黃秀芳

摘? ? 要：農(nóng)村組組通公路的修建有助于促進我國不同區(qū)域人們的往來與交流，也由于我國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。但在農(nóng)村組組通公路的實際使用中，路面會經(jīng)常出現(xiàn)一些病害，這些病害就會對農(nóng)村組組通公路的正常使用造成極大影響。因此對農(nóng)村組組通公路路面病害診斷方法與養(yǎng)護技術(shù)進行分析具有重要意義。本文通過對農(nóng)村組組通公路路面病害的產(chǎn)生原因進行分析，并提出相關(guān)的養(yǎng)護措施， 希望為我國農(nóng)村組組通公路事業(yè)的健康發(fā)展提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村組組通公路路面;病害;養(yǎng)護技術(shù)

1? ?引言

農(nóng)村組組通公路對我國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，提升不同區(qū)域人們往來，保證人們的正常出行具有重要意義。這就要求對農(nóng)村組組通公路路面的病害進行分析， 并通過車轍修補技術(shù)、 裂縫修補技術(shù)、松散和泛油養(yǎng)護等對病害進行合理修復(fù)與控制，進而提高農(nóng)村組組通公路建設(shè)質(zhì)量，促進我國農(nóng)村組組通公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，進而為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2? 農(nóng)村組組通公路路面病害及原因

2.1? 裂縫

瀝青混凝土的原材料包括水泥、砂、石子、粉煤灰以及堆石料等，與常規(guī)的混凝土原材料具有一致性，但是在具體應(yīng)用中還需要結(jié)合實際情況。從實踐中來分析，混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的因素有很多，也就是說農(nóng)村組組通公路工程混凝土裂縫成因多種多樣。如果沒有嚴格配比或者采取的施工技術(shù)與配置方法不當(dāng)， 就會導(dǎo)致土木工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題。在工況工程施工過程中，混凝土周圍溫度變化對混凝土自身性能都會造成不利影響。瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫， 包括低溫收縮裂縫和高溫疲勞裂縫，當(dāng)外界氣溫升高時，混凝土內(nèi)部與外部就會形成溫度差，溫度差越大，混凝土所產(chǎn)生的裂縫就越大。由于混凝土在澆筑與攪拌過程中很容易受到外界因素的影響，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外界環(huán)境產(chǎn)生較大溫差，進而發(fā)生裂縫現(xiàn)象。這種溫度裂縫又稱為非荷載裂縫。還有一種瀝青路面開裂的原因是，由于行車荷載作用超過路面荷載的極限，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)受到損壞而產(chǎn)生的裂縫。

2.2? 農(nóng)村組組通公路路面松散和泛油

農(nóng)村組組通公路在通車一段時間后，會出現(xiàn)路面松散斷裂的情況，會造成農(nóng)村組組通公路路面材料發(fā)生分離現(xiàn)象，破壞農(nóng)村組組通公路路面導(dǎo)致其無法正常使用。發(fā)生路面松散的主要原因在于農(nóng)村組組通公路路面施工中的材料不符合相關(guān)標準，材料資料參差不齊所導(dǎo)致的，另一方面，瀝青混合料中的瀝青含量未達到正常標準，導(dǎo)致瀝青老化速度加快，在車輛長期的碾壓過程中，農(nóng)村組組通公路路面就會出現(xiàn)松散現(xiàn)象發(fā)生。而農(nóng)村組組通公路路面泛油情況的發(fā)生，則是相對比較嚴重的一種病害形式，會影響農(nóng)村組組通公路路面的摩擦力，嚴重地會導(dǎo)致車輛行駛中出現(xiàn)安全隱患。導(dǎo)致泛油的主要原因在于瀝青混合材料設(shè)計及施工存在一定問題以及路面交通流量比較大，超載或超速等大型貨車長期碾壓造成的。

2.3? 車轍

隨著我國城市化進程的不斷加快，給農(nóng)村組組通公路工程施工質(zhì)量管理帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，在農(nóng)村組組通公路工程施工過程中，沒有形成較為完善的管理體制。農(nóng)村組組通公路工程最好選擇在比較空曠的地方進行施工，因為其受到的因素十分復(fù)雜，包括主觀因素和客觀因素的影響，使得農(nóng)村組組通公路工程施工建設(shè)更加復(fù)雜。瀝青路面的車轍是影響農(nóng)村組組通公路路面質(zhì)量的重要因素，在道路延長方向車輪集中通過位置上行所形成的連續(xù)的或者縱向變形問題。由于農(nóng)村組組通公路施工環(huán)境變得更加復(fù)雜、繁瑣，而且也對城市環(huán)境帶來一定問題，瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足，相應(yīng)管理制度與管理方法還不夠成熟，在施工環(huán)節(jié)中缺乏有效交流和溝通。瀝青面層、基層施工時未充分壓實，在車輛反復(fù)荷載作用下， 輪跡被進一步壓實從而出現(xiàn)下陷，這是車轍形成的主要原因。此外，各個參建單位無法協(xié)商配合，加上大部分施工建設(shè)單位只為了自身的經(jīng)濟利益而不顧公共工程施工質(zhì)量。尤其當(dāng)雨水滲透層侵蝕基層表面的材料，使其軟化形成車轍，嚴重影響瀝青路面質(zhì)量和行車舒適度。

