摘要：汽車面漆噴涂生產(chǎn)線是汽車車體的保護(hù)段，不僅可以使汽車美觀漂亮，而且能夠保護(hù)車體鈑金免受腐蝕、少吸收輻射、延長(zhǎng)使用壽命，所以面漆噴涂階段的品質(zhì)控制非常重要，同時(shí)由于生產(chǎn)線的復(fù)雜性和多樣性，品質(zhì)控制也就成為難點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：汽車面漆;涂裝品質(zhì);涂裝環(huán)境;面漆生產(chǎn)線

中圖分類號(hào)：U466

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI： 10.15913/j.cnki.kjycx.2019.08.019

汽車已經(jīng)越來(lái)越家庭化，汽車廠家的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，如何能夠在汽車市場(chǎng)爭(zhēng)取更多的份額成為汽車廠家最為關(guān)心的話題。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，給大家?guī)?lái)第一感官感受的就是汽車表面涂裝質(zhì)量。一輛外觀裝飾飽滿、平滑、鮮亮、純凈、保護(hù)性強(qiáng)的汽車更容易受到消費(fèi)者的青睞。涂裝本身就是一個(gè)工藝要求比較復(fù)雜、設(shè)備技術(shù)要求先進(jìn)、環(huán)境要求嚴(yán)格、工件多樣的系統(tǒng)，這些都是決定汽車涂裝品質(zhì)直接因素，完善這些與涂裝質(zhì)量息息相關(guān)的因素才能在市場(chǎng)中得到消費(fèi)者的信任。

1 汽車面漆涂裝室對(duì)品質(zhì)影響

每個(gè)汽車廠家面漆涂裝室并不完全相同，但是基本的結(jié)構(gòu)確是一樣的。我們對(duì)目前流行的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

涂裝室作為涂裝施工區(qū)域必須保證其潔凈度，通常的涂裝室都是鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，頂部使用滿布粗效板式空氣過(guò)濾器，對(duì)送風(fēng)系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行過(guò)濾，如果長(zhǎng)時(shí)間使用而不進(jìn)行清理和更換就會(huì)積壓大量的灰塵、纖維等雜質(zhì)，大量的漆霧也會(huì)直接粘在過(guò)濾網(wǎng)上，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)形成漆渣，使車間顆粒物附著車體，在噴涂時(shí)候就會(huì)形成凸起的顆粒。

送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)速和風(fēng)向也是影響品質(zhì)的重要因素之一。通常我們?cè)O(shè)定風(fēng)速為3 -5 m/s，并保持垂直向下方向。過(guò)快的風(fēng)速會(huì)導(dǎo)致車體在噴漆時(shí)吹花;如果風(fēng)速太低，噴涂過(guò)程中產(chǎn)生的漆霧無(wú)法及時(shí)壓制到格柵水槽中，漂浮在空氣中時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不僅會(huì)污染涂裝室和內(nèi)室設(shè)備，同時(shí)也會(huì)造成車體污染，車體的濕膜干燥過(guò)快，氣泡不能脫離噴涂表面;風(fēng)向偏離會(huì)使漆霧漂離噴涂區(qū)域流向流平段或者閃干爐段，漆霧的沉降也受到影響。

涂裝室內(nèi)我們都設(shè)計(jì)成恒溫恒濕的環(huán)境，由空調(diào)系統(tǒng)和加濕除濕系統(tǒng)來(lái)控制。各大涂裝廠商的涂裝室濕度一般控制在50% - 75%，溫度控制在（25±3）℃，根據(jù)不同地區(qū)季節(jié)影響和涂料特性進(jìn)行微調(diào)。過(guò)高的濕度容易形成結(jié)露，設(shè)備和車體上附著更多的水分甚至水滴，產(chǎn)生氣泡、發(fā)白、開(kāi)裂、失光、附著力下降、高壓頻繁報(bào)警;過(guò)低的濕度會(huì)使車間的潔凈度下降，雜質(zhì)和毛絲的不良率上升;高溫度會(huì)直接改變油漆黏稠度等特性，溶劑蒸發(fā)過(guò)快，容易造成油漆發(fā)白凝露、橘皮嚴(yán)重、粗糙、甚至出現(xiàn)針孔麻點(diǎn)缺陷;低溫同樣會(huì)改變油漆特性，出現(xiàn)色差、漆膜變暗、肥邊流掛甚至滴漆。

