文、圖/包崇美 設(shè)計(jì)/邱洪濤

當(dāng)前，新能源車是一大發(fā)展熱點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)于這類車型的接受程度正在逐步提升。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年6月新能源乘用車市場(chǎng)雖然進(jìn)入補(bǔ)貼過渡期，但新能源車銷量仍然達(dá)到了13.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)38.7%，同比增長(zhǎng)98.7%。不過，雖然購(gòu)買新能源車的人越來越多，但對(duì)其安全性的擔(dān)憂也是普遍存在的。正是為了讓消費(fèi)者了解到更多新能源車的安全性能，C-NCAP也是加大了這類車型的測(cè)試力度。在7月13日發(fā)布的2019年第二批C-NCAP車型評(píng)價(jià)結(jié)果中，就有4款電動(dòng)車型。在這4款電動(dòng)車型中，有3款獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)，其中就有威馬EX5。這款車在2019年取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，上半年累計(jì)交付量為8536輛（上險(xiǎn)數(shù)）。作為威馬品牌推出的首款車型，其安全性究竟處于什么樣的水平呢？本文進(jìn)行詳細(xì)解讀。

威馬EX5是一款什么樣的車？

威馬汽車（WM Motor）成立于2015年1月，是國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商，創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉。作為威馬汽車旗下的首款車型，EX5肩負(fù)了開拓市場(chǎng)的重任，為了迎合大部分消費(fèi)群體的眼光，其外觀設(shè)計(jì)并沒有像一些新興的新能源汽車那樣標(biāo)新立異，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也偏重于實(shí)用性。從其車身尺寸看，其定位為緊湊型SUV，面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪宋EV400、榮威ERX5等車型。今年4月，威馬對(duì)其配置進(jìn)行了升級(jí)，推出智行2.0版，搭載L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)。

本次進(jìn)行測(cè)試的車型為EX5 400 Extra創(chuàng)新版，試驗(yàn)車購(gòu)買價(jià)格為23.20萬元。它在乘員保護(hù)、行人保護(hù)以及主動(dòng)安全3個(gè)項(xiàng)目上的得分率分別為90.36%、67.45%和68.11%，最終的綜合得分率為83.6%，達(dá)到了5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這也是新版規(guī)則實(shí)施以來，首批獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)的電動(dòng)車型之一。截至2019年第二批，2018版規(guī)則共測(cè)試了6款電動(dòng)車，威馬EX5的綜合成績(jī)位列第3。

純電動(dòng)車型C-NCAP成績(jī)列表（2018版規(guī)則）車型乘員保護(hù)（得分率）行人保護(hù)（得分率）主動(dòng)安全（得分率）綜合得分率電安全星級(jí)北汽EX360 66.26%43.40%0%52.9%通過2云度π3 72.49%54.37%0%58.9%通過2威馬EX5 90.36%67.45%68.11%83.6%通過5蔚來ES8 92.87%67.79%88.38%88.4%通過5歐拉iQ 84.11%62.18%26.67%72.2%通過4小鵬G3 96.50%70.34%94.09%92.2%通過5

側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)表現(xiàn)優(yōu)異

測(cè)試車型除了配備前排雙正面安全氣囊外，還配備了側(cè)面安全氣囊與氣簾；同時(shí)，其前排配備的安全帶都有預(yù)緊和限力功能，而后排安全帶少了預(yù)緊功能。另外，它還配備了前、后排安全帶提醒裝置，在加分項(xiàng)上共得到滿分5分的加分。在安全配置方面，威馬EX5還是比較豐富的。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，其共得到了16.355分（滿分20分），得分率為81.78%。從其得分情況看，它主要是在胸部失分多，其前排胸部得分率為62.5%，后排胸部得分率為52.8%。乘員胸部保護(hù)涉及到的因素比較復(fù)雜，由于在碰撞過程中會(huì)產(chǎn)生很大的能量，加上乘員由于慣性力向前移動(dòng)，而安全帶正是起到約束乘員的作用，但也會(huì)對(duì)胸部形成擠壓。安全開發(fā)人員需要在車身結(jié)構(gòu)吸能性以及安全帶、座椅等約束系統(tǒng)的匹配方面做很多工作，不斷優(yōu)化，從而使胸部保護(hù)更完善，在這方面，威馬EX5還可以進(jìn)一步加強(qiáng)。

1.正面100%碰撞試驗(yàn)中，正面安全氣囊正常展開，前排假人坐姿正常

2.前艙整體潰縮變形

在撞擊速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，其共得到17.109分（滿分20分），得分率為85.55%。其中，失分主要是在后排頭頸部，得分率為34.9%。從兩次正面碰撞測(cè)試情況看，其后排整體失分較多，后排乘員保護(hù)需引起重視。威馬EX5的后排安全帶和前排相比有一定縮水，少了預(yù)緊功能，這對(duì)于乘員保護(hù)還是很不利的。

