盧樹添

（筑博設計股份有限公司佛山分公司）

1 工程概況

某工程項目位于陽江市濱海新區(qū)南側(cè)，用地南側(cè)即為高鐵線。處于陽江高鐵站“一公里”生活圈內(nèi)。用地北鄰雅白線，東靠新江南路，南望漠陽江；地處漠陽江和那龍河交匯處，有著豐富的自然景觀資源和優(yōu)良的小氣候環(huán)境。項目用地105208m2，總計容面積將近20萬m2，容積率低至1.9，包含60400m2產(chǎn)業(yè)辦公園區(qū)。工程結(jié)構(gòu)復雜，設計難度大，為了保證建筑工程項目的設計質(zhì)量，需要利用BIM技術(shù)進行設計。

2 BIM技術(shù)介紹

BIM技術(shù)指的是信息模型技術(shù)，此技術(shù)可以將設計圖紙上的各項數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來，只要給出全面的設計數(shù)據(jù)和設計信息，就可以利用該建筑模型對數(shù)據(jù)進行計算和分析，設計人員可以準確地了解設計過程中存在的問題，然后利用BIM技術(shù)給出相應的改善建議，并對設計存在的問題進行針對性的修改，進而提升建筑質(zhì)量。當前，在進行大型建筑工程施工過程中，建筑工程的功能和特征已經(jīng)成為評價城市發(fā)展進程的一項重要標準，建筑功能也不再單一，并逐步朝著多樣化的方向發(fā)展。由于大型建筑工程項目一般處于城市化中心，并兼休息、購物、娛樂等功能，為了保證建筑工程的施工質(zhì)量，需要利用BIM技術(shù)進行設計，從而提升建筑工程的施工質(zhì)量，保證工程的設計效果。通過利用BIM技術(shù)可以對施工項目進行模擬，并進行碰撞檢測，對施工圖信息進行復核，保證工程項目施工質(zhì)量。

3 BIM技術(shù)在建筑工程項目設計中的應用

3.1 模型的構(gòu)建

在利用BIM技術(shù)構(gòu)建模型時，主要包括下屬幾個步驟：

對各個專業(yè)的施工圖紙進行督促和接收，主要包含各個專業(yè)施工圖的接收、施工圖的變更、施工圖的洽商等；

建立和更新模型，包含但是不限于用地范圍結(jié)構(gòu)的模型、建筑模型、幕墻模型、機電模型、景觀設計模型等施工圖模型。

3.2 復核施工圖信息

在確定建筑工程的方案后繪制施工圖期間，考慮到施工圖繪制人和設計人員之間的協(xié)調(diào)不到位以及繪制人員自身水平受限，不可避免會產(chǎn)生紕漏。此時，在進行設計時，可以使用BIM技術(shù)排查和梳理圖紙中存在的問題，對缺少的圖紙進行補充，對錯誤的圖紙進行修改。通過在設計初期及時排查出存在的問題，可以有效保證數(shù)據(jù)的準確性和完整性，進而保證項目在下一階段可以順利實施[1]。一般情況下，在采用BIM及時進行建模時，要對圖紙中信息的完整性以及設計圖紙中內(nèi)容中的正確性進行核對，及時將圖紙中確實的信息和內(nèi)容進行總結(jié)，并制作《施工圖信息情況報告》將施工圖中的專業(yè)內(nèi)容、信息缺失部位等清晰的表述出來，進而更加有效的更正施工圖紙。

3.3 做好碰撞檢測

在BIM建筑設計階段，碰撞檢測是非常重要的一個環(huán)節(jié)，對建筑的設計和施工都有非常大的影響。在進行碰撞檢測時，利用BIM技術(shù)可以做好碰撞檢測。在進行設計時，傳統(tǒng)的碰撞檢測手段交付物一般包括了一些輕量的3D模型和二維施工圖紙，其中輕量的3D模型主要是為了分析效果圖以及設計方案的合理性，由于軟件自身設計存在問題，繪制出來的3D模型精確性低，無法進行碰撞碰撞檢測，而二維施工圖不直觀，很容易導致施工圖出現(xiàn)紕漏，無法實現(xiàn)碰撞檢測[2]。

