一、工程概況

伊春至綏化高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中的縱一線鶴崗至大連公路的聯(lián)絡(luò)線，是黑龍江省中部地區(qū)中心城市之間便捷的高速公路運(yùn)輸通道。伊春至綏化段為“鶴哈高速公路”的中間段落，是東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)中的縱二線（嘉蔭至大連）、黑龍江省高速公路網(wǎng)中的射三線（伊春至哈爾濱）的重要組成部分。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道高速公路，路基寬度24.5m，橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)， 地震基本烈度為Ⅶ度，路基及大、中、小橋、涵洞等設(shè)計(jì)洪水頻率1/100。路面結(jié)構(gòu)采用SMA瀝青混凝土路面。

路線全長(zhǎng)236公里，設(shè)過(guò)水橋梁73座，分離通道橋200座，涵洞415道，互通式立體交叉8處，路基土石方2346萬(wàn)m3。全線共設(shè)4處服務(wù)區(qū)，1處管養(yǎng)中心，5處管養(yǎng)工區(qū)和8處收費(fèi)站。

全線于2009年4月20日開(kāi)工建設(shè)，于2011年9月20日交工通車試運(yùn)營(yíng)，2015年2月通過(guò)黑龍江省交通運(yùn)輸廳驗(yàn)收，伊綏高速總投資67.8億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1.在島狀多年凍土工程處理方面的創(chuàng)新。高緯度島狀多年凍土區(qū)建設(shè)公路是世界性技術(shù)難題，確定了“地質(zhì)選線優(yōu)先、不考慮保護(hù)凍土、合理控制工程造價(jià)”的設(shè)計(jì)原則。先后經(jīng)歷了凍土地質(zhì)選線、凍土地質(zhì)勘察、凍土工程處理方案選擇、凍土處理新技術(shù)科研攻關(guān)等多個(gè)階段，應(yīng)用了地質(zhì)雷達(dá)、自行研發(fā)的小型鉆具等查明凍土范圍，多次優(yōu)化路線躲避凍土，提出了開(kāi)挖凍土、CFG凍土筏板樁、凍土橋梁等方案，攻克了凍土施工技術(shù)難題。

林區(qū)生態(tài)高速 層林盡染

2.在安全、環(huán)保、旅游與景觀融合方面的創(chuàng)新。本項(xiàng)目提出建設(shè) “節(jié)約、生態(tài)、環(huán)保、景觀、旅游高速公路”的新理念，力求實(shí)現(xiàn)“路在林中展、溪在路邊流、車在景中行、人在畫中游”的高速公路新景觀，設(shè)計(jì)了分離斷面、左進(jìn)左出匝道、集聚式服務(wù)區(qū)、草毯防護(hù)、隱形邊溝等創(chuàng)興性工程內(nèi)容，開(kāi)展了全面安全評(píng)價(jià)工作，應(yīng)用了風(fēng)電互補(bǔ)機(jī)電設(shè)備，舊水泥混凝土路面碎石化再生利用，做好交通部典型示范工程。

林區(qū)分離斷面

綏化東互通 五彩龍江

日月峽集聚式旅游服務(wù)區(qū) 歐陸風(fēng)情

3.反復(fù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低工程造價(jià)。伊綏高速平均每公里造價(jià)2911萬(wàn)元，與國(guó)內(nèi)類似條件高速公路比處于較低水平，這與設(shè)計(jì)方案的反復(fù)優(yōu)化有密切關(guān)系。如綏化東互通，初步設(shè)計(jì)方案為主線利用現(xiàn)有二級(jí)公路加寬擴(kuò)建，主線的縱斷面線形與舊路一致，由于舊路路基較高，致使環(huán)路上跨橋梁較長(zhǎng)、匝道路基高、占地?cái)?shù)量大。施工圖進(jìn)行了方案優(yōu)化，拓寬思路，提出了挖除舊路，降低舊路標(biāo)高的設(shè)計(jì)方案，從而使整個(gè)互通區(qū)所有匝道的高度、減少占地規(guī)模，將900米跨線橋優(yōu)化至300米，降低工程造價(jià)7400萬(wàn)元。

4.設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)首個(gè)在分離斷面之間設(shè)置積聚式服務(wù)區(qū)，并設(shè)計(jì)左側(cè)流入、流出匝道。日月峽服務(wù)區(qū)是國(guó)內(nèi)首次采用左進(jìn)左出匝道，并利用分離斷面之間的區(qū)域設(shè)計(jì)的積聚式服務(wù)區(qū)，并將服務(wù)區(qū)與日月峽旅游區(qū)互通合并建設(shè)，設(shè)計(jì)既要融合旅游發(fā)展，又要保證交通安全及出行便利，極具挑戰(zhàn)與難度。

三、獲獎(jiǎng)情況

1.黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院“高緯度島狀多年凍土區(qū)高速公路路基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究”獲得2015年度黑龍江省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)、2014年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2013年度黑龍江省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

2.黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院伊春至綏化高速公路獲得2012年度中國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

3.中鐵十九局伊承建伊綏高速項(xiàng)目獲2012年度中國(guó)鐵建杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

4.龍建路橋多年凍土層沖擊鉆孔施工技術(shù)研究獲2013年度中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。

5.黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院“寒冷地區(qū)公路平縱線形及橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)研究”獲得2014年度黑龍江省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)、2012年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)、2012年度黑龍江省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

6.黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院“瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）在季凍區(qū)的推廣應(yīng)用”“高速公路長(zhǎng)大縱坡路段抗車轍技術(shù)研究”獲得2014年度黑龍江省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。