文／本刊記者 陳 杰

因?yàn)榘踩珕栴}頻發(fā)，廣受歡迎的滴滴順風(fēng)車被無限期下線。近一年時(shí)間過去了，滴滴順風(fēng)車雖然還沒有上線，但復(fù)活跡象開始明顯起來。日前滴滴出行也向媒體透露，順風(fēng)車業(yè)務(wù)正招兵買馬積極沖刺上線。

無獨(dú)有偶，為滿足公眾安全便捷出行，推動(dòng)順風(fēng)車行業(yè)健康發(fā)展，日前，中國交通報(bào)、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)、城市智行研究院等科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)，聯(lián)合嘀嗒出行開展順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究，為政府治理提供決策參考。為了順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究的順利開展，課題組推出“順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究集思會(huì)”，邀請(qǐng)用戶、行業(yè)、媒體、專家學(xué)者圍繞相關(guān)議題共同探究、集思廣益，為順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定建言獻(xiàn)策。

順風(fēng)車再次成為大眾矚目的焦點(diǎn)。

網(wǎng)約車最受歡迎的業(yè)務(wù)

作為綜合性網(wǎng)絡(luò)出行平臺(tái)諸多業(yè)務(wù)的一種，因安全問題飽受輿論批評(píng)的順風(fēng)車業(yè)務(wù)為什么沒有被舍棄呢？

很簡單，因?yàn)槠脚_(tái)難以舍棄！

據(jù)了解，順風(fēng)車可能是滴滴出行平臺(tái)上運(yùn)營最為成功的業(yè)務(wù)，其在下線整改之前，已經(jīng)成為能給滴滴平臺(tái)賺錢的業(yè)務(wù)之一。所以僅憑這一點(diǎn)，頻繁給滴滴惹禍的順風(fēng)車必然是滴滴不可能放棄的核心業(yè)務(wù)線。

不同于快車專車業(yè)務(wù)定單是在整車計(jì)算，順風(fēng)車業(yè)務(wù)是以單座為售賣標(biāo)準(zhǔn)，一輛車單次業(yè)務(wù)行程如果能拼完全車座位，定單的總額絕對(duì)會(huì)超過專車，平臺(tái)和車主肯定會(huì)皆大歡喜，而每個(gè)用戶雖并不是付出個(gè)行程的平均價(jià)，但一定的折扣率也會(huì)讓用戶覺得超值。

試想，去年8月滴滴出行作出關(guān)于順風(fēng)車業(yè)務(wù)無限期下線的決定是多么的心痛。而更為讓滴滴出行心痛的是，行業(yè)對(duì)手們沒有錯(cuò)失這一“圍毆”自己的機(jī)會(huì)。

就在滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線近一年的時(shí)間里，對(duì)手們?cè)陧橈L(fēng)車業(yè)務(wù)上的布局明顯的加快且有效。

從共享單車業(yè)務(wù)起家的哈啰出行從2018年12月末公開招募順風(fēng)車車主，很短時(shí)間內(nèi)其全國的順風(fēng)車車主注冊(cè)量突破百萬；一直是順風(fēng)車領(lǐng)域資深平臺(tái)的嘀嗒出行也積極創(chuàng)新順風(fēng)車業(yè)務(wù)模式，強(qiáng)化自己的主力業(yè)務(wù)。此外，嘀嗒出行今年更是通過與阿里釘釘合作，推出職場(chǎng)順風(fēng)車項(xiàng)目，主要用于企業(yè)內(nèi)部同事之間搭順風(fēng)車。

隨著滴滴順風(fēng)車“復(fù)活”跡象的日益明顯，這一領(lǐng)域的明爭(zhēng)暗斗必將會(huì)更為激烈。

唯有標(biāo)準(zhǔn)能解行業(yè)困境

雖然經(jīng)歷了這么多，但順風(fēng)車顯然還只是處于發(fā)展的初級(jí)階段，相關(guān)的法律法規(guī)體系尚不成熟，相關(guān)行政規(guī)章制度也尚未健全，順風(fēng)車平臺(tái)運(yùn)營不完全規(guī)范，這無疑給公眾出行造成了諸多安全隱患，影響公眾的順風(fēng)車出行體驗(yàn)，也影響著行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

總體而言，行業(yè)缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。目前，各家出行平臺(tái)往往按照“家法”來運(yùn)行順風(fēng)車業(yè)務(wù)，特別是對(duì)于偏離順風(fēng)車本質(zhì)和安全門檻的行為，也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來進(jìn)行懲戒和約束。

有理由相信，滴滴順風(fēng)車在下線整改的近一年時(shí)間里，一定是在苦練“安全”內(nèi)功和強(qiáng)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為最后的上線做著全面的準(zhǔn)備。而“順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究集思會(huì)”的上線也正恰逢其時(shí)，相關(guān)部門對(duì)于推動(dòng)順風(fēng)車健康發(fā)展抱以堅(jiān)定決心，厘清順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行，并正在通過實(shí)際行動(dòng)讓順風(fēng)車有了可持續(xù)發(fā)展的土壤，引領(lǐng)順風(fēng)車行業(yè)開創(chuàng)更加公平、更為規(guī)范的發(fā)展新局面。

據(jù)悉，在“順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究集思會(huì)”運(yùn)行期間，將圍繞“平臺(tái)、車主、乘客三方關(guān)系與責(zé)任邊界”“平臺(tái)運(yùn)營規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)”“平臺(tái)安全保障措施”等方面進(jìn)行相關(guān)議題討論。公眾可通過中國交通報(bào)，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)，城市智行研究院，以及嘀嗒出行等機(jī)構(gòu)的線上媒體平臺(tái)參與投票和評(píng)論。公眾的意見和建議在進(jìn)行匯總梳理之后，將提交給有關(guān)部門，作為決策參考。

順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，將有助于向全社會(huì)進(jìn)一步明確順風(fēng)車的業(yè)務(wù)性質(zhì)及本質(zhì)特征，匡正全社會(huì)對(duì)順風(fēng)車的認(rèn)知，為順風(fēng)車行業(yè)正本清源；有助于進(jìn)一步凝聚全行業(yè)對(duì)順風(fēng)車健康發(fā)展的共識(shí)；有利于充分發(fā)揮合法合規(guī)順風(fēng)車在全行業(yè)的引領(lǐng)作用；有助于為地方監(jiān)管部門明確順風(fēng)車的業(yè)務(wù)性質(zhì)和界限，為執(zhí)法提供更明確統(tǒng)一的依據(jù)。