摘? ? 要：隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)不斷發(fā)展，市政道路橋梁作為基礎(chǔ)保障性工程，其建設(shè)數(shù)量及規(guī)模不斷擴張，同時，人們對工程建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求。在市政道路橋梁施工進程中，積極落實施工質(zhì)量管理工作，有助于強化工程建設(shè)質(zhì)量，保障交通運輸?shù)陌踩?/p>

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁橋梁工程;施工質(zhì)量管理;要點

1? 前言

城市道路橋梁建設(shè)是城市更新中的重要組成，其質(zhì)量好壞直接決定了其他工作進展，而且對城市居民生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。另外良好的城市道路橋梁反應(yīng)一個城市的人文水平，這些決定了道路橋梁建設(shè)的重要性。然而現(xiàn)實中的道路橋梁施工存在不少問題，總結(jié)這些問題，并尋找質(zhì)量管理要點對于該項工作水平提升有著積極意義。

2? 質(zhì)量管理要點源于全過程質(zhì)量管理理念

市政道路橋梁施工質(zhì)量管理要點的尋找和把握，取決于政府和施工單位能夠建立全過程質(zhì)量把控體系。只有建立該體系，才能抓住每一環(huán)的關(guān)鍵點，從而形成整個工程質(zhì)量把控節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，提升道路橋梁施工質(zhì)量。筆者認為，全過程質(zhì)量管理指的全員參與、全公司范圍、全過程控制。下面對每一環(huán)的要點予以介紹。

2.1? 工程勘察

市政道路橋梁施工是要考慮綜合因素的，比如地下管線、管道等附屬建設(shè)，地下砂土性質(zhì)等等。如果存在管線管道，而施工對其產(chǎn)生影響，需要和這些附屬建設(shè)的所屬單位建立溝通，避免二者間產(chǎn)生矛盾：即道路橋梁修好后其他部門因為維修再挖掘，而挖掘后破損路面無人管理。公司對中標(biāo)的所有工程都會派專人前往勘察，對影響施工的因素進行總結(jié)分析，形成現(xiàn)場平面圖和設(shè)計圖比對，多方探討形成具體的施工方案，降低后期工程變更可能性，確保工程質(zhì)量得到最大保證。另外，在所進行的道路橋梁工程中，該企業(yè)更會觀察周邊環(huán)境，將施工影響降低到最小范圍，實現(xiàn)了高安全高質(zhì)量施工環(huán)境。

2.2? 技術(shù)交底

在施工之前，項目經(jīng)理要及時現(xiàn)場勘察，盡可能發(fā)現(xiàn)影響工程的因素，并積極應(yīng)對形成預(yù)案，要對施工現(xiàn)場情況予以把控，要確保設(shè)計方案涉及到的質(zhì)量標(biāo)準、技術(shù)組成、資金投入等符合目標(biāo)工程預(yù)算標(biāo)準。這一環(huán)工作還能有效避免后期工程變更，有效降低工程成本。為了保證道路橋梁質(zhì)量，在施工前要進行技術(shù)交底，確保工人按照施工圖紙施工。不過，有很多項目經(jīng)理以及工程監(jiān)理對技術(shù)交底重視度不夠，在技術(shù)交底現(xiàn)場“照圖宣科”，不能對具體技術(shù)進行講解分析，使得后續(xù)施工人員因為理解差異導(dǎo)致施工質(zhì)量發(fā)生改變。

2.3? 材料檢驗批

任何工程質(zhì)量影響因素主要是人和物兩種因素。人指的是項目技術(shù)管理人員，負責(zé)的是技術(shù)以及施工質(zhì)量，而物指的是建筑材料。材料檢驗工作關(guān)乎到了人和物兩個因素。在檢驗中需要結(jié)合工程標(biāo)準，對同一批材料的質(zhì)量、批次、性能等行程記錄，對于不合格材料堅決退回，杜絕其進入工程影響工程質(zhì)量。在道路橋梁工程中，偶有因為材料檢驗不充分，使得后期工程投產(chǎn)出現(xiàn)塌陷、翻漿等情況。

2.4? 部門溝通

在施工中要積極地和其他社會組織溝通，包括燃氣公司、自來水公司、市政平行部門等等，避免溝通不到位導(dǎo)致后期二次返修。在這個過程中，如果是政府和開發(fā)商為主導(dǎo)，則需要二者共同來協(xié)調(diào)。如果是政府主導(dǎo)則需要政府提供政策以及協(xié)調(diào)機制，確保工程有條不紊進行。另外，因為執(zhí)行的是全過程質(zhì)量管理，需要面對施工單位全體部門建立溝通機制，降低信息不對稱導(dǎo)致的各種風(fēng)險。

2.5? 整體竣工驗收

最后工程全部完成要進行整體驗收，該環(huán)節(jié)是建設(shè)項目轉(zhuǎn)變?yōu)橥懂a(chǎn)項目的關(guān)鍵。在驗收中發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保工程質(zhì)量符合要求。在驗收中需要手工單位項目經(jīng)理、監(jiān)理單位監(jiān)理工程師、建設(shè)單位代表同時對工程質(zhì)量進行把關(guān)。為了順利通過驗收，施工單位在之前對所有文件進行管理，避免遺失，否則會因為資料不全而無法通過驗收。

3? 提升市政道路橋梁施工質(zhì)量水平的其他建議

3.1? 積極進行崗前培訓(xùn)

