黃南兵

摘? ? 要：在城市化進(jìn)程得到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展支撐的今天，城市軌道交通將會(huì)在各類型城市中大量涌現(xiàn)，城市軌道交通的工程和建設(shè)將會(huì)出現(xiàn)高潮，為了適應(yīng)這一趨勢(shì)，行業(yè)更應(yīng)該將城市軌道交通工程的施工技術(shù)和管理工作加以強(qiáng)化，通過(guò)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新，科學(xué)管理將城市軌道交通工程建設(shè)為精品工程。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通工程;施工技術(shù)

1? 引言

隨著地面交通壓力越來(lái)越多，有很多城市選擇建設(shè)城市軌道，以緩解地面壓力。在城市軌道交通的建設(shè)過(guò)程中，必須先對(duì)其地理?xiàng)l件進(jìn)行勘察，對(duì)其全面掌握后再根據(jù)地上交通、氣候環(huán)境等條件選擇合適的施工方法，以保證城市交通軌道的建設(shè)質(zhì)量，為人們的生活提供便利。

2? 城市軌道交通工程軌道施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1? 城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)

對(duì)于隧道交通通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)下面的幾個(gè)方面需要重視，就可操作的風(fēng)機(jī)安裝，風(fēng)機(jī)的消聲器和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)的活塞風(fēng)道及機(jī)械安裝，隧道內(nèi)空調(diào)的新風(fēng)機(jī)和回排風(fēng)機(jī)的整個(gè)安裝。軌道在城市的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中要保障其內(nèi)的交通安全和技術(shù)控制，從而發(fā)揮軌道在整個(gè)城中的各方面的功能。根據(jù)現(xiàn)在的情況，軌道的設(shè)計(jì)要注意以下幾點(diǎn)：①在設(shè)計(jì)軌道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中不但要使運(yùn)行安全中減少必要線路修建，還要考慮軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與其內(nèi)的橫向穩(wěn)定性，技術(shù)人員需重視關(guān)于軌道構(gòu)成中的減震性和平順性以及耐用性。②關(guān)于橫向穩(wěn)定。要想更好地保證扣件結(jié)構(gòu)，在建設(shè)軌道的曲線階段輪軌橫向荷載為考慮重點(diǎn)。③關(guān)于減震性。因社會(huì)的不斷進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展需求，地鐵軌道技術(shù)也更替了最傳統(tǒng)的碎石軌道的內(nèi)構(gòu)，為了更好的控制輪軌兩者的作用力，在軌道的板底部建設(shè)了少量的彈性層。

2.2? 給排水施工技術(shù)

給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)在城市軌道建設(shè)中起到了很重要的作用，因?yàn)橐ＷC安全的交通網(wǎng)絡(luò)，所以關(guān)于給水和排水系統(tǒng)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。于是在一般情況下做好如下幾點(diǎn)：①供水部門(mén)要嚴(yán)格區(qū)分生活用水和消防用水及生產(chǎn)用水，做好供給水的需求。②就當(dāng)前的情況，消防控制需強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)施工來(lái)達(dá)到合理的適應(yīng)方法。排水分為污水系統(tǒng)與廢水系統(tǒng)兩種，對(duì)其進(jìn)行有效的處理，進(jìn)而可以排進(jìn)管道。

2.3? 電氣系統(tǒng)施工的技術(shù)

電氣功能在城市軌道交通中也是重要的組成部分，在實(shí)施系統(tǒng)安裝與調(diào)試工作中它能發(fā)揮其本身最大程度的工作性能，比如：照明系統(tǒng)和防雷系統(tǒng)，備用供電系統(tǒng)及接地系統(tǒng)等方面，從而達(dá)到施工時(shí)間的減少，保證施工安全來(lái)提升經(jīng)濟(jì)效益和方方面面的工作性能。

