鄧建麗

摘要：發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家提出的一項(xiàng)重大策略，也是國(guó)家對(duì)新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的數(shù)量、分布以及其服務(wù)水平的高低均對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。目前來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期及規(guī)劃的目標(biāo)，這對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車事業(yè)的發(fā)展造成阻礙。設(shè)想了物聯(lián)網(wǎng)在電動(dòng)汽車充電設(shè)施中的應(yīng)用，以期為中國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)行等提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);電動(dòng)汽車;充電設(shè)施;計(jì)量計(jì)費(fèi)

中圖分類號(hào)：U491.8

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI： 10.15913/j.cnki.kjycx.2019.09.066

促進(jìn)電動(dòng)汽車事業(yè)的發(fā)展也是落實(shí)中國(guó)能源節(jié)約、節(jié)能減排等戰(zhàn)略的重大舉措，而電動(dòng)汽車的充電設(shè)施作為電動(dòng)汽車事業(yè)發(fā)展的重要保障和基礎(chǔ)條件，其發(fā)展水平對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展速度以及質(zhì)量等均有著重要的影響。本文設(shè)想了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)汽車充電設(shè)施中的應(yīng)用，為未來(lái)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的順利運(yùn)行提供前瞻性的依據(jù)。

1 物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用了先進(jìn)的RFID、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，所構(gòu)造的一個(gè)覆蓋更多事物的網(wǎng)絡(luò)，很多事物能夠在不需要人的干預(yù)下通過(guò)此網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流。實(shí)際上也是利用了RFID技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了物品信息的自動(dòng)識(shí)別和信息的共享。從體系構(gòu)架上來(lái)看，其主要包括：①感知層。感知層也是物聯(lián)網(wǎng)的皮膚和五官，其能夠?qū)ξ矬w進(jìn)行識(shí)別，能夠識(shí)別的物體包括二維碼、條形碼、RFID標(biāo)簽、讀寫器、識(shí)讀器、GPS、攝像頭、傳感器網(wǎng)絡(luò)等，其通過(guò)對(duì)物體信息的識(shí)別，并對(duì)識(shí)別到的信息進(jìn)行采集。②網(wǎng)絡(luò)層。網(wǎng)絡(luò)層也是物聯(lián)網(wǎng)的大腦和神經(jīng)中樞，是對(duì)采集到的信息進(jìn)行處理，并將其傳遞給相應(yīng)的模塊。③應(yīng)用層。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)的社會(huì)分工，同時(shí)還結(jié)合了行業(yè)的實(shí)際需求，促進(jìn)了智能化的實(shí)現(xiàn)。從另外一方面來(lái)看，應(yīng)用層也是物聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行融合的紐帶。

2 設(shè)想物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)汽車充電設(shè)施中的應(yīng)用

電動(dòng)汽車的充電設(shè)施指能夠?yàn)槠潆姵靥峁╇娔苎a(bǔ)給的設(shè)施，包括交流充電樁和充電站。設(shè)想了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)汽車充電設(shè)施中以下幾方面的應(yīng)用。

2.1 在調(diào)度中的應(yīng)用

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，可在電動(dòng)汽車中置入傳感器設(shè)備。如在電動(dòng)汽車的玻璃上貼上RFID標(biāo)簽，當(dāng)電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)充電設(shè)施時(shí)，充電設(shè)施上的RFID讀寫器就會(huì)對(duì)所經(jīng)過(guò)的電動(dòng)汽車情況進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，將識(shí)別到的電動(dòng)汽車的類型再通過(guò)傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行綜合性的分析，通過(guò)此種方法能夠?qū)δ骋粋€(gè)區(qū)域內(nèi)所存在的電動(dòng)汽車的數(shù)量、行駛的狀況等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，傳輸給相應(yīng)的系統(tǒng)，使其能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車從流量多的區(qū)域向流量少的區(qū)域進(jìn)行調(diào)度，這也為未來(lái)電動(dòng)汽車充電設(shè)施在規(guī)劃、類型的選擇、道路的改造等方面提供了準(zhǔn)確的依據(jù)。

