摘? ? 要：最近幾年來，由于我國社會的各個領(lǐng)域發(fā)展建設(shè)速度不斷加快，使得交通壓力也進一步擴大。在公路工程施工中，瀝青路面施工所占有的位置非常重要，路面施工非常便捷，平整度也比較高，能建立更加舒適安全的駕駛環(huán)境，在目前工程項目中得到了更加廣泛的應(yīng)用。從當前的瀝青路面施工現(xiàn)狀可知，其施工中有很多問題存在。目前要對施工技術(shù)應(yīng)用強化，管理好施工質(zhì)量，從工程項目保證能夠更加長遠的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1? 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制必要性概述

公路工程路面施工中施工質(zhì)量控制能全面提升項目建設(shè)質(zhì)量，通過公路瀝青路面施工技術(shù)與施工質(zhì)量能保障交通穩(wěn)定通行，對保護廣大群眾生命財產(chǎn)安全具有重要作用。施工過程中通過科學(xué)化管理，能對施工質(zhì)量進行全面監(jiān)控，延長公路施工項目應(yīng)用年限，對交通擁堵現(xiàn)狀進行控制。通過合理應(yīng)用施工技術(shù)，能保障交通安全，推動我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，維護社會穩(wěn)定。

2? 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1? 混合料配比

在瀝青路面施工過程中，要對各類混合料進行攪拌，擬定施工目標。對混合材料進行合理配比，對混合料攪拌時間進行控制，調(diào)控施工溫度。要合理選取相應(yīng)的攪拌技術(shù)以及施工材料，確保各類施工材料能滿足施工具體要求。對攪拌時間進行控制時，要對材料應(yīng)用量進行分析，做好取樣分析實驗，保障材料在施工中的應(yīng)用性能可以全面發(fā)揮。

2.2? 路面攤鋪

在公路工程項目施工建設(shè)中，對瀝青路面進行攤鋪作業(yè)至關(guān)重要，通過攤鋪技術(shù)應(yīng)用能提升項目鋪設(shè)質(zhì)量。在攤鋪作業(yè)過程中要應(yīng)用攤鋪機，在攤鋪機使用過程中要對其基本速度進行控制，促使攤鋪過程中物料鋪設(shè)均勻，提升瀝青材料連接緊密性。在對交叉路口進行攤鋪，施工技術(shù)人員要對材料及時進行更換，做好人工修理措施。如果攤鋪質(zhì)量不合格，要重新進行攤鋪，提升施工操作質(zhì)量。

2.3? 路面碾壓

公路瀝青材料攤鋪操作結(jié)束之后要進行碾壓施工，保障瀝青材料更加緊密。要對原有的碾壓措施進行優(yōu)化創(chuàng)新，重視各個環(huán)節(jié)操作。在路面碾壓施工操作中經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)性碾壓或是漏壓等問題，對路面均勻性產(chǎn)生較大影響，正常情況下施工技術(shù)人員可以采取不同顏色進行標注。或是利用排壓措施，通過排壓能保障各個環(huán)節(jié)施工流程聯(lián)系更加緊密。大型壓路機施工操作中要合理變道，碾壓過程基本速度要進行控制，提升公路工程道路施工質(zhì)量。

2.4? 路面壓實

完成路面碾壓施工之后要重視路面壓實施工，對壓實技術(shù)具有較高要求，當前要結(jié)合混合材料基本配比，展開多樣化的壓實施工。對各個環(huán)節(jié)操作進行控制，任意一環(huán)節(jié)不合理，將導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不能得到保障。通過碾壓能全面提升瀝青壓實緊密性，擴大路面應(yīng)用年限。壓實過程中壓路機與攤鋪機要保持相同方向，還要結(jié)合實際壓實情況采取復(fù)壓操作，次數(shù)控制在6次～8次，碾壓速度保持在4km/h范圍內(nèi)，混合料基本溫度要超出90℃。施工人員要對施工現(xiàn)狀進行監(jiān)控，確保路面碾壓之后不存在輪胎痕跡，提升路面平整性，提高施工質(zhì)量。

2.5? 瀝青路面接縫

公路工程瀝青路面在鋪設(shè)過程中，相關(guān)施工技術(shù)人員要合理應(yīng)用接縫技術(shù)對道路進行接縫處理。在接縫路面中要應(yīng)用多重接縫技術(shù)，比如可以應(yīng)用縱向接縫法，在接縫過程中要使得兩臺攤鋪機能同時進行作業(yè)，對作業(yè)速度進行控制。對小距離接縫位置進行鋪設(shè)，然后應(yīng)用熱接縫措施采取碾壓施工，能保障接縫施工效率全面提升?？梢栽诨旌狭蠑備伿┕ぶ蓄A(yù)留10cm～20cm的位置，此區(qū)域不能進行壓實施工，然后應(yīng)用熱接裂縫方式進行跨區(qū)域碾壓，能促使路面縱向裂縫全面消除。結(jié)合橫向施工裂縫存在現(xiàn)狀，可以應(yīng)用平接裂縫方式進行施工，沿著3cm朝著路面縱向進行延伸，應(yīng)用鋸縫機進行鏟除，清除接縫位置粉塵。

