有市場人士認(rèn)為，主營公司通過降價加速“他有我營”政策順利執(zhí)行。

尹強(qiáng)則認(rèn)為：“價格戰(zhàn)當(dāng)中，如果民企始終是一個輔助作用的話，國企就不會主動挑起價格戰(zhàn)。”

趙桂珍對此表示認(rèn)同：“現(xiàn)在終端的競爭越來越激烈，除了主營和民營的競爭之外，外資企業(yè)也開始加速布局成品油零售市場?！苯衲?月底，BP首家全新品牌加油站與東明石化的合資公司亮相山東。新油站展現(xiàn)了BP全球最新的設(shè)計理念，正式開啟了公司在中國未來新增1000家站點的5年計劃。

分析認(rèn)為，我國汽油需求仍將保持增長態(tài)勢。不過，面臨的沖擊和替代將愈明顯。與需求增速放緩不同的是，我國汽油供應(yīng)增速明顯提升?！澳壳埃覈鵁拸S柴汽比已降至歷史低位。后期我國汽油供需矛盾將愈演愈烈，汽油出口規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)張。”李楊提到。

低質(zhì)沖擊市場

業(yè)內(nèi)人士表示，一座油站的油價低于國家掛牌價20%的話是不會盈利的。也許短期內(nèi)可以實現(xiàn)銷量攀升，但長此以往的話一定事出有因。

他提到，如果油站的油品渠道正規(guī)、質(zhì)量有保證，且依法全額納稅的話，為了盈利就不可能長期降價促銷。

目前市場上用芳烴、石腦油、90號汽油、MTBE等原料生產(chǎn)的調(diào)和汽油，并非由大型煉廠所生產(chǎn)。其經(jīng)過一定比例調(diào)配后雖然可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，但長期使用會損壞汽車三元催化器，使氧傳感器失效。同時，會腐蝕汽車發(fā)動機(jī)和排放系統(tǒng)，導(dǎo)致油路、噴嘴堵塞，產(chǎn)生沉積物，使進(jìn)氣閥和汽缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積炭，直接影響發(fā)動機(jī)正常使用。

▲外資油站紛紛入局國內(nèi)油市。 供圖 / 視覺中國

目前，主營公司等正規(guī)油站時刻接受市場監(jiān)督。但某些不法站點會在數(shù)質(zhì)量上動手腳，甚至使用勾兌劣質(zhì)油。除辛烷值基本達(dá)標(biāo)外，其他檢測項目均無法達(dá)標(biāo)。

此外，有些民營油站由于集中采購量大，議價能力較強(qiáng)。有些民營油站所售油品甚至直接來自主營公司旗下煉廠，油質(zhì)必然達(dá)標(biāo)。但其對運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)是否有嚴(yán)格把控就不得而知了。而且，這些油品沒有通過油庫再次檢驗，是無法達(dá)到主營公司內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)的。

未來或成常態(tài)

近年來，我國加油站促銷優(yōu)惠依然成為常態(tài)，但像今年這樣優(yōu)惠時間長、幅度大的情況較為罕見。

“這反映出了我國汽油消費(fèi)增長放緩所帶來的銷量困境。另外，也與今年汽油批零環(huán)節(jié)利潤大增有關(guān)?！崩顥钐岬?，截至6月中旬，國內(nèi)主營公司92號汽油的平均零售利潤為2810元/噸，此前亦突破了3000元/噸的歷史高位。

未來，大幅降價對于普通消費(fèi)者來說是實實在在的利好。但這種誘人的優(yōu)惠政策不是各個加油站都存在的。

“一般是在城鄉(xiāng)接合部，位置及銷量不佳的區(qū)域。而相應(yīng)地，城市中心的加油站基本都是到位價執(zhí)行，很少有這種優(yōu)惠力度?！壁w桂珍分析，國內(nèi)成品油供需壓力日趨激烈。隨著多項大型煉化一體化項目的上馬，終端的競爭壓力將越來越大，價格戰(zhàn)或成常態(tài)。

李楊也提到，市場低價競爭在未來幾年或時常出現(xiàn)?！爸鳡I石油公司在與民營加油站直接競爭過程中脫穎而出，單站銷量明顯增長。不過，這也分流了部分市內(nèi)站點的流量。因此，零售端整體增量相對有限。隨著更多市場參與者入局，汽油內(nèi)銷壓力不可小覷。近期，大連恒力石化汽油外銷，對山東地?zé)捲斐蓻_擊?！彼f。