同時(shí)，也可將RFID標(biāo)簽置入電動(dòng)汽車動(dòng)力電池中，當(dāng)電動(dòng)汽車靠近充電設(shè)施時(shí)，充電設(shè)施處的RFID閱讀器就會(huì)及時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池中的剩余電量進(jìn)行感知，并且將前面正在排隊(duì)的車輛數(shù)量、充電設(shè)施內(nèi)部充電位等信息反饋給電動(dòng)汽車的調(diào)度指揮中心，調(diào)度指揮中心此時(shí)就可以對(duì)需要充電的汽車進(jìn)行協(xié)調(diào)，為車主提供就近的充電設(shè)施、線路等信息，極大地減少了車主在過(guò)程中的等待時(shí)間，保證了車輛的充電效果。

2.2 在監(jiān)控中的應(yīng)用

由于電動(dòng)汽車充電設(shè)施內(nèi)部的設(shè)備比較多，尤其是充電站，因此，需要在保證充電站正常運(yùn)行的情況下，加強(qiáng)對(duì)其各設(shè)備的安全性檢測(cè)。一般情況下，在充電站內(nèi)，需要對(duì)充電車位、充電狀態(tài)、安全設(shè)施等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，這樣也能夠更好地保證電動(dòng)汽車充電的安全性和可靠性。如可在充電站的充電樁、充電機(jī)等設(shè)備中置人RFID標(biāo)簽，當(dāng)汽車靠近充電樁、充電機(jī)時(shí)，其能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車充電電池組中電量的剩余量進(jìn)行識(shí)別，根據(jù)識(shí)別的結(jié)果再對(duì)需要充電的時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。這種方法也可對(duì)充電電路進(jìn)行自動(dòng)開(kāi)和合，進(jìn)而對(duì)充電情況進(jìn)行自動(dòng)化管理。不僅如此，電氣技術(shù)人員還可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將電動(dòng)汽車充電設(shè)施內(nèi)的煙霧報(bào)警傳感器、安防傳感器、視頻傳感器等系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)相連接，使工作人員能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車充電設(shè)施中的各設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在保證電動(dòng)汽車安全充電的同時(shí)，也為電動(dòng)汽車充電設(shè)施內(nèi)各設(shè)備的安全提供保障。

2.3 在計(jì)量計(jì)費(fèi)中的應(yīng)用

從目前電動(dòng)汽車事業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)汽車在中國(guó)有著極大的發(fā)展空間，在未來(lái)，為了保證各電動(dòng)汽車的安全運(yùn)行，充電設(shè)施尤其是交流充電樁將會(huì)遍及更多的城市。因此，對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的計(jì)量計(jì)費(fèi)也就比較復(fù)雜。而將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在電動(dòng)汽車充電設(shè)施計(jì)量計(jì)費(fèi)中，車主通過(guò)二維碼、支付寶、APP等就可自動(dòng)完成電動(dòng)汽車充電設(shè)施的計(jì)量計(jì)費(fèi)等工作，不但減少了工作人員的工作量，還能夠有效減少電動(dòng)汽車在充電設(shè)施方面投入的運(yùn)行成本。

可將智能電表、刷卡器、RFID標(biāo)簽等置人電動(dòng)汽車充電設(shè)施中，當(dāng)電動(dòng)汽車充電完成后，后臺(tái)系統(tǒng)可將所充的電量直接顯示在智能電表中，并且計(jì)算出本次充電所需要的費(fèi)用，車主可通過(guò)掃描二維碼直接支付本次產(chǎn)生的費(fèi)用。物聯(lián)網(wǎng)與營(yíng)運(yùn)中心之間數(shù)據(jù)信息的交互，也可對(duì)車主的相關(guān)賬戶信息、費(fèi)用結(jié)算等過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)化管理。與此同時(shí)，營(yíng)運(yùn)中心還向車主提供了投訴、用戶信息查詢等功能，保障了電動(dòng)汽車充電計(jì)量計(jì)費(fèi)的安全。

