徐旭　程亞國　申平安

摘要：介紹一種油田運輸油管、套管等專用井管運輸車;適應(yīng)于油田井場道路，單臺車實現(xiàn)自吊、自運、自卸等作業(yè)過程;井管運輸車主要由底盤車、絞車系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、副車架等組成。

關(guān)鍵詞：井管運輸車;油管;套管;底盤車

中圖分類號：TE834

文獻標識碼：A

DOI： 10.15913/j.cnki.kjycx.2019.08.054

1 前言

在油田開發(fā)和油井維護保養(yǎng)過程中，油管、套管需要運輸?shù)骄畧龌蚬茏泳S修站進行安裝、更換、維修。當前主要用運輸卡車、吊車或抓管機進行配合作業(yè)，實現(xiàn)油管、套管轉(zhuǎn)運，工作過程中需要吊車配合將油管、套管轉(zhuǎn)到運輸車輛以后再轉(zhuǎn)移。

通過對國內(nèi)油田油管、套管運輸工況充分調(diào)研，開發(fā)出一種實現(xiàn)自吊、自運、自卸等功能的井管運輸車，替代原來需要的運輸卡車、吊車等多種專用車功能。中、短程運輸管材時可取代大型拖掛車輛，機械化程度較高，使用方便靈活，能降低作業(yè)成本，提高油田井管運輸效率。

2 技術(shù)分析

2.1 結(jié)構(gòu)組成

井管運輸車是在標準二類底盤上安裝副車架、絞車系統(tǒng)、推料系統(tǒng)、液路系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等，組成油田專用車輛。單臺車可以實現(xiàn)自吊、自運、自卸等作業(yè)過程。井管運輸車上料、卸料過程采用液壓系統(tǒng)進行驅(qū)動，通過集中控制方式進行操作。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.2 工作原理

裝油、套管過程：井管運輸車開到井場（或維修站）以后啟動底盤發(fā)動機，掛合傳動系統(tǒng)，操作前、后支腿使其支腿形成上管坡道。操縱兩液壓絞車，使吊繩下放，用前、后兩個吊鉤與吊繩將待運管材捆扎（每次管材質(zhì)量不得大于8t）。操作過程中，通過控制油門的大小可控制絞車的速度。操縱前、后兩液壓絞車使管材沿坡道上升，拉動管材到車臺適當位置停止，并將前、后限位鋼管插好。管材裝載結(jié)束后，將限位鋼管插在右側(cè)的孔中，操作液壓閥使前、后坡道回位。

卸油、套管過程：井管運輸車開到井場（或維修站）以后啟動底盤發(fā)動機，掛合傳動系統(tǒng)，操作前、后支腿使其支腿形成上管坡道。將吊繩和套繩鉤好，操作液壓絞車液路換向閥，鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)。操作液路控制閥使兩推進缸向右側(cè)移動，當移到右側(cè)外邊兩根限管中間位置時停止，將推料架上兩根方管插到推架孔中。取掉最右側(cè)限位管，摘開吊鉤，操縱控制閥繼續(xù)使兩推進缸向右側(cè)移動卸料。

井管運輸車裝、卸料過程如圖2所示。

2.3 液路系統(tǒng)

在選擇油源形式時，如果條件允許，盡可能選擇一個液壓泵。多功能井管運輸車液壓系統(tǒng)采用雙聯(lián)齒輪泵，系統(tǒng)帶有自動保護功能，前、后液壓絞車及前、后坡道采用分開控制方式，這樣增加了運材在裝管材時候操作的靈活性。液路系統(tǒng)中主要液缸均增加液壓鎖緊裝置，增加工作和運輸過程中的穩(wěn)定性。液路系統(tǒng)原理如圖3所示。

2.4 技術(shù)參數(shù)

雙絞車拉力：80 kN。

額定裝載量：9 000 kg。

液壓系統(tǒng)工作壓力：16 MPa。

整車功率：235 kW。

絞車容繩量：50m。

2.5 技術(shù)特點

井管運輸車利用底盤發(fā)動機、變速箱、取力器、液壓油泵作為動力源，無需外接動力;井管運輸車專用裝置工作均采用液壓傳動，傳動效率高，實現(xiàn)遠距離集中控制;井管運輸車整體布局合理，保證運輸過程前后橋載荷分布均勻及運輸安全;井管運輸車通過專用裝置實現(xiàn)了自吊、自卸、自運，保證井管運輸作業(yè)高效;工作過程中由于只需1臺車，占地面積小，對井場要求低，特別適用于小井場作業(yè)。

3 結(jié)束語

多功能井管運輸車經(jīng)過在國內(nèi)某油田近一年的使用，共實現(xiàn)油管、套管運輸305井次，整車各項性能指標運行穩(wěn)定。只需要1臺井管運輸車就可以完成原來需要卡車、吊車配合才能完成的工作，單次節(jié)約成本在1 000元以上，單臺井管運輸車年節(jié)約成本在30萬元以上。利用井管運輸車進行油田油管、套管運輸作業(yè)，不僅提高了油田油管、套管運輸裝備的專業(yè)化水平，還具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]范存德.液壓技術(shù)手冊[M].沈陽：遼寧科學技術(shù)出版社.2004.