3? 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

某公路是某市“6橫7縱8支線”的橫4支線，屬于高速公路網(wǎng)建設(shè)范疇。項目建設(shè)時長15個月，主線全長為60.5km。施工標段線路長度為42.429km，建筑項目建設(shè)內(nèi)容主要包括主線路面等工程。

3.1? 控制施工原材料質(zhì)量，檢查施工設(shè)備

在公路工程項目施工建設(shè)過程中要想全面提升施工質(zhì)量，原材料質(zhì)量至關(guān)重要。在施工初期建設(shè)過程中要對施工原材料質(zhì)量進行監(jiān)管，相關(guān)施工技術(shù)人員以及管理人員要對粗集料、瀝青材料等進行檢驗。要對材料購置成本進行控制，結(jié)合工程建設(shè)要求選取適用性較強的施工材料。當施工材料進入施工現(xiàn)場之后，要組織技術(shù)人員對材料數(shù)量與材料質(zhì)量進行檢測，擬定質(zhì)量檢驗報告，對相關(guān)資料進行保管，便于后期查看。技術(shù)人員要著重對各類填料、粗細集料質(zhì)量進行審查，不能應(yīng)用質(zhì)量不合格的材料，保障施工材料質(zhì)量與設(shè)計規(guī)范要求相對應(yīng)。瀝青路面施工初期階段，各類檢查設(shè)備應(yīng)用至關(guān)重要，設(shè)備應(yīng)用性能較好能提升應(yīng)用壽命。能使得施工工期有效縮短，在規(guī)定時間內(nèi)完成施工任務(wù)。施工設(shè)備應(yīng)用性能較差，將會導(dǎo)致項目建設(shè)工期延長。所以在施工活動開展之前，要對施工設(shè)備進行檢驗，保障設(shè)備應(yīng)用質(zhì)量有效提升。

3.2? 管理瀝青混凝土配合比，應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)

施工活動開展時要對瀝青混合施工材料配合比進行設(shè)計，從工程項目具體施工現(xiàn)狀來看，配合比合理控制對瀝青路面施工質(zhì)量影響較大。所以當前在瀝青配合比設(shè)計過程中對各類材料比例合理控制，然后進行試驗拌合、攤鋪施工，通過嚴格規(guī)范的控制措施對攪拌以及材料加熱時間進行調(diào)控。對混合料中瀝青添加量進行控制，使得配合比能實現(xiàn)最佳狀態(tài)。在此過程中要對材料進行調(diào)整，通過反復(fù)調(diào)節(jié)，使得施工材料配合比和實際情況相對應(yīng)。在當前公路工程項目建設(shè)中，要對材料攪拌溫度進行控制，在施工過程中如果材料溫度發(fā)生變化之后要立即對瀝青穩(wěn)定性能與干濕度進行檢測。在施工過程中如果掌握材料溫度發(fā)生變化之后要立即對瀝青穩(wěn)定性能與干濕度進行檢測。在瀝青攤鋪中，如果瀝青量應(yīng)用較少，將導(dǎo)致路面空隙不斷擴大，瀝青膜將會變得更加稀薄，受到外部環(huán)境影響路面會產(chǎn)生不同老化現(xiàn)象，路面施工穩(wěn)定性降低，對公路工程施工建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。

3.3? 強化瀝青路面施工質(zhì)量檢測，處理質(zhì)量問題

公路工程瀝青路面施工中，施工管理部門要對施工質(zhì)量展開全面檢測，檢測主體是瀝青路面以及原材料質(zhì)量。做好路面檢測工作，整合施工路面存在的問題，通過動態(tài)化管理方式獲取實時監(jiān)測施工數(shù)據(jù)，擬定施工措施對各項施工問題進行控制解決。施工技術(shù)人員以及施工管理部門要結(jié)合項目建設(shè)現(xiàn)狀合理應(yīng)用路面施工技術(shù)，對碾壓與攤鋪施工進行控制。比如施工路線復(fù)雜區(qū)域以及十字交叉路口位置進行攤鋪施工，要組織專業(yè)人員進行技術(shù)指導(dǎo)，使得公路瀝青攤鋪能滿足施工要求。壓實操作是公路瀝青工程最后一個重要的施工環(huán)節(jié)，通過碾壓施工來提升壓實度。對壓實速度進行控制，對施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。

4? 結(jié)語

從我國當前公路工程項目施工建設(shè)現(xiàn)狀來看，各個地區(qū)公路工程整體建設(shè)數(shù)量在不斷上升，應(yīng)用的大多數(shù)都是瀝青材料。主要是因為瀝青材料施工的路面平整度較高，具有良好的安全性能，公路施工質(zhì)量對提升公路項目應(yīng)用周期具有較大影響。所以合理應(yīng)用施工技術(shù)要與時代發(fā)展趨勢相對應(yīng)，對施工技術(shù)進行完善，對施工措施進行控制與監(jiān)管，提升工程項目技術(shù)含量與施工質(zhì)量。

參考文獻：

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作者簡介：

楊善偉 （1987—）男，本科，研究方向：公路工程。