3? 農(nóng)村組組通公路路面的養(yǎng)護技術(shù)

3.1? 車轍修補工藝

對于地下水性和水頭標高進行設(shè)計與分析， 由于外界環(huán)節(jié)對農(nóng)村組組通公路工程施工的穩(wěn)定與安全有較大影響，所以在施工之前必須編寫好技術(shù)方案與施工方案，對于施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)性事件必須提前做好應(yīng)急措施。對于車道表面由于車輛行駛推移產(chǎn)生的車轍，需要對其表面進行清除工作，再進行鋪設(shè)。如果地下水較大或者有封閉的承壓水時，需要較大的壓實機才可以保證其發(fā)揮功效， 達到滿意的穩(wěn)定狀態(tài)。在農(nóng)村組組通公路以及一級農(nóng)村組組通公路上采用瀝青混合石料或者改性瀝青混合料進行修補，由于路面基層和面層存在不穩(wěn)定現(xiàn)象， 所以需要將突出的部分清除，避免局部處理不到位。

3.2? 農(nóng)村組組通公路路面防松散及泛油的養(yǎng)護

農(nóng)村組組通公路松散病害主要是由于工程材料不符合要求，瀝青與路面壓實工作不到位導(dǎo)致的。因此，在進行路面防松散的養(yǎng)護工作時，首先需要將松散的路面表層處理掉，為之后的加固工作做好準備，有效提高養(yǎng)護工作效率。之后需要重新鋪設(shè)農(nóng)村組組通公路路面表層，保障鋪設(shè)路面與整體路面的完美連接，要確保表層的平整性，提高農(nóng)村組組通公路的實用性。當(dāng)農(nóng)村組組通公路施工中石油配置不符合標準時，就會造成農(nóng)村組組通公路路面出現(xiàn)泛油病害，嚴重的會導(dǎo)致車輛行駛中出現(xiàn)安全隱患，因此，在進行農(nóng)村組組通公路路面防泛油養(yǎng)護工作時，可以直接采取布設(shè)新料的方式進行有效的路面養(yǎng)護，對于泛油病害相對較輕的區(qū)域，為了防止其進一步發(fā)展影響農(nóng)村組組通公路正常使用，可以直接在這一段路面鋪設(shè)一層3mm～5mm粒徑大小的碎石屑或者比較優(yōu)質(zhì)的粗砂，之后進行反復(fù)的碾壓，以確保其與路面的貼合度，而對于泛油病害情況比較嚴重的路段，則需要使用直徑比較大的碎石進行碾壓，之后再使用小碎石顆粒進行碾壓，才能夠有效防止泛油病害進一步加大，提高農(nóng)村組組通公路路面使用安全性。

3.3? 裂縫修補技術(shù)

裂縫修補會受到材料配合比的影響。因此在施工過程中要對混凝土配合比進行合理控制，并在實際施工要求下合理配置。在對混凝土進行配制過程中，可以將粉煤灰進行合理摻和，這樣就能起到良好的抗?jié)B效果，以及能提升混凝土的使用期限。所以在混凝土混合過程中，要降低水的加入量，并減少水泥的摻和量。將砂石這種細集料合理加入到水泥中，并將粉煤灰進行科學(xué)的加入，同時也能代替水泥。在混凝土中撒入厚度在2mm～5mm的粗砂，能對混凝土收縮問題進行合理控制。同時在施工過程中也要采取合理的施工方法與技術(shù)，這樣能夠有效控制混凝土出現(xiàn)裂縫的情況，也能提升農(nóng)村組組通公路的質(zhì)量。

4? 結(jié)束語

農(nóng)村組組通公路竣工通車以后，路面會受到各種外界因素的影響，也可能受到人為破壞或者施工不當(dāng)所遺留的缺陷，造成農(nóng)村組組通公路路面出現(xiàn)病害，導(dǎo)致農(nóng)村組組通公路質(zhì)量逐漸下降，使用壽命受到一定阻礙，因此，農(nóng)村組組通公路通車后的養(yǎng)護工作至關(guān)重要，為了避免使農(nóng)村組組通公路路面受到長期連續(xù)性的破壞，必須要進行長期的養(yǎng)護與維修，發(fā)現(xiàn)問題及時修補，最大程度地降低因大規(guī)模維修帶來的資源浪費及道路使用受阻等情況發(fā)生，完善的養(yǎng)護技術(shù)能夠提高農(nóng)村組組通公路實用性及安全性，大幅度提升農(nóng)村組組通公路路面使用壽命。

參考文獻：

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