陳鳳耘

清晨，我們前往稻城亞丁。我?guī)狭思胰恕⒗蠋熀屯瑢W(xué)的心愿瓶。稻城亞丁被譽(yù)為“藍(lán)色星球上的最后一片凈土”。我將一部分心愿瓶放入了親手堆壘起的瑪尼堆中。

進(jìn)藏的山間、路口、湖邊等處，可以看到一座座石塊和石板壘成的瑪尼堆。看到瑪尼堆請(qǐng)不要隨意觸碰，瑪尼堆上的石頭也不能拿下來，只能將新?lián)斓氖^放在上面，所以，瑪尼堆可保留幾百年。甚至更長時(shí)間……

今天我們的目的地是理塘，海拔4100米。途中要翻越的高爾寺山埡口海拔4412米、剪子彎山埡口海拔4659米、卡子拉山埡口海拔4432米。當(dāng)我們翻越高爾寺山埡口時(shí)，突然大霧遮天蔽日，能見度降到10米左右，我們車隊(duì)中阿凡叔叔不慎摔倒。在領(lǐng)隊(duì)叔叔的指揮下，車隊(duì)分成兩組行動(dòng)。一組送阿凡叔叔去醫(yī)院，一組在山上等交警和吊車救援。趁著休息的間隙，我在埡口安全處測試了風(fēng)速、溫度和濕度。

為了安全，領(lǐng)隊(duì)叔叔讓我坐上保障車一起送阿凡叔叔去醫(yī)院。下山的路很難行，懸崖邊又沒有護(hù)欄。穿過幾個(gè)沒有照明的隧道時(shí)，我們打開摩托車大燈，幫助騎行的自行車隊(duì)一直駛出隧道。在川藏線上，大家相互幫助的正能量每天都有。

醫(yī)院檢查結(jié)果，阿凡叔叔肩膀粉碎性骨折，因?yàn)楫?dāng)?shù)蒯t(yī)院沒有條件進(jìn)行手術(shù)，只能讓他坐飛機(jī)回武漢治療。由于事發(fā)突然，車隊(duì)只能住宿在海拔2640米的雅江。

第二天，我們前行到理塘。理塘是世界上海拔最高的城市之一，海拔4100米。晚上，我們在道班旁的草坪上搭建帳篷。爸爸高反嚴(yán)重，開始吸氧了。我們的帳篷適用于海拔5000米以上，帳內(nèi)有休息區(qū)域和雙人睡覺空間。今天，帳篷的整個(gè)搭建工作只能由我獨(dú)自完成。可能用力過猛過快，感覺后腦勺的一根筋又吊住了，經(jīng)驗(yàn)告訴我是高反了，于是我馬上鉆入睡袋，晚飯也沒吃就昏昏沉沉地睡著了。

半夜，我被呼呼的大風(fēng)驚醒，風(fēng)聲夾雜著土撥鼠的叫聲。我不由得興奮起來。鉆出帳篷拿著強(qiáng)光手電筒來到草坪上。真是伸手不見五指呀，四周一片漆黑，我有點(diǎn)膽怯。“啪”，一滴水珠落在我的額頭上，緊接著密密麻麻的雨點(diǎn)紛涌而至，我馬上退回帳篷內(nèi)。當(dāng)我重新鉆入睡袋時(shí)，外面電閃雷鳴，狂風(fēng)肆虐，暴雨如注。在世界上海拔最高的城市之一的荒野草坪上，躺在帳篷內(nèi)的睡袋里，外邊是暴雨、狂風(fēng)、閃電和雷鳴，耳邊是土撥鼠的叫聲和遠(yuǎn)處深山中的狼嚎聲，這經(jīng)歷可以??！后來我才知道，因?yàn)閹づ裼械倪M(jìn)水，有的被狂風(fēng)掀翻，爸爸讓“落難”隊(duì)員在我們帳篷的休息區(qū)坐了一晚上……

早晨，我們又出發(fā)了，目標(biāo)是巴塘。經(jīng)過海子山海拔4650米的埡口時(shí)，風(fēng)速12米/秒，溫度4℃，濕度75%。海子山嶙岣怪石，大小海子（湖泊）星羅棋布，有1145個(gè)之多，其規(guī)模密度為中國之最。聽說某些湖晚上是自帶熒光效果的，于是我撿了一塊石頭，想回去研究一下。

