高航　易勝峰　李柯

[摘要]影響程度大，故障問(wèn)題很難解決是柔性接觸網(wǎng)斷線(xiàn)故障的主要特點(diǎn)。如何利用“先通后復(fù)”的搶修理念，迅速搶修好接觸網(wǎng)故障則成為了接觸網(wǎng)檢修人員的一項(xiàng)主要工作。檢查地鐵直流供電系統(tǒng)里的參量，然后通過(guò)保護(hù)方案來(lái)掌握供電系統(tǒng)是否出現(xiàn)了故障問(wèn)題，若是具有短路故障，就要在合理的時(shí)間范圍內(nèi)，運(yùn)用系統(tǒng)控制方式來(lái)讓斷路器跳閘，使供電系統(tǒng)更加具有安全性，能夠自動(dòng)解決故障問(wèn)題。

[關(guān)鍵詞]地鐵供電系統(tǒng);柔性接觸網(wǎng);常見(jiàn)故障;防范措施

文章編號(hào)：2095 -4085（2019）06-0011-02

地鐵供電系統(tǒng)的可靠性，是確保地鐵能夠安全運(yùn)行的重要保障。不過(guò)，供電系統(tǒng)工作時(shí)間長(zhǎng)，容易受到外界環(huán)境的干擾，和其他電源相比，更容易發(fā)生故障。而供電系統(tǒng)能否具有可靠性，接觸網(wǎng)起到了決定性的作用。下面將對(duì)地鐵供電系統(tǒng)中柔性接觸網(wǎng)常見(jiàn)故障和防范措施進(jìn)行具體分析。

1柔性接觸網(wǎng)常見(jiàn)故障

1.1人員違章操作

由于檢修人員不遵守工作程序，在沒(méi)有人監(jiān)護(hù)，沒(méi)有獲取施工負(fù)責(zé)人作業(yè)許可的情況下進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)而造成了施工負(fù)責(zé)人在地線(xiàn)還未拆的時(shí)候就采取向電調(diào)銷(xiāo)除作業(yè)命令合閘送電。不根據(jù)操作步驟來(lái)進(jìn)行作業(yè)，沒(méi)有對(duì)作業(yè)人員及工器具進(jìn)行出清確認(rèn)，只是在作業(yè)結(jié)束后就進(jìn)行銷(xiāo)令合閘送電，就有可能造成柔性接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障。

1.2接觸線(xiàn)磨耗嚴(yán)重

如果電客車(chē)運(yùn)行速度快，行車(chē)間隔較小，就會(huì)加速接觸線(xiàn)的磨耗。在進(jìn)行加速期間，受電弓會(huì)受到強(qiáng)烈振動(dòng)，沖擊力不平穩(wěn)，很有可能導(dǎo)致機(jī)械進(jìn)一步的損壞。通常情況下，曲線(xiàn)段比直線(xiàn)更容易被磨損，而坡道段比平道段更容易遭到磨損。要是某個(gè)點(diǎn)位于一個(gè)組合當(dāng)中的兩個(gè)部分，被磨損的程度就會(huì)更大。

1.3電客車(chē)?？课恢缅e(cuò)誤引發(fā)的故障

當(dāng)?shù)罔F電客車(chē)在停下來(lái)的時(shí)候，受電弓正好處在分段絕緣器當(dāng)中，弓網(wǎng)間不會(huì)形成較大的接觸面積，不過(guò)所形成的過(guò)渡電阻較大，如果電客車(chē)在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行取流，就會(huì)造成弓網(wǎng)接觸的地方形成較高的溫度，從而導(dǎo)致碳滑板碳化被破壞，這樣一來(lái)就無(wú)法確保電客車(chē)在運(yùn)行當(dāng)中的安全性。

1.4諧波和無(wú)功情況所造成的問(wèn)題

地鐵電客車(chē)在各種運(yùn)行狀態(tài)中，牽引負(fù)荷電流相位角的幅度也具有不同的變化情況，并導(dǎo)致功率因素的不確定性。此外，高速地鐵在再生制動(dòng)的情況下，電流相位角變成了相對(duì)滯后。如果牽引網(wǎng)出現(xiàn)短路問(wèn)題，那么故障電流相位角就會(huì)出現(xiàn)滯后情況。在有效的工作狀態(tài)中，相位角的變動(dòng)情況與牽引負(fù)荷電流的波動(dòng)情況并沒(méi)有一致性，從而很難對(duì)無(wú)功功率進(jìn)行補(bǔ)償。

2柔性接觸網(wǎng)常見(jiàn)故障的防范措施

2.1從技術(shù)和管理角度來(lái)規(guī)范人員操作

掛接地線(xiàn)作業(yè)比較容易出現(xiàn)操作錯(cuò)誤。所以管理人員要從技術(shù)和管理角度人手來(lái)解決這方面的問(wèn)題。要采用完善的五防系統(tǒng)，防止出現(xiàn)跳躍操作的情況。在管理期間，要對(duì)停電一掛地線(xiàn)一拆地線(xiàn)一送電工作進(jìn)行授權(quán)，然后再進(jìn)行命令釋放，設(shè)備，分配等工作，這樣一來(lái)就能夠保證所有工作環(huán)節(jié)的精確性。

2.2對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行定期維修

如果柔性接觸網(wǎng)發(fā)生開(kāi)裂，彎曲，腐蝕的情況，就會(huì)對(duì)地鐵直流供電系統(tǒng)造成破壞。這就要求在剛開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)重視零部件的質(zhì)量。地鐵運(yùn)行期間，有可能遭受外部環(huán)境的干擾，想要得到解決也并非易事，因此檢修人員要認(rèn)真做好日常維修工作，另外，若是零件遭到損壞，就要馬上進(jìn)行更換，這樣就能夠減少故障發(fā)生的可能性。

2.3抑制諧波的方法

對(duì)地鐵直流供電系統(tǒng)進(jìn)行抑制的方式有很多，例如脈沖寬度調(diào)節(jié)，加強(qiáng)直流供電系統(tǒng)等。在諧波治理期間，提高地鐵直流供電系統(tǒng)對(duì)諧波情況的掌控，就能夠提高直流供電系統(tǒng)的完善性。隨著科技水平的進(jìn)一步提高，讓高科技逐漸融入地鐵直流供電系統(tǒng)當(dāng)中，可以很好的加強(qiáng)直流電系統(tǒng)的工作能力。

3結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上內(nèi)容我們能夠了解到想讓地鐵系統(tǒng)得到有效運(yùn)行，就一定要確保供電系統(tǒng)穩(wěn)定性。而供電系統(tǒng)能否具有可靠性，柔性接觸網(wǎng)會(huì)起到?jīng)Q定性作用。因此合理的采用相關(guān)檢測(cè)以及保護(hù)方式，例如從技術(shù)和管理角度來(lái)規(guī)范人員操作，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行定期維修等，能夠避免地鐵供電系統(tǒng)中的柔性接觸網(wǎng)故障的發(fā)生。因此相關(guān)工作人員在今后的工作中，一定要積極努力，爭(zhēng)取創(chuàng)建出更為完善的工作方案，從而讓地鐵供電系統(tǒng)中柔性接觸網(wǎng)的故障防范水平邁向一個(gè)新的高度。

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