開(kāi)挖技術(shù)：

開(kāi)挖過(guò)程中，我們不僅要注意到施工場(chǎng)地的巖石挖掘還要對(duì)地下電線水管進(jìn)行排查。巖石的挖掘上，我們需要關(guān)注到施工場(chǎng)地的土質(zhì)。對(duì)于一些軟土，巖石碎塊較多，人流量密集等開(kāi)挖條件較差的地段，我們目前的開(kāi)挖技術(shù)在解決這些問(wèn)題的時(shí)候還很吃力。此外，挖掘時(shí)我們還要避開(kāi)城市的地下埋管建設(shè)。埋管的數(shù)量和復(fù)雜程度決定了我們挖掘的難度，因此，在施工前我們要做好城市規(guī)劃的功課，對(duì)地下建設(shè)了如指掌，這樣我們才能開(kāi)展好開(kāi)挖工作，這樣一來(lái)整個(gè)工程的開(kāi)挖難度直線上升。

對(duì)于一般地形來(lái)說(shuō)我們大多都采用明挖法，因?yàn)樗咭撞僮鳌⒊杀镜?、快捷安全的?yōu)點(diǎn)。明挖法主要在于做好開(kāi)挖土方、坡形的支護(hù)以及工程的結(jié)構(gòu)的工作。其中支護(hù)是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于邊坡環(huán)境好的場(chǎng)地，我們采用放坡開(kāi)挖技術(shù)，逐次挖掘，并用水泥等材料做好支護(hù)。但對(duì)于地質(zhì)松散的場(chǎng)地，我們研究出連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)，它不僅能夠防水還能增大抗壓能力。其他還有型鋼、混凝土灌注樁、土釘墻等支護(hù)技術(shù)，這些技術(shù)的運(yùn)用大大的節(jié)省了工程的人力、物力，在技術(shù)要求上也相對(duì)較低，但在環(huán)境上也造成了很大的破壞。

暗挖法相對(duì)于明挖法就比較復(fù)雜，暗挖法不同于明挖法的直接開(kāi)挖，而是先注漿后開(kāi)挖，在注漿的過(guò)程中就要注意支護(hù)工作，用混凝土增強(qiáng)其自穩(wěn)的能力。開(kāi)挖時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，支護(hù)工作是強(qiáng)弱決定開(kāi)挖效果的重要指標(biāo)，在暗挖法中我們還會(huì)采用微型爆破，在不破壞其自穩(wěn)能力的情況下順利完成。

2.4? 盾構(gòu)施工技術(shù)

盾構(gòu)施工技術(shù)主要是利用盾構(gòu)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行軌道交通坑洞的挖掘。盾構(gòu)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)包括刀盤(pán)、壓力艙、遁形鋼殼等，可以在施工過(guò)程中確保開(kāi)挖面的平穩(wěn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)與出渣等施工工序的順利開(kāi)展。盾構(gòu)機(jī)的尾部結(jié)構(gòu)包括構(gòu)成隧道襯砌的管片和壁后注漿體，可以在隧道開(kāi)挖過(guò)程中完成對(duì)周邊巖石的襯砌與注漿操作。在具體的盾構(gòu)施工過(guò)程中，首先要對(duì)盾構(gòu)機(jī)的參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整和審核，進(jìn)而奠定良好的施工基礎(chǔ)。

2.5? 清水混凝土施工技術(shù)

清水混凝土指的是一次成型、不加任何修飾、直接采用現(xiàn)澆混凝土自然色作為飾面的一種建筑材料。清水混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)在于振搗施工，針對(duì)軌道交通不同的施工部位，采取的振搗施工工藝也存在差別，常見(jiàn)的施工技術(shù)包括以下2種：（1）立面振搗施工，如果進(jìn)行混凝土澆筑的部位設(shè)置豎立或外傾的模板，在清水混凝土的施工過(guò)程中，只需要根據(jù)基本施工工藝進(jìn)行振搗即可確保清水混凝土的密實(shí);（2）內(nèi)傾面振搗施工，進(jìn)行混凝土澆筑的部位的模板向內(nèi)傾斜時(shí)，進(jìn)行清水混凝土振搗施工時(shí)，要對(duì)清水混凝土每層的澆筑厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免清水混凝土出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象。