晚上我們來到了巴塘，海拔較低（海拔2580米），這一晚睡得很香……

今天的路程360千米，途中經(jīng)過的宗拉山埡口海拔4170米，拉烏山埡口海拔4338米，覺巴山埡口海拔3940米和東達(dá)山埡口海拔5130米。在翻越過的幾座大山中，覺巴山是最險(xiǎn)的。覺巴山雖然并不高，但由于瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，荒涼與險(xiǎn)峻更給人以山高谷深的恐懼感覺。

途經(jīng)芒康，海拔3750米，風(fēng)速6米/秒，溫度7℃，濕度76%。它是進(jìn)入拉烏山和覺巴山的門戶，也是溝通西藏和中原茶馬古道的西藏第一站。

在覺巴山之前要翻越拉烏山埡口，拉烏山是進(jìn)藏第一縣城芒康之后的必經(jīng)之山。

拉烏山是一個(gè)比較陌生的名字，它隸屬西藏昌都地區(qū)，埡口海拔4338米，風(fēng)速8米/秒，溫度6℃，濕度68%。

令人意外的是，拉烏山云海在正午的陽光下分外迷人。金色的山巒輪廓柔和，層次豐富，與路旁的巨大經(jīng)幡自成一景。有時(shí)整個(gè)埡口會(huì)完全籠罩在云霧之中，低矮的云朵仿佛觸手可及。

上山路稍好，整個(gè)埡口非常平緩，你甚至不覺得它是個(gè)埡口。過了四川界我們來到西藏。路上有許多騎自行車、騎獨(dú)輪電動(dòng)車或徒步的，還有拉著板車的，他們都有一個(gè)共同的夢想——去拉薩。我們會(huì)相互鼓勵(lì)，伸出大拇指說聲“加油”。

覺巴山是我在川藏線上走過的最險(xiǎn)峻的山路。山上道路狹窄，超車?yán)щy，翻越前要安檢。走在盤山路上往山下看，有萬丈深淵的感覺，既危險(xiǎn)又震撼。

這座山的樹木稀少，與之前的山路完全不同。下面瀾滄江波濤洶涌。很多路段是沒有護(hù)欄的。據(jù)說車多時(shí)兩車交匯稍有不慎，就可能翻入萬丈深淵。所以領(lǐng)隊(duì)說，西藏宜川進(jìn)不宜川出，說的就是覺巴山這段。埡口的海拔雖然不到4000米，只能算是川藏線上的小弟，卻是川藏線上最難爬、最費(fèi)時(shí)的一座山。30千米的盤山路有不少飛石和暗冰路段，路面較破，車道狹窄。從埡口到瀾滄江，近2000米的相對(duì)高度，使得覺巴山成為川藏線上又一驚險(xiǎn)路段，小心慢行仍然難消驚恐。

一路上，看到對(duì)面迎來的大貨車，我就緊張得緊抓腳拇趾。這種路況太考驗(yàn)開車技術(shù)啦，好在遇到的貨車司機(jī)技術(shù)很不錯(cuò)，一路禮讓我們的小踏板摩托車。

我們行駛在山中，好幾次看到石塊下落，我忍不住大聲提醒：“小心啊！”爸爸的車技很棒，他有時(shí)停車觀察四周，有時(shí)帶著油門一溜煙快跑。我們小心翼翼地通過了落石區(qū)域，其實(shí)整個(gè)川藏線上只要有山崖就會(huì)有落石。

這座山起起伏伏就是沒有下山的跡象。“之”字形的盤山公路是在絕壁上開鑿出來的，讓走的人看不到希望而頭暈。

一路緊張地行駛，我忍不住給爸爸敲背，幫助他緩解疲勞。雖然覺巴山不高，但是爸爸高反的感覺仍然還在，我一切正常。覺巴山埡口風(fēng)速9米/秒，溫度6℃，濕度78%。

川藏線的艱難險(xiǎn)阻用任何文字描述都是蒼白的，只有親自來到這里才能體會(huì)……

是的，川藏線向來以艱險(xiǎn)、美麗與神秘著稱，在接下來的旅程中，車隊(duì)又舞蹈神秘困難與艱險(xiǎn)？請(qǐng)看下期：神秘的高原。（待續(xù)）