鐘勇

[摘要]在交通荷載和自然環(huán)境的綜合作用下，路面結(jié)構(gòu)的使用性能會(huì)逐漸衰減，從而影響車輛的行駛質(zhì)量和道路服務(wù)水平。為保證城市道路舊路維修的的徹底性及維修后道路的耐久性，結(jié)合道路檢測結(jié)果，提出了城市道路瀝青路面相應(yīng)的病害處置措施，對舊路維修方法進(jìn)行了分析。

[關(guān)鍵詞]城市道路;舊路維修;方法

文章編號：2095-4085（2019）06-0072-02

城市道路舊路維修改造時(shí)，通常道路路面技術(shù)狀況較差，主要存在路面龜裂，沉陷，剝落等病害[1] ，代表彎沉值較大，須及時(shí)對舊路進(jìn)行維修，改善道路表面使用性能，提高路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以保持道路良好的服務(wù)水平[2] 。城市道路舊路維修前，需對舊路面進(jìn)行檢測，評價(jià)，這是路面養(yǎng)護(hù)，維修決策前的一項(xiàng)必要工程[3] 。道路路面維修以彎沉檢測結(jié)果結(jié)合實(shí)際路面損壞情況檢測，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測，路面結(jié)構(gòu)厚度檢測為依據(jù)，確定道路病害處理位置及處治方法。

1路面病害處置

根據(jù)路面病害情況及各種病害產(chǎn)生的機(jī)理，結(jié)合各病害的特點(diǎn)，瀝青混凝土路面病害采用的病害處置方式主要有以下幾個(gè)方面。

（1）對于線裂，小面積網(wǎng)裂，輕度車轍等淺層病害，進(jìn)行局部處理，刨除病害區(qū)域?yàn)r青上面層，加鋪相同厚度的瀝青層。

（2）對于大面積網(wǎng)裂等淺層病害，刨除病害區(qū)域整個(gè)瀝青面層，并按瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層加鉗恢復(fù)。

（3）對于局部車轍、沉陷等病害，考慮到到絕大部分此類病害已涉及路面基層甚至土路基，需對路面基層進(jìn)行處理，視情況刨除整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層，逐層進(jìn)行攤鋪恢復(fù)，對于土路基已存在病害或無法滿足要求的，須對土路基進(jìn)行處理。

2路基補(bǔ)強(qiáng)處理分析

對于舊路出現(xiàn)不密實(shí)或松散情況，及經(jīng)彎沉檢測存在彎沉異常等情況，須采取路基加固措施。由于城市道路進(jìn)行舊路維修時(shí)，交通量一般都較大，且周邊人流車流量較大，為減小工程的社會(huì)影響，不宜大面積開挖，根據(jù)相關(guān)路基設(shè)計(jì)規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)范，除局部路基采用開挖換填外，其余病害采用注漿補(bǔ)強(qiáng)措施。

（1）開挖換填針對沿線局部路段存在強(qiáng)度不足或不密實(shí)情況，且范圍較大的，采用開挖換填進(jìn)行軟基處理。

（2）路基注漿補(bǔ)強(qiáng)是采用固化劑（漿液）沿路基軟弱部位滲透充填，壓密固結(jié)，劈裂置換，膠結(jié)固化，消除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。路基加固的目的是要形成復(fù)合地基，通過土體強(qiáng)度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側(cè)向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過鉆孔，并利用注漿設(shè)備均勻地將漿液注入路基土體中，以充填，滲透和擠密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體孔隙比減少，強(qiáng)度提高。

根據(jù)半剛性瀝青路面的特性，以彎沉檢測結(jié)果，雷達(dá)檢測結(jié)果結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際路面損壞情況確定道路基層病害處理位置及補(bǔ)強(qiáng)處治方案。

3瀝青路面結(jié)構(gòu)加鋪分析

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以安全，使用舒適，環(huán)保經(jīng)濟(jì)，和諧美觀，耐久的原則，同時(shí)根據(jù)高等級道路路面施工經(jīng)驗(yàn)，遵循因地制宜，合理選材，利于養(yǎng)護(hù)，節(jié)約投資的原則下進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)及厚度計(jì)算。須在路面病害處治合格并恢復(fù)至原狀高程，進(jìn)行刨銑作業(yè)后，才能進(jìn)行加鋪瀝青工序。

根據(jù)規(guī)范要求結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，針對不同的交通量等級下半剛性基層彎沉值小于規(guī)定值時(shí)基層強(qiáng)度屬于強(qiáng)度足夠。從實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)約投資，結(jié)構(gòu)安全的角度出發(fā)，分析瀝青路面的不同的加鋪方式。①對于舊瀝青面路面結(jié)構(gòu)層整體較薄情況的，采取刨銑原路面lcm，再進(jìn)行4+6cm瀝青加鋪。②根據(jù)檢測成果資料，對于整體路面狀況較好，僅局部出現(xiàn)了病害情況的，采取刨銑原路面1cm，再進(jìn)行4cm瀝青加鋪。③對于橋梁.隧道或凈空受限的情況，采取刨銑原路面4cm，再進(jìn)行4cm瀝青加鋪。路面加鋪方案均須在路面病害處治合格（彎沉值小于規(guī)范規(guī)定值）并恢復(fù)至原狀高程，進(jìn)行刨銑1cm作業(yè)后，才進(jìn)行加鋪瀝青工序。

4結(jié)語

城市道路舊路維修應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展需求和過往路面修復(fù)工程，加鋪瀝青的工程進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，遵循因地制宜，合理選材，利于養(yǎng)護(hù)，節(jié)約投資的原則下進(jìn)行城市道路舊路維修，確保道路維修后的安全舒適，環(huán)保經(jīng)濟(jì)，耐久。

參考文獻(xiàn)：

[1]舒福達(dá)，瀝青路面常見病害成因及處治技術(shù)分析[J].低碳世界，2018，（12）：242-243.

[2]邊祥芹，黃曉霜，鄧廷權(quán)，舊路路面維修改造方案比選探討[J].山西建筑，2015，（05）：130 -131.

[3]王雪潼，李濤，李廣闊.現(xiàn)有道路無損檢測方法介紹[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018，（36）：108 -109.