2.6? 深基坑支護(hù)施工技術(shù)

在城市軌道交通施工中，需要應(yīng)用深基坑支護(hù)施工技術(shù)確保隧道的支撐能力。深基坑支護(hù)施工技術(shù)主要需要注意以下幾點(diǎn)：（1）在安裝支撐的過(guò)程中，需要分層、分段開(kāi)挖土層，支撐位置確定后，需要測(cè)定支撐兩端與圍撐的接觸點(diǎn)，確定支撐結(jié)構(gòu)相對(duì)墻面的位置，然后結(jié)合設(shè)計(jì)方案，將預(yù)應(yīng)力施加到支撐點(diǎn);（2）施加預(yù)應(yīng)力后，要及時(shí)采用速凝稀釋混凝土材料對(duì)空隙進(jìn)行填充，并對(duì)預(yù)應(yīng)力的損失及樁頂位移情況進(jìn)行監(jiān)督，如果出現(xiàn)問(wèn)題，需要繼續(xù)施加預(yù)應(yīng)力，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求。此外，樁頂位移超過(guò)正常值時(shí)，需要適當(dāng)增加支撐軸力，避免變形問(wèn)題，并且支撐軸力要滿足設(shè)計(jì)要求。

3? 城市軌道交通工程相關(guān)管理措施

3.1? 做好城市軌道交通工程軌道施工造價(jià)的控制

設(shè)計(jì)圖的質(zhì)量也關(guān)系到城市軌道交通工程的軌道施工造價(jià)，在一個(gè)項(xiàng)目中需對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的篩選。工程的整個(gè)造價(jià)取決于設(shè)計(jì)圖。按照以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，好的設(shè)計(jì)圖紙可以左右工程的造價(jià)，還可以起到提高建筑質(zhì)量減少施工過(guò)程中的成本。所以設(shè)計(jì)師在挑選工程材料中還要了解其材料的特點(diǎn)與性能，從而選取更適合工程的材料。監(jiān)管人員在審核設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，需要做好自身的本職工作，使設(shè)計(jì)圖紙?jiān)趯徍诉^(guò)程中的科學(xué)性和公平性達(dá)到公正，整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)利益也取決于優(yōu)異的合作伙伴，從而從中獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益。

3.2? 運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)以及設(shè)備

城市軌道交通工程屬于比較大的建筑施工，于是在深度作業(yè)中對(duì)于吊機(jī)設(shè)備和機(jī)械設(shè)備以及運(yùn)輸設(shè)備的要求非常嚴(yán)謹(jǐn)。在施工建設(shè)的前期階段，需要專業(yè)工作人員具有良好的素質(zhì)，來(lái)操作即將取代傳統(tǒng)人力施工的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，為了大大提升在建設(shè)工程中的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度，需要采取現(xiàn)代機(jī)械化的施工方式。

3.3? 實(shí)現(xiàn)工程施工階段的綠色施工

在城市軌道交通工程盡量實(shí)行綠色施工，需施工單位在施工前期應(yīng)全面的了解當(dāng)下的施工環(huán)境，施工當(dāng)?shù)貧夂虻淖兓约爱?dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境，從而制定科學(xué)的施工方案和所需要的機(jī)械設(shè)備。除此之外，在施工建設(shè)階段中減少對(duì)其環(huán)境周圍的影響。環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)在施工前期制定合理的管理方案。一定要重視施工過(guò)程中的噪音污染和光污染，為了提升資源的充分利用需使用節(jié)能材料和節(jié)能能源。

4? 結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通工程是我國(guó)的重要基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，具有一定的復(fù)雜性和系統(tǒng)性。在未來(lái)的發(fā)展中，城市軌道交通施工單位要繼續(xù)加強(qiáng)施工技術(shù)的創(chuàng)新，并做好施工管理工作，進(jìn)而提升軌道交通品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 任杰.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理措施[J].建材與裝飾，2016（38）：261～262.

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