2 噴涂參數(shù)對(duì)品質(zhì)影響

2.1 噴涂壓力影響霧化效果

噴涂壓力與霧化效果的關(guān)系如圖1所示。

隨著噴涂壓力的逐漸加大，漆霧顆粒減小，霧化程度提高。如果壓力太低，霧化程度就低，顆粒物就會(huì)很大，車體流平性差，粗糙度增加，失光明顯;隨著壓力增大霧化效果逐漸變好，平滑程度增加，當(dāng)壓力過(guò)高時(shí)，顆粒物太小，顆粒就會(huì)四處飄散，利用率變低，稀釋劑揮發(fā)嚴(yán)重不利于漆膜流平和涂料的排列，色澤差，不豐滿。

2.2 吐出量影響膜厚

目前各大車企比較流行的是機(jī)械手噴涂，不僅效率高、品質(zhì)好，而且節(jié)約了很多人力成本。吐出量是機(jī)械手工作的主要調(diào)控指標(biāo)，在涂裝中直接影響著品質(zhì)要求。一般情況下面漆膜厚都在5 - 40μm的范圍，為了對(duì)應(yīng)這個(gè)較大范圍的膜厚要求，吐出量的設(shè)定也需要很大的變化范圍，基本可以在0 - 700 cm3/min之間。膜厚的變換范圍和吐出量成正比，吐出量越大膜厚越厚，吐出量越小膜厚也就越薄。

3 涂裝環(huán)境影響縮孔

吹掃擦凈區(qū)域：中涂打磨過(guò)后輸送到吹掃擦凈區(qū)，一般在這個(gè)輸送過(guò)程對(duì)潔凈度沒(méi)有太大的要求，甚至都達(dá)不到千萬(wàn)級(jí)別，較大的顆粒狀固體物很容易附著在車體的表面，通過(guò)靜電擦凈車體上的灰塵和纖維，光滑的車體表面是噴涂的基礎(chǔ)。

涂裝區(qū)域：我們涂裝室在頻繁噴漆中會(huì)有很多殘留漆渣飛濺到設(shè)備、門(mén)窗、格柵、涂料管等上，這些漆渣很可能在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中濺到車體上面，出現(xiàn)縮孔、針孔等現(xiàn)象。每?jī)蓚€(gè)小時(shí)要將設(shè)備表面擦拭一次，并且要使用過(guò)濾后的壓縮空氣進(jìn)行吹干處理;涂裝室每天要把玻璃、門(mén)等清理清洗一次;生產(chǎn)中也要把涂裝室內(nèi)的管路用塑料布遮蔽壓實(shí)。

天井過(guò)濾器區(qū)域：這是很多老工廠忽略的地方，使用年限比較長(zhǎng)的過(guò)濾棉上面會(huì)積累很多的塵土和纖維，這樣就會(huì)隨著平衡風(fēng)直接墜落到車體上形成面積較大的顆粒、針孔范圍。當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)后，很少會(huì)有人能分析出這個(gè)隱蔽原因，它是影響涂裝品質(zhì)的最大隱患。

管路區(qū)域：管路是油漆和氣體流動(dòng)的載體，使用設(shè)備噴涂自然就不能免除管路的影響。通常我們分為油漆管路和壓縮空氣管路，這兩條管路屬于不同的路線，由于管壁并不是透明體，所以出現(xiàn)問(wèn)題很難被發(fā)現(xiàn)。新管路最大的影響因素就是油脂，所以我們?cè)诠こ探ㄔO(shè)時(shí)候就要徹底對(duì)其進(jìn)行禁油處理，同時(shí)在進(jìn)口處加入慮油裝置;老管路由于長(zhǎng)時(shí)間使用，在管壁上往往會(huì)有結(jié)渣現(xiàn)象，如果平時(shí)使用后并不能完全清洗干凈，那么很有可能產(chǎn)生顆粒狀雜質(zhì)，那么最好的辦法就是增加清洗時(shí)間和使用合適濃度的清洗劑。

4 結(jié)束語(yǔ)

面漆在車體保護(hù)中起到?jīng)Q定性作用，為了延長(zhǎng)汽車的使用壽命和提高我們汽車制造業(yè)的工藝水準(zhǔn)，從生產(chǎn)線組織結(jié)構(gòu)抓起，在每個(gè)環(huán)節(jié)都要做到盡善盡美。作者簡(jiǎn)介：李芳芳（1984-），女，研究方向?yàn)閲娡抗に嚨膽?yīng)用。