■文：李 君

幾年前，小型SUV 市場的火熱恐怕是很多人難以想象的。這種外形時(shí)尚、動(dòng)感，空間實(shí)用，定位走低的SUV 恰好擊中了年輕消費(fèi)者的high 點(diǎn)。而在此之中，繽智和XRV 不僅是嘗鮮者，更是扛旗者，不論熱度和銷量，本田的雙子星都贏得了認(rèn)可。現(xiàn)在，新繽智經(jīng)過了換心手術(shù)，又來到我們面前，這一次，它是否近乎完美呢？

繽智220 TURBO CVT 旗艦版

車身尺寸4 340、1 790、1 605/mm；軸距2 610 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量1.5 L；最大功率130 kW；最大扭矩220 N·m；CVT 無級(jí)變速器；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格215/55 R17；售價(jià)17.68 萬元

毫無疑問，新繽智最大的變化就在動(dòng)力系統(tǒng)，原本靠1.5 L 和1.8 L 自吸的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)打基本只為前者買單，是用戶不關(guān)注動(dòng)力么？本田偏不信這個(gè)邪。“地球夢科技”220 TURBO 發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在“秒天秒地秒一切”的思域上得到了充分認(rèn)證，現(xiàn)在繽智將1.8 L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)換成它，在動(dòng)力性能方面，“秒掉”其他競爭對手又變成順理成章的事兒。

這款1.5 L 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130 kW，最大扭矩為220 N·m，且在1 700～5 500 r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能持續(xù)輸出。與之匹配的CVT 變速器經(jīng)過重新調(diào)校，在平順性和響應(yīng)速度方面都令人滿意。新繽智在低速起步階段的提速已經(jīng)讓人亢奮了，而在“S”擋時(shí)，變速器會(huì)延遲換擋，以獲得更強(qiáng)的動(dòng)力提升，0～100 km/h 提速時(shí)間被控制在9 s 之內(nèi)！當(dāng)然除了動(dòng)力，6.1 L/100 km 的油耗也體現(xiàn)出本田發(fā)動(dòng)機(jī)的神奇。

而在操控性方面，繽智承襲了本田一貫的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，毫無虛位。盡管后懸架依舊采用了扭力梁的非獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，但經(jīng)過換裝減振彈簧和墊塊后，其舒適性得以提升，在彎道中對側(cè)傾的抑制也做到了同級(jí)中的前列。

除了動(dòng)力，繽智的造型變化其實(shí)也不少。首先是外觀的“微創(chuàng)手術(shù)”，更大氣動(dòng)感的鍍鉻格柵配合飛翼動(dòng)感前臉，全新的前大燈和后尾燈都采用了LED 設(shè)計(jì)，17 英寸的熏黑輪轂也格外搶眼，同時(shí)新車還新增了兩款更潮的車身顏色。車內(nèi)的改變最明顯的就是8 英寸的觸摸液晶屏。而在空間方面，盡管2 610 mm 的軸距和老款車型相比并沒有變化，不過車內(nèi)空間依舊可以用魔幻來形容，特別是后排的腿部空間簡直可以用恐怖來形容，而后排魔術(shù)座椅的配備也讓繽智的實(shí)用性進(jìn)一步提升。

安全方面，盡管Honda SENSING 僅在頂配車型上配備，但這并不影響新繽智打造同級(jí)安全標(biāo)桿，整套系統(tǒng)配備Honda 全球領(lǐng)先的CMBS 碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM 車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS 車道保持輔助系統(tǒng)，以及TSR 交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等多項(xiàng)功能。

如果說以往本田的產(chǎn)品非要有槽點(diǎn)的話，那就是抑噪能力需要提升。新繽智通過增加防震材料和車輛腳墊下面的隔音層來提升抑噪能力，不過可能是220 TURBO 的表現(xiàn)欲太過強(qiáng)烈，車內(nèi)噪聲水平還有待提高。除了抑噪，新繽智的一切看起來都近乎完美。盡管頂配車型17.68萬元的售價(jià)看起來有點(diǎn)高，但有了220 TURBO 和Honda SENSING 的加持，相信年輕的消費(fèi)者還是會(huì)為新繽智買單的！