而設計人員在利用BIM技術(shù)進行碰撞檢測時，可以通過BIM模型將圖紙中存在的沖突和專業(yè)碰撞找出。對于全部碰撞，在完成碰撞檢測后，為了能夠順利開展下一步施工，需要制定相應的《碰撞檢測報告》，見圖1。在進行檢測時，碰撞檢測報告主要包括原圖紙編號、模型截圖、碰撞點的坐標等信息。

主體設計單位在受到《碰撞檢測報告》時，可以根據(jù)《碰撞檢測報告》修改施工圖，從而清洗的將施工圖中存在的問題體現(xiàn)出來，防止設計人員在對施工圖時出現(xiàn)顧此失彼的情況，有效避免了施工圖出現(xiàn)返工的情況，極大地節(jié)省了人力和財力，降低了設計成本，保證了工作施工效率，為下一步工程的施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

3.4 進一步對設計進行復核

工作人員在利用BIM技術(shù)在對設計進行復核時，主要是為了分析設計過程中是否出現(xiàn)了錯誤或者不合理的地方，并及時作出反饋[3]。在進行分析時，BIM顧問要充分BIM建模技術(shù)和設計背景組織高級設計師綜合考量BIM技術(shù)在建模、協(xié)調(diào)和碰撞檢測過程中遇到的各種問題，將設計中存在錯誤的地方和不合理的地方進行更改，進而推進工程進一步發(fā)展，使設計得到優(yōu)化。

圖1 碰撞檢測報告

3.5 統(tǒng)計和瀏覽信息數(shù)據(jù)

在采用BIM技術(shù)進行分析時，數(shù)據(jù)信息時項目的核心數(shù)據(jù)，通過將各類數(shù)據(jù)進行結(jié)構(gòu)化處理，可以有效保證工程快速推進[4]。通過利用BIM施工模型可以對模型中的各種數(shù)據(jù)進行瀏覽和統(tǒng)計。

①按照國家要求，對規(guī)劃設計面積和設計指標進行分析；

②統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)和門窗數(shù)據(jù)；

③對施工組織類信息、設計類信息、運營管理數(shù)據(jù)信息、虛擬現(xiàn)實信息等進行分析；

④對工程機電設備進行分析。

3.6 模型輔助設計交流

在交付階段，設計防可以利用BIM技術(shù)更加直觀地將施工模型圖展現(xiàn)出來，通過利用BIM模型得到的三維可視化輔助模型如圖2所示。該模型可以在會議中提供相應的BIM技術(shù)支持，主要包括模型的演示、模型的批注、局部模型的編輯和修改等，然后根據(jù)BIM模型提供相應的二維圖紙、局部設計圖紙以及三位模型，可以進行內(nèi)部和外觀的瀏覽，并由業(yè)主指定相應的瀏覽內(nèi)容和瀏覽途徑，并截圖提交[5]。

3.7 更新施工圖模型

一般情況下，隨著項目不斷的開展，在沒有繪制出具體的施工圖之前還需要繪制出幾版施工圖，各班施工圖中的相關(guān)內(nèi)容都有一定程度的調(diào)整和更新，BIM模型也會隨之產(chǎn)生相應的變化，并及時對模型進行更新，保證模型數(shù)的全面型和準確性，確保項目各方可以順利交流。在更新施工圖模型時，BIM人員要結(jié)合業(yè)主和設計單位簽訂的圖紙和文件更新施工模型。在對施工模型進行調(diào)整時，可以根據(jù)項目工作的進展情況實時更新施工圖模型，確保使用的模型為經(jīng)過更新后的最新模型。

4 結(jié)語

綜上所述，在建筑工程施工過程中，利用BIM技術(shù)對項目設計進行分析，可以有效解決建筑工程項目設計中遺留的問題，通過進行碰撞檢測可以及時發(fā)現(xiàn)設計中存在不合理的地方，并將凈高控制好，控制施工工期，降低工程拆改率，節(jié)省施工成本。具有較高的推廣應用價值。

圖2 BIM模型三維可視化輔助模型圖