2.4 在資產(chǎn)管理中的應(yīng)用

隨著電動(dòng)汽車充電設(shè)施的逐漸增多，對(duì)其進(jìn)行有效的管理也顯得越發(fā)重要。設(shè)想中將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施資產(chǎn)管理中，讓管理人員通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及時(shí)了解到電動(dòng)汽車充電設(shè)施的安全狀況，并對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)充電設(shè)備中潛在的故障隱患，并給予及時(shí)維修，保證對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施進(jìn)行全生命周期的管理。如可在電動(dòng)汽車充電設(shè)施中置人RFID標(biāo)簽、相應(yīng)的標(biāo)識(shí)編碼系統(tǒng)，使其對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的資產(chǎn)身份進(jìn)行管理，對(duì)資產(chǎn)的使用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)資產(chǎn)的壽命情況進(jìn)行全周期管理，并將識(shí)別到的信息數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸給電動(dòng)汽車充電設(shè)施資產(chǎn)管理中心，由資產(chǎn)管理中心對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施進(jìn)行有針對(duì)性、有計(jì)劃性的巡檢和維修。

3 基于設(shè)想需要解決的問(wèn)題

由于物聯(lián)網(wǎng)中含有大量的信息數(shù)據(jù)，因此，首先要保證各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)的安全性，加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)信息加密等關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用或相關(guān)方面的研究，為各用戶信息的安全性做好保障。由于RFID標(biāo)簽中的信息極易讀取，因此，用戶的個(gè)人隱私也極易被泄露，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)認(rèn)證機(jī)制、權(quán)限機(jī)制等技術(shù)的研究和應(yīng)用，避免用戶個(gè)人信息的丟失以及被復(fù)制，保障用戶個(gè)人隱私權(quán)的有效性。由于物聯(lián)網(wǎng)中的接口、通信協(xié)議等比較多，而中國(guó)目前還缺乏相應(yīng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這也給物聯(lián)網(wǎng)在電動(dòng)汽車充電設(shè)施中的應(yīng)用帶來(lái)了阻礙。因此，相關(guān)部門應(yīng)制訂物聯(lián)網(wǎng)使用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間接口能夠?qū)崿F(xiàn)一致性，這對(duì)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與系統(tǒng)之間有效互聯(lián)互通非常重要。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，物聯(lián)網(wǎng)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其能夠在很多場(chǎng)合中滿足智能電網(wǎng)信息的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和全面性等多個(gè)方面的需求。為了促進(jìn)中國(guó)電動(dòng)汽車事業(yè)的發(fā)展，就要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)汽車充電設(shè)施中的應(yīng)用狀況進(jìn)行了大膽設(shè)想，希望能夠?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)行等提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[l]李建華，王磊，陶恒成，等.電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理初探[J].通信電源技術(shù)，2018，35 （3）： 118-119，122.

[2]肖謙，陸龔曙，陳小黎.“充電設(shè)施+互聯(lián)網(wǎng)”商業(yè)模式設(shè)計(jì)[J].華北電力大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2017，12 （6）： 21-27.

[3]王杰.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)研究[D].武漢：湖北工業(yè)大學(xué)，2017.

[4]賈斯佳，袁競(jìng)峰.電動(dòng)汽車充電設(shè)施管理與運(yùn)營(yíng)研究[J]合作經(jīng)濟(jì)與科技，2016，14（ 16）：120-123.

[5]楊永標(biāo)，丁孝華，朱金大，等.物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于電動(dòng)汽車充電設(shè)施的設(shè)想[J].電力系統(tǒng)自動(dòng)化，2010，34（ 21）： 95-98.