3.正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，駕駛員側(cè)損毀嚴(yán)重，不過A柱沒有明顯變形

4.前排假人坐姿正常，正面安全氣囊中央有接觸印記

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，2018年版規(guī)則進(jìn)一步加嚴(yán)，雖然沒有提升碰撞速度，但撞擊臺(tái)車的質(zhì)量由950kg增加至1400kg，這意味著在撞擊車輛側(cè)面時(shí)，會(huì)有更大的撞擊力，對(duì)于車輛側(cè)面車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及側(cè)面安全氣囊與氣簾的匹配有著更高的要求。不過，威馬EX5還是順利經(jīng)過考驗(yàn)，獲得了滿分。從碰撞現(xiàn)場(chǎng)看，其車門沒有出現(xiàn)被撞開的情況，頭部安全氣簾也展開得比較完整，覆蓋了乘員頭部區(qū)域，假人坐姿也比較正常。

鞭打試驗(yàn)主要模擬車輛在遇到追尾事故時(shí)，座椅對(duì)于乘員頭頸部的保護(hù)。根據(jù)2018年版規(guī)則，其試驗(yàn)速度由現(xiàn)有的16km/h提升至20km/h，總分也由4分變?yōu)?分，其中上頸部載荷和下頸部載荷這兩項(xiàng)指標(biāo)分別增加了0.5分。這樣的改變無疑會(huì)增加試驗(yàn)難度，對(duì)座椅的安全性設(shè)計(jì)提出了更嚴(yán)格的要求。在該試驗(yàn)中，威馬EX5的駕駛席座椅得到4.79分（滿分5分），得分率達(dá)到95.80%，這是個(gè)比較出色的成績(jī)，是本批9款測(cè)試的座椅中得分最高的。

1.側(cè)面碰撞后，能清晰地看見凸起的車門防撞梁結(jié)構(gòu)

2.頭部安全氣簾展開完全

行人保護(hù)得分剛好達(dá)到5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在行人保護(hù)方面的研究開展得比較早，也有相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)；國(guó)內(nèi)在這方面起步較晚，還存在一定的差距。不過，隨著2018版C-NCAP規(guī)則的實(shí)施，國(guó)內(nèi)汽車品牌對(duì)于行人保護(hù)也加大了研發(fā)投入，進(jìn)步很快。在本次測(cè)試中，威馬EX5得到10.117分，得分率為67.45%。依照2018年版規(guī)則，要獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，行人保護(hù)的最低得分率為65%，威馬EX5達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。不過，從已測(cè)試的30款車型的成績(jī)看，其成績(jī)處于中下等水平，還有進(jìn)一步提升的空間。它在腿型試驗(yàn)中，前保險(xiǎn)杠對(duì)于行人腿部的保護(hù)較好，得到了滿分；而在頭型試驗(yàn)中，失分較多。

4.行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試

3.深色的地方代表傷害值較高

AEB系統(tǒng)的配置率較低

按照2018年版規(guī)則，主動(dòng)安全項(xiàng)目主要評(píng)定ESC和AEB這兩項(xiàng)十分重要的安全配置。對(duì)于配置了AEB 系統(tǒng)的車型，進(jìn)行車輛追尾自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB CCR）以及行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）測(cè)試。測(cè)試車輛以不同速度行駛至前方靜止、慢行和制動(dòng)的模擬車輛目標(biāo)物以及行人假人目標(biāo)物，檢驗(yàn)被試車輛在沒有人為干預(yù)的情況下的制動(dòng)及預(yù)警情況，以評(píng)價(jià)AEB系統(tǒng)的性能好壞。

威馬EX5在車輛追尾自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB CCR）以及行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）項(xiàng)目上的成績(jī)分別為7.596分（滿分8分）和2.765分（滿分3分），綜合得分率達(dá)到94.19%，成績(jī)還是比較優(yōu)異的，反映出其AEB系統(tǒng)具有很好的性能。AEB系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)一項(xiàng)逐漸在普及的主動(dòng)安全配置，不過由于正在普及階段，一些系統(tǒng)的表現(xiàn)還不是很穩(wěn)定，適用范圍也比較窄。威馬EX5的AEB系統(tǒng)不但能監(jiān)測(cè)到前方車輛，還具有行人識(shí)別功能，測(cè)試成績(jī)也比較不錯(cuò)，值得肯定。不過，按照2018版規(guī)則，采用試驗(yàn)得分×配置系數(shù)的得分方式。本次進(jìn)行測(cè)試的EX5 400 Extra創(chuàng)新版并沒有AEB系統(tǒng)，而全系車型中AEB系統(tǒng)的配置率在5～15%之間，配置系數(shù)定為0.6，這也進(jìn)一步影響了其AEB系統(tǒng)的得分。除了AEB系統(tǒng)外，威馬EX5還配備了ESC，得到了4分，其主動(dòng)安全最終的成績(jī)?yōu)?0.217分（滿分15分），得分率為68.11%。