進行改造建設(shè)，實現(xiàn)全區(qū)交通信號燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，同時開展重點路口信號策略分析，不斷優(yōu)化信號配時，實現(xiàn)動態(tài)綠波、自適應(yīng)調(diào)整、實時監(jiān)測等六大功能，努力提升道路通行能力。

大數(shù)據(jù)智能調(diào)控紅綠燈

駕車經(jīng)過通胡路與東六環(huán)西側(cè)路的燈控路口，你會發(fā)現(xiàn)上一輪紅燈是50多秒，下一輪紅燈卻變成了20多秒，每個周期紅綠燈的時間都不盡相同。這正是信號燈根據(jù)交通實際流量的變化，實時轉(zhuǎn)換不同的配時方案。

信號燈配時方案，簡單來說，就是信號燈分配給每個方向擬通過路口的車輛或行人等待（紅燈）和通過（綠燈）的時間。區(qū)城市管理委相關(guān)負責人表示，隨著市屬行政事業(yè)單位的整體或部分遷入，副中心的交通將面臨較大壓力與挑戰(zhàn)。交通擁堵一般出現(xiàn)在車流交匯、轉(zhuǎn)換節(jié)點，這些節(jié)點往往由信號燈控制，因此信號燈配時方案合理性、科學(xué)性直接關(guān)系城市的暢通、市民的出行體驗，影響著城市路網(wǎng)整體運行效率。

“過去的信號燈采用的是單點控制的信號機，信號燈時間是固定的。而此次通州區(qū)升級改造建成的智能信號控制系統(tǒng)，是將點連成線、威片、成面，通過在路口設(shè)置的自動檢測設(shè)備實時檢測車輛交通流量數(shù)據(jù)，而后系統(tǒng)根據(jù)車流量大小自動優(yōu)化、調(diào)整路口信號燈配時，其對路口信號的優(yōu)化調(diào)整，使信號轉(zhuǎn)換更加符合路口車輛通行的實際情況，做到通行能力最大化、交通延誤最小化?！蓖ㄖ輩^(qū)信號燈升級改造工程項目負責人王亮介紹，改造過程中，他們在超過10個綠波帶的路口分成子區(qū)，比如說3個路口1個子區(qū)，4個路口1個子區(qū)，確保車輛在一次停車之后能不能連續(xù)通過3到4個路口，“這就是我們說的分段綠波，除了分段綠波，我們還分為單向綠波和雙向綠波，比如早高峰，在芙蓉東路就是南向北的單向綠波，晚高峰就是北向南的單向綠波，體現(xiàn)了它的潮汐性。而新華大街，在平常時間就是東西雙向綠波?！蓖趿琳f，除此之外，針對四員廳與新華南街交叉路口容易發(fā)生路口擁堵、四個方向均難以通行的現(xiàn)象，他們還特別增加了交通信號優(yōu)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過檢測路口下游（由北向南方向）50至90米范圍處，車輛即將排滿時，將信號燈自動切為紅色，南向北仍為綠燈，通過信號的優(yōu)化來緩解交通擁堵情況。此次改造工程首次采用了人工智能技術(shù)。

今年將再改造升級271處

目前，通州區(qū)155平方公里范圍內(nèi)信號燈升級改造工程基本結(jié)束。數(shù)字顯示，共完成255個路口的信號機升級改造，加裝視頻流量檢測器953臺，更換信號燈具3882套，安裝宏觀交通態(tài)勢監(jiān)控系統(tǒng)33套，并對100個重要路口進行了信號配時優(yōu)化。

今年，通州區(qū)將完成信號等升級改造二期工程建設(shè)，對轄區(qū)內(nèi)751平方公里范圍內(nèi)271處信號燈進行改造升級，同時開展重點路口信號策略分析，不斷優(yōu)化信號配時，實現(xiàn)動態(tài)綠波、自適應(yīng)調(diào)整、實時檢測等六大功能，努力提升道路通行能力。

“優(yōu)化信號燈配時，是一場提高交通精細化管理效率的革命。路口交通流量隨著時間推移，總處于不斷變化中，所以信號燈配時工作只是現(xiàn)在進行時，沒有完成時?！眳^(qū)城市管理委相關(guān)負責人表示，保證城市交通安全暢通、高效的不只是信號燈，還有交通參與者，只有出行者采取靈活多樣的出行方式，比如高峰時可選擇公共交通出行，城市交通路網(wǎng)才能維持平衡，才能服務(wù)更多的市民。

通過高德數(shù)據(jù)實時對路口及路段“紅、黃、綠”三色交通狀態(tài)的變化，信號策略分析團隊以此為參考并結(jié)合實際的交通流量及時下發(fā)配時方案，緩解路口及路段的交通擁堵，實現(xiàn)點、線及區(qū)域協(xié)調(diào)控制。

通過視頻流量檢測器采集的每個方向、每條車道的交通流量，及時全面掌握全區(qū)各路段、備時段交通流量情況，為準確計算路段通行量及道路飽和度提供有效數(shù)據(jù)支撐。根據(jù)掌握的各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行科學(xué)分析、精準配時，形成多時段、多方案的配時方案，將各種交通設(shè)施資源調(diào)整到最優(yōu)配置。

目前，區(qū)內(nèi)155平方公里共建設(shè)了33個高空高清視頻監(jiān)控點，全天候巡查。未來即將實現(xiàn)全區(qū)主、次千道全覆蓋監(jiān)控，可實時動態(tài)掌控和分析路段、路口交通運行狀況，為可視化區(qū)域協(xié)調(diào)控制奠定基礎(chǔ)。