現(xiàn)如今的城市更新建設(shè)的主體是農(nóng)民工以及其他技術(shù)工人。農(nóng)民工存在流動性強，技術(shù)水平低等特點，如果不進行相關(guān)培訓(xùn)，不僅不能提高其安全施工的意識，也會使其不能掌握具體技術(shù)而導(dǎo)致施工質(zhì)量差。比如路基填筑等等，技術(shù)工人雖然水平高，但是因為個體對質(zhì)量安全理解不同，也會導(dǎo)致工程產(chǎn)生不同程度質(zhì)量問題。因此進行積極的崗前培訓(xùn)是有必要的，安全意識以及施工技術(shù)都在此環(huán)節(jié)得到灌輸，可以提升農(nóng)民工安全質(zhì)量意識，使得技術(shù)工人按照要求施工。另外需要培訓(xùn)的是質(zhì)量安全管理人員，要充分地調(diào)動這些人員的積極性，使其能夠參與到培訓(xùn)中，并將所學(xué)內(nèi)容用在工作中，發(fā)揮監(jiān)督管理作用，切實保障施工質(zhì)量和安全。

3.2? 建立部門協(xié)調(diào)機制

為了實現(xiàn)和其他部門有效溝通，實現(xiàn)施工組織內(nèi)部交流，需要政府、開發(fā)商和社會形成具體的溝通平臺，然后施工單位內(nèi)部要建立高效的溝通機制，實現(xiàn)各工種、各施工部門的有效對接?？梢酝ㄟ^通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、微信平臺來保證溝通的多樣性，使得信息能夠?qū)ΨQ流通。并且利用這些平臺積極地輸出和工程質(zhì)量有關(guān)的知識，確保全員碎片化學(xué)習(xí)，從而提升質(zhì)量安全管理能力。更可以通過平臺互動，通過討論形式引起大家對某類問題的關(guān)注，形成規(guī)?；瘜W(xué)習(xí)。

3.3? 嚴格審核施工圖紙，確保萬無一失

對于市政道路橋梁施工規(guī)劃設(shè)計圖紙環(huán)節(jié)，設(shè)計單位履行政府規(guī)劃要求，遵照設(shè)計標(biāo)準規(guī)范，根據(jù)建設(shè)單位提供的數(shù)據(jù)資料進行設(shè)計。然而，市政道路橋梁施工極易受到施工現(xiàn)場環(huán)境因素的制約，且重難點工程處理方案多樣化，故而使得工程建設(shè)存在諸多不確定性與不可控性。因此，工程項目經(jīng)理要格外注重圖紙審核工作，深入施工現(xiàn)場進行環(huán)境勘察，并綜合考量多方面數(shù)據(jù)資料，積極組織相關(guān)人員參與圖紙會審，爭取第一時間發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問題，然后提出切實可行的改進意見。此外，工程建設(shè)中還需嚴格履行相關(guān)規(guī)定辦理設(shè)計變更手續(xù)，積極引進創(chuàng)新工藝、材料、機械設(shè)備，進一步強化工程建設(shè)質(zhì)量。

3.4? 優(yōu)化工程資料管理工作

通常來說，市政道路橋梁工程會應(yīng)用大量的資料，而這些資源與整體工程建設(shè)質(zhì)量緊密相關(guān)。為此，在實際施工過程中，應(yīng)當(dāng)成立專業(yè)的資料小組，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資料的采集、整合與分析。另外，資料小組成員須仔細填寫各類單據(jù)，并將其分類保管，以保證資料的完整性與準確性。

3.5? 重視交付竣工后的監(jiān)督管理工作

工程交付竣工后的監(jiān)督管理工作是衡量整體工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。在此過程中，工程建設(shè)單位需積極開展竣工驗收工作，確保環(huán)境勘察部門、工程規(guī)劃設(shè)計部門、施工監(jiān)理部門、質(zhì)量監(jiān)察部門與施工建設(shè)單位參與其中，讓工程建設(shè)質(zhì)量符合施工合同的基本要求。此外，工程管理者應(yīng)編寫完整的竣工驗收報告，以便相關(guān)部門的檢查。在完成階段性工程項目后，質(zhì)量監(jiān)督管理部門要執(zhí)行人性化的獎懲制度，一旦發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量存在缺陷，應(yīng)嚴格遵照相關(guān)標(biāo)準規(guī)范進行二次整改，經(jīng)檢測部門審核確認后再遞交驗收報告。

4? 總結(jié)

提出了城市道路橋梁施工質(zhì)量全過程管理理念，即全員參與、全公司范圍、全過程控制。全員參與是所有參與者必須擁有質(zhì)量意識，全公司范圍指的是部門間圍繞質(zhì)量產(chǎn)生協(xié)作，全過程控制指的是前后工序有效對接。由此可知該理念的核心問題是溝通機制的建立，只有如此才能實現(xiàn)工程勘察、技術(shù)交底、材料檢驗、分部工程驗收、整體驗收的流暢對接。

參考文獻：

[1] 李玉生，何明成.市政道路橋梁舊路改造工程的施工質(zhì)量控制[J].公路，2009（8）：107～111.

[2] 孫國華.論大型市政道路橋梁工程項目的建設(shè)管理[J].施工技術(shù)，2011（s2）：284～285.

[3] 周玉海.略論市政道路橋梁工程質(zhì)量管理要點[J].四川水泥，2015（3）：34.

作者簡介：

雷彥華（1985—）男，本科，研